Erebên ku guhertina rûnê ya herî dijwar e
Contains
Pisporên kovara "Automobile" otomobîlên ku tê de guherandina rûnê motorê herî dijwar e destnîşan kirin. Di vê rewşê de, prosedur ne tenê biha ye, lê di heman demê de pir tevlihev û demdirêj e. Ne ecêb e, di navnîşê de bi piranî supercar û modelên luks ên ku ji xwediyên xwe re pir mesref in - hem di kirînê de û hem jî di lênihêrînê de vedihewîne.
Bugatti Veyron
Lîderê rahijmendê supermuzikek e ku demek dirêj sernavê "Otombîla hilberîna bilez a li gerstêrkê." 27 demjimêran digire ku rûnê Buagtti Veyron biguheze, şilavê kevn di 16 qulikan (fîşekan) de bibarîne. Teker, brake, fendekên paş û pêşangeha motorê hilînin. Bi tevahî bûyer 20 euro ye.
Lamborghini Huracan LP
Di guhertoya LP-ya super-otomobîla talî de, ji bo mekanîzmayan pir dijwar e ku prosedurek xuya ya bêkêmasî pêk bînin. Pêdivî ye ku meriv piraniya laşan ji laş derxîne, bigihîje heşt fîşan ku tê de rûnê kevn tê şûştin. Piraniya demê li ser veqetandina hood derbas dibe, ku bi 50 pêlikan tê rast kirin.
Porsche Carrera GT
Di vê rewşê de, pirsgirêka mezin gihîştina du parzûnên rûnê ye, ku ew jî hewce ne ku werin guhertin. Ji ber vê yekê, karê mekanîkî bi buhayek bilind tê texmîn kirin - 5000 euro, û ev mîqdar rûn û parzûn bi xwe jî dihewîne. Di heman demê de bi karanîna rampek hilgirtina gerîdeyê ya taybetî, ku bi fîşekan ve girêdayî ye, nirx jî zêde dibe da ku di dema veguheztinê de otomobîl bi tevahî horizontî be.
Ferrari 488
Supercar a Italiantalyayê 4 dagirtiyên rûnê hene û gihiştin pir dijwar e. Pêdivî ye ku meriv hemî panelên aerodînamîk û hem jî belavkerê paşîn hilweşîne, û vê yekê tenê bi kîteyek amûrek taybetî ya ku ne hêsan tê dîtin pêk bîne. Ji ber vê yekê ye ku guherandin tenê li stasyonên karûbarê Ferrari-ya pispor tête kirin.
Mclaren f1
Hilberînerê Brîtanî lêçûna nefta ji bo superkara xwe 8000 $ texmîn dike, ku ev bi qasî çaryeka lêçûnên parastina salane ya modelê ye (bihayê cotek lastîk 3000 $). Di vê rewşê de, guhertina neftê pirsgirêkek mezin e, ji ber vê yekê ye ku McLaren tenê wê li kargeha xweya Brîtanyayê dike. Otomobîl li wir tê şandin, ku xwedêgiravî dixe rewşek dijwar de, ji ber ku carinan karûbar bi qasî 6 hefteyan digire.
Ferrari enzo
Ev otomobîl her sal bihatir dibe, lê lênêrînek taybetî hewce dike. Li gorî vê yekê, her tamîrkirin an domandina wê tête belge kirin da ku ew ji kirrûbirra xweya paşerojê re were peyda kirin. Guhertina rûnê karekî dijwar û demdirêj e. Hin hêmanên li ser laş têne rakirin û şilava kevn ji 6 fîşekan tê derxistin. Dûv re bi qasî 80% rûnê nû tijî bikin, motor du hûrdeman di 4000 rpm de dixebite. Dûv re rûnek din lê zêde bikin heya ku motor tijî bibe, bi qasî ku gengaz dibe teng, bi rêjeya ku ji yek lîtreyê bêtir tijî nebe.
Bentley Continental GT
Yek ji modelên herî populer ên ku ji hêla navdar û stêrên werzîşê ve têne bikar anîn. Guhertina rûnê wî ne ew qas biha ye - bi qasî 500 lître, ku ji bo xwediyên otomobîlan tiştek piçûk e. Lêbelê, prosedur ne ew qas hêsan e, û Bentley bi hişkî bawer dike ku ew dikare û divê tenê di karûbarên marqeyê de were kirin, ji ber ku hin taybetmendiyên wê hene. Heya ku guheztina motorek zêdetirî 10 $ lêçûn e, bi rastî çêtirîn e ku meriv şîreta pargîdaniyê bigire.
