Daewoo Nubira nirxandin: 1997-2003

Daewoo di karsaziya xweseriya herêmî de navek qirêj e, dibe ku ne adil be. Pargîdanî dişopand Hyundai, dema ku otomobîlên Koreyî erzan û kêf bûn, ji alavên yekcar pêve ne tiştek din bûn, û di nav hilweşîna aboriya Koreyê de bi heman lez winda bûn.

Marq êdî li vir bi tena serê xwe tune, lê ew di forma Holden Barina, Viva, Epica û Captiva de li ser rêyên me dimîne. Daewoo wan hemûyan li Koreyê çêdike.

Ji her kesî bipirsin ka ew li ser Daewoo çi difikirin û belkî ew ê bikenin, lê gelek ji heman mirovan belkî bêyî ku haya wan jê hebe dê Daewoo-ya bi marka Holden-ê ajotin.

WATCH MODEL

Daewoo dest bi hilberîna otomobîlan kir ku berê ji hêla Opel ve hatî cîh kirin. Di bin lîsansa otobusek Ewropî de, wan guhertoyên Commodore hilberandin, lê ew guhertoya Daewoo Opel Kadett bû ku yekem car ew bala kirrûbirên gerîdeyên herêmî kişand.

Her çend ew ji hêla Opel ve hatî sêwirandin û dişibihe Opelê jî, Daewoo 1.5i-ya Koreya çêkirî zêde dişibihe Opelê. Ew sade û sade bû û jêhatîbûna pismamê xwe yê Ewropî tune bû.

Li vir, ew bi bihayek nizm ket sûkê ku bala xerîdarên ku wekî din dê gerîdeyek bikarhatî bikirana kişand. Ne peymanek xirab bû ger tiştê ku we dikaribû bikira jalopek zengîn a kevn bû ku ji mêj ve kevinbûyî bû.

Lê mîna markayên din ên Koreyî, Daewoo ne amade bû ku her û her erzan û dilşad be, ambargoyên wê ji dawiya bazarê wêdetir hebûn, û modelên paşîn ên mîna Nubira wan xeyalan nîşan didin.

Nubira di sala 1997-an de hate destnîşan kirin û ji otomobîlên ku berî wê derketin gavek mezin bû.

Ew otomobîlek piçûk bû, bi mezinahiyê dişibihe Corolla, Laser, 323, an Civic, û di guhertoyên sedan, qereqol û heçback de dihat.

Ew bi dilşewatî qelew bû, bi kulpên bi comerdî û nîsbetên tije. Tiştek taybetî di xuyabûna wî de tune bû, lê di heman demê de tiştek li ser wî tune bû ku çavan aciz bike.

Di hundurê de cîhek ji bo çaran rehet hebû, lê di piçekê de, pênc kes dikarin têxin hundur.

Li pêş û paş jûreya ser û lingan têra xwe hebû, ajokar dikaribû pozîsyonek ajotinê ya rehet bibîne û xwedan kontrolên aqilmend, bi mentiqî û gihîştî bûn, di heman demê de ku amûr zelal û hêsan dihatin xwendin.

Ji bo otomobîlek Asyayî ya ecêb, îşaretên dorê li çepê stûna bi şêwaza Ewropî hatine danîn, ku têkiliyên pargîdaniyê bi Opel re destnîşan dike.

Nubira erebeyek ajokera pêşiyê ya kevneşopî bû. Ew di eslê xwe de motorek 1.6-lître, çar-sîlindir, du-ser-kamera ku 78 kW û 145 Nm hildiberand bû, lê di 2.0-ê de motorek 1998-lître ya Holden-ê ya bi 98 kW û 185 Nm hate çêkirin.

Performansa wê ya bi her du motoran re ne ecêb bû, her çend torka zêde ya motora mezin ajotinê xweştir kir.

Xerîdar dikarin ji destanek pênc-leza û otomatîkek çar-lez hilbijêrin. Dîsa, ew têr bûn, her çend guheztina bi destan şêlû û şêlû bû.

Di destpêka destpêkirinê de, rêje bi sedan û wagonê SX ve sînorkirî bû, lê di sala 1998-an de dema ku SE û CDX tevlî bûn berfireh bû.

SX ji bo pola xwe bi qumaşê standard, lîstikvanek CD, kilîtkirina navendî, neynikên hêzdar û pencereyan, û roniyên mijê ji bo pola xwe pir xweş bû.

Air di 1988-an de, di heman salê de ku SE û CDX hatin destnîşan kirin, li navnîşê hate zêdekirin.

SE xwedan pergalek hewayê, pencereyên pêşiyê yên hêzdar, lîstikvanê CD, cil û bergên navendî, di heman demê de CDX-a jorîn jî çerxên alloybûnê, pencereyên hêzê yên pêş û paşîn, neynikên hêzdar û spoilerek paşîn jî vedihewand.

Nûvekirinek di sala 1999-an de Series II bi hewaya ajokerê û çerxa rêvekirî ve anî.

LI DIKANÊ

Nubira bi gelemperî zexm û pêbawer e, her çend dibe ku bi serokên çîna mîna Corolla, Mazda 323 û modelên din ên Japonî re ne li hev be.

Qîrîn û qijikandina laş bi gelemperî gelemperî ne, û perçeyên plastîk ên hundurîn mêldarê şikestin û şikandinê ne.

Girîng e ku hûn pirtûkek karûbarê daxwaz bikin ji ber ku gelek xwediyên van wesayîtan meyl dikin ku hewcedariya karûbarê paşguh bikin. Karûbar dikarin bi tevahî bêne paşguh kirin, an jî ew dikarin bi erzanî ji hêla hewşa paşîn ve bêne kirin da ku çend dolar xilas bikin.

Neguhertina neftê dikare bibe sedema kombûna karbonê di motorê de, ku dikare bibe sedema guheztina pêşwext ya deverên wekî camêrê.

Di heman demê de girîng e ku kembera demjimêrê wekî ku tê pêşniyar kirin biguhezînin, ji ber ku tê zanîn ku ew dişkînin, carinan berî xala veguheztinê ya 90,000 km. Ger hûn nikaribin delîlan bibînin ku ew hatî guhertin, vê yekê wekî tedbîrek bifikirin.

Tevî ku ew ji bazarê derketine jî, hê jî parçeyên yedek ji bo modelên Daewoo hene. Gelek firoşyarên orîjînal ên Daewoo hîn jî lênêrîna wan dikin, û Holden dilgiran bû ku xwedan xwedan bêhêvî nebin dema ku wan marqeyê têxe portfoliyoya xwe.

LI QEZAYÊ

Balafirên hewayê taybetmendiya ewlehiyê ya jimare yek e ku meriv di gerîdeyê de lê bigere, û Nubira heya sala 1999-an ew bi dest nexist, dema ku ew bi hewaya ajokerê ve hatin girêdan. Ev dihêle ku modelên ku piştî sala 1999-an hatine çêkirin têne tercîh kirin, nemaze heke ew ji hêla ajokarek ciwan ve werin ajotin.

DI POMPÊ DE

Li bendê ne ku hûn 8-9L / 100km bistînin, ku ji bo otomobîlek bi vê mezinahiyê navîn e.

GERR

• performansa nerm

• aborîya baş

• lîsteya destketiyên

• barkên hewayê piştî 1999.

• firotina xirab

XETA JINÊ

• Zexm, pêbawer, erzan, Nubira kirînek baş e heke nîşanek we aciz neke.

Nirxandin

65/100