Xizmeta otomobîlê piştî zivistanê

Zivistan serdemek dijwar e ku piştî wê em hemî hewce ne ku xwe ji biharê re amade bikin. Em wesayitên xwe yên ku li ber berf, cemed, xwê û heriyê li ber xwe dane jî ji bîr nakin. Ji ber vê yekê meriv çawa otomobîlek çêdike da ku ew me bigihîne pîknîkê bêyî têkçûn, pispor şîret dike.

Serdema zivistanê bandorek neyînî li ser girêk û hêmanên kesane dike cars. Ji ber vê yekê, pir girîng e ku bi baldarî rewşa teknîkî ya gerîdeyê dema ku germahiya biharê ya bilind çêdibe kontrol bikin û kêmasiyên ku dikarin gerîdeyê herheyî neçalak bikin ji holê rakin. Yek ji pergalên wesayîtan ên herî hesas ên demsalî pergala sarkirinê ye.

Pergala cooling

"Dema ku pergala sarbûnê di zivistanê de "bêhna xwe" girtiye, ji ber germahiya zêde dê bargiraniyên zêde lê were kirin û di bihar û havînê de bi zexta zêde bixebite. Pêdivî ye ku vekolîna wê kontrolkirina asta sarkerê û hişkbûna girêkên gomî-metal vehewîne, "dibêje Adam Klimek ji Motoricus.com. "Divê di heman demê de li ser germahiya vekirina termostatê û xebata rast a fan/fanên ku germahiya sarkerê di radyatorê de kêm dike jî were kontrol kirin," Klimek zêde dike.

Pêvajoyek din a girîng dê paqijkirina xwê-xweya derveyî ya radyatorê be, ku bi fîşekek avê ya kêm-tansiyonê tête kirin. Ev dermankirin dê karbidestiya sarbûnê zêde bike. Mesrefa kontrolkirina pergalê ji 50 PLN derbas nabe.

Şîlên laş

Hemî şilavên ku di otomobîlan de têne bikar anîn bi xwezayî diherikin, taybetmendiyên xwe winda dikin. Pir caran qalîteya wan bandorek girîng li ser ewlehiya me dike, ji ber vê yekê em berî demsala nû rewşa wan kontrol bikin. Avêtina şûştina cama havînê, ji bilî cûdahiyên bi xala cemidandinê ve girêdayî, ji şilava şûştina cama zivistanê xwedan taybetmendiyên paqijkirinê çêtir e. Ew ji alkolê bêpar e, ku di germahiyên bilind de zû ji camê diherike, bandora wê kêm dike.

Pêdivî ye ku şilava brake ji bo naveroka avê û xala kelandinê were ceribandin. Ger derkeve holê ku av ji hêla 3% zêdetir e, pêdivî ye ku şil were guheztin. Naveroka wê di şilava berfê de xala wê ya kelandinê bi girîngî kêm dike, ku di encamê de karbidestiya tevahiya pergala frenê kêm dike. Mesrefa kontrolek wusa bi qasî 30 PLN e.

Pergala derxistinê

Kontrolkirina pergala eksê bi giranî di kontrolkirina hişkbûna wê de pêk tê. Di bûyera pirsgirêkên bi xebata bêkêmasî ya motorê û kêmbûna hêza wê de, katalîzator bi gelemperî sûcdar e. Ev ji ber wê yekê ye ku di bihar û havînê de ew di germahiyên pir zêde de dixebite û di bûyera bloka qismî de, germahiya motorê bilind dibe. Çêtir e ku meriv qalîteya katalîzatorê li stasyonek ku bi analyzerek gazê ya profesyonel ve hatî çêkirin were kontrol kirin.

Mijarên Paqijiyê

Otomobîla paqij ne tenê meseleyek estetîk e. Ne bes e ku laşê gerîdeyê li şûştina gerîdeyê ya otomatîkî bişon û hundurê valahiya xwe bişon. Şuştina berfireh a şas û laş pir girîng e. Şuştina berfereh û şuştina berfire ya cihên ku bi zehmet gihîştinê dê bermahiyên toza zivistanê ya ku li ser rêyan tê bikar anîn ji holê rake. Piştî şuştina laş divê bê rûnkirin û hişk kirin. Ev demek baş e ku hûn zirara boyax binirxînin. Divê her valahî were parastin.

"Bi vê yekê re, hûn ne hewce ne ku rasterast berbi nîgarkêş ve biçin! Sûk ji bo ku tê gotin varnîşan pêşkêşî dike. serrastkirin, lêçûna wê ji 30 PLN derbas nabe. ji bo konteynera firçeyê, "dibêje Adam Klimek ji Motoricus.com. Lêbelê, di rewşek zirarê de li tebeqeya aşîtê, tenê serîlêdana varnishê ne bes e. Kit hene ku ji kaxiz an firçeyek piçûk vedihewîne da ku zinga rûkalê jê bibe. Dûv re em amadekariyek rûnê rûn dikin û tavilê piştî wê varnîşa bingehîn û tenê piştî ku varnîşa "mort" zuwa bibe. Mesrefa komek wusa ji 45 heta 90 zł diguhere. Operasyonek hêsan a ji holê rakirina kêmasiyên piçûk dê me ji tamîrên giran û biha xilas bike. Di dawiyê de, lênihêrîna laş divê bi karanîna bi navê mûmê hişk were qedandin, piştî ku ew ê li hember zirara mekanîkî û bandorên zirarê yên tîrêjên UV-ê bêtir berxwedêr be.

Pergala hewayê û hewayê

Pergalek vehewandina û sarbûnê ya ku baş kar dike we di rojên germtir ên pêş de rehet dihêle. Di heman demê de, pêdivî ye ku ji bîr mekin ku kelîmayek îhmalkirî jî dikare ji tenduristiyê re pir zirardar be, ji ber vê yekê vekolîna wê ya biharê pêdivî ye. Parzûna kabînê, ku berpirsiyarê paqijkirina hewayê ji nepakiyên hişk e, divê salê carekê were guheztin. Wekî din, fîlterên çalak, yên ku jê re tê gotin. fîber karbonê, ji bo rakirina bêhnên cihêreng ên ji derve berpirsiyar in.

Hilberek nû ya li sûkê karûbarê ozonasyona salonê ye. Pêvajoyek wisa  Mesref bi qasî 70 PLN ye, ji ber bandora oksîjenê ya bihêz, ew kulm, fungî, mîtan, bakterî û vîrusan dikuje. Dema ku piştî zivistanê teftîş dikin, pê ewle bin ku bi baldarî vekêşana kondensatê û ketina hewayê bi baldarî tê kontrol kirin, ji ber ku xebata rast a pergalên hewayê û hewayê bi vê yekê ve girêdayî ye. Ger wesayit li hawîrdorek pir gemarî were xebitandin, mîna kombûnek mezin a bajarî, çolê, an parkkirina li nêzê daran, divê parzûn werin guheztin û kanal salê du caran bêne paqij kirin; bi tercîh di destpêka bihar û payîzê de. Di heman demê de pêdivî ye ku ji bîr mekin ku bi kêmî ve her du salan carekê, pêdivî ye ku pergal ji şilbûnê were paqij kirin û heya asta pêdivî bi sarkerê were tije kirin. 

Guhertina tires ji bo havînê

Nîşanek dîroka guheztina lastîkên havînê germahiya hewayê ya rojane ye, ku li dora 7 pileya Celsius diguhere. Lêbelê, hêjayî gotinê ye ku gelek ajokar germahiya nîvro li ber tavê tomar dikin, guh nadin vê yekê ku sibeha Adarê an Nîsanê jî dikare neyînî be. Ji ber vê yekê, piştî ku berf dihele û rojên germ ên ewil xuya dibin, danîna lastîkên havînê, tavilê sepandineke pir xerab û xeternak e. Mesrefa guhartina tirênan, li gorî pîvan û celebê tekerê, ji 80 PLN heta 200 PLN diguhere.