Batteries Car - Rêberek hêsan

Pêdivî ye ku bateriyek nû hebe, lê hûn nizanin kîjan hilbijêrin? Hûn ne hewce ne ku hûn di vê mijarê de doktoraya xwe bistînin, li vir veqetînek celebên sereke yên bataryayên gerîdeyê û hin rêzikên hêsan ên ji bo hilbijartina wan hene.

Bataryayên di otomobîlan de bi girseyî di salên 20-an de xuya bûn, dema ku endezyaran biryar da ku destpêkek elektrîkê ji bo destpêkirina motorek şewitandina hundurîn çêtirîn e. Bi awayê, çavkaniyek hêzê derketiye holê ku di nav tiştên din de rê dide peydakirina ronahiya elektrîkê jî dema ku motor nexebite. Lêbelê, peywira wê ya bingehîn hîn jî destpêkirina motorê ye, ji ber vê yekê bataryayên gerîdeyê wekî amûrên destpêkê têne dabeş kirin ku rê didin derbasbûna herikên mezin.

Ji gelek salan ve, pirsa hilbijartina pîlê rast ji hilbijartina pîvanên guncan ên ku ji hêla çêker ve hatî destnîşan kirin kêm bûye. Îro, gava ku li ser refikan cûrbecûr bataryayên bi nîşaneyên nepenî hene, mijar ew qas hêsan xuya nake. Lê tenê di xuyangê de.

Pîlên asîdê yên lead

Ev cureya herî kevn a bataryayê ye, ku di sala 1859-an de hatî çêkirin. Ji hingê ve, prensîba avakirina wê nehatiye guhertin. Ew ji anodek lîber, katodek oksîdê pêşeng û elektrolîtek şil pêk tê, ku ji %37 çareseriyek avî ya asîda sulfurîk e. Dema ku em behsa serberiyê dikin, mebesta me ji hevgirtina wê ya bi antîmon, bi kalsiyûm û antîmon, bi kalsiyûm, an jî bi kalsiyûm û zîv re ye. Du alyozên paşîn di bataryayên nûjen de serdest in.

îmtiyazên: Awantajên bataryayên "standard" bihayek nisbeten kêm, domdariya bilind û berxwedana bilind a li hember vekêşana kûr heye. Barkirina bataryayek "vala" bi tevahî pîvanên orîjînal vedigerîne. Lêbelê, pêdivî ye ku ji bîr mekin ku domandina rewşek dakêşana tam an qismî ji bo demek dirêjtir dibe sedema asîdbûnê, ku bi rengek bêveger pîvanan kêm dike û bi girîngî domdariyê kêm dike.

kêmasî: Dezawantajên hevpar ên bataryayên asîdê yên asîdê metirsiya oksîdasyonê û hewcedariya bi rêkûpêk kontrolkirina asta elektrolîtê heye. Bikaranîna demdirêj dema ku kêmasiyek wê hebe dibe sedema kêmbûna jiyana bateriyê.

sepanê: Pîlên lead-acid celebê herî populer a pîlê destpêkê ne. Di pîşesaziya otomotîvê de, ew bi berfirehî hema hema di hemî celeb wesayîtan de tê bikar anîn, di nav de. di otomobîl, kamyon, motorsîklet û traktoran de.

Pîlên gel

Di vê celebê pîlê de, elektrolîta şil bi gêlekek taybetî ya ku bi tevlihevkirina asîda sulfurîk bi silica re tê wergirtin tê guhertin. Pir ajokar difikirin ku wê di gerîdeya xwe de bikar bînin, lê tevî gelek feydeyên wê, ew ne çareseriyek pêşniyarkirî ye.

îmtiyazên: Pîlên gel li ser bataryayên asîdê yên bi elektrolît şil gelek avantajên xwe hene. Ya yekem, ew dikarin di her pozîsyonê de bêne saz kirin, ew li hember tiliyên kûr û hetta xebata kurt-kurt di pozîsyonek berevajî de berxwe didin. Ya duyemîn jî, elektrolît di forma gêlê de venagere, ne hewce ye ku were tije kirin û ya girîng jî. Di rewşa zirara mekanîkî de jî xetera rijandinê pir kêm e. Ya sêyemîn, bataryayên gel li hember lerizîn û şokê berxwedêr in. Berxwedana lixwekirina çîklîkî bi qasî 25% ji ya bataryayên asîdê yên asîdê bilindtir e.

kêmasî: Kêmasiya sereke ya bataryayên gellê hêza wan kêm e dema ku herikînên bilind radigihînin, nemaze di germahiyên nizm de. Wekî encamek, ew di otomobîlan de wekî bataryayên destpêkê têne bikar anîn.

sepanê: Pîlên gel, wekî yekîneyên destpêkê, di pîşesaziya otomotîvê de têne bikar anîn, lê tenê di wesayîtên du-teker de, ku herikîna destpêkê pir kêmtir e, operasyon di havînê de pêk tê, û pozîsyona xebatê dikare bi girîngî ji vertîkalê dûr bixe. Ew di heman demê de wekî amûrên stasyonî jî îdeal in, mînakî di karwanan de, kampervanan an jî wekî bataryayên alîkar di SUVs de.

Pîl EFB / AFB / ECM

Kurtenivîsên EFB (Batteriya Lehkirî ya Pêşkeftî), AFB (Batteriya Lehkirî ya Pêşkeftî) û ECM (Pêşkêşiya Bisiklêtê ya Pêşkeftî) ji bo bataryayên jiyana dirêj radiwestin. Di warê sêwiranê de, ew depoyek elektrolîtê ya mezintir, lewheyên alloyek pêşeng-kalsiyûm-tin, û veqetankerên mîkrofiberê yên polîetîlen û polesterê yên dualî bikar tînin.

îmtiyazên: Li gorî bataryayên asîdê yên konvansiyonel, ducarî jiyana çerxa wan heye, yanî. ji bo du caran ji bataryayên konvansiyonel dest pê dike ji bo du caran hejmara dest pê dike. Ew di otomobîlên bi gelek pantografan de baş dikin.

kêmasî: Bataryayên jiyîna dirêj li hember dakêşana kûr berxwedêr nîn in, ku ev karûbarê wan kêm dike. Buhayê bilind jî kêmasiyek e.

sepanê: Pîlên jiyana dirêj ji bo wesayîtên ku bi pergala destpêk-stop û wesayîtên bi amûrên elektrîkê yên berfireh têne çêkirin têne çêkirin. Ew dikarin wekî şûna bataryayên asîdê-lebat werin bikar anîn.

bataryayên AGM

Kurtenivîsa AGM (Absorbent Glass Mat) tê wateya pîlê bi veqetînerên ku ji mîkrofibera camê an jî xalîçeyên fîbera polîmerî hatine çêkirin ku bi tevahî elektrolîtê vedihewîne.

îmtiyazên: AGM hilberek e ku li ser bingeha hejmara destpêk, ji bataryayek standard sê carî bikêrtir e. Avantajan di heman demê de berxwedana bilind a li hember şok, lerzîn an lehiyê, windabûna enerjiyê kêm û berxwedana hindirîn a hindik jî hene.

kêmasî: Kêmasiya herî mezin bêguman bihayên bilind ên kirînê ye. Yên din hesasiyeta zêde û germahiyên bilind hene. Ji ber sedemê paşîn, ew di cîhê rêwiyan an bagerê de têne danîn, û ne di beşa motorê de.

sepanê: Pîlên AGM bi taybetî ji bo wesayîtên ku bi pergala destpêk-rawestandinê û pergala vegerandina enerjiyê ve hatine çêkirin têne çêkirin. Ji ber hesasiyeta wan a ji germahiyên xebitandinê yên bilind re, ew wekî şûna bataryayên kevneşopî yên ku di beşa motorê de hatine saz kirin ne guncaw in.

Pîlê servîskirî an bê lênêrînê?

Pîleyek kevneşopî hewceyê lênihêrîna demkî ye. Ji ber evaporasyonê, pêdivî ye ku asta elektrolîtê bi zêdekirina ava şilandî li şaneyan were dagirtin. Asta rast li ser xanî tê nîşankirin. Feydeyên vê celebê sêwiranê jiyanek karûbarê dirêj vedihewîne, lê tenê bi çavdêriya domdar a asta elektrolîtê ve girêdayî ye.

Zêdetir û bêtir em bi bataryayên bê lênihêrînê re mijûl dibin, li cihê ku em neçar in ku ji asta elektrolîtê xeman bikin. Bi saya lewheyên ku ji alema serpê ya bi kalsiyûmê an jî lîbayê bi kalsiyûm û zîv re hatine çêkirin, avdana kêm av pêk hat. Laş bi vî rengî hatiye çêkirin ku piraniya avê vedigere rewşek şil. Ji bo pêşîgirtina xetera teqînê ya ji ber barkirina zêde, hilberîner valvek arîkariyê ya yekalî ya bi navê VLRA (Asîda Serî ya Rêvekirî ya Valve) bikar tînin.

Pîlê pêşerojê

Îro, zêdetirî 70% ji otomobîlên nû yên li ser sûkê bi pergala destpêk-rawestandinê ve têne stendine. Para wan dê her ku diçe zêde dibe, ji ber vê yekê pêşerojek nêzîk ji bataryayên bi karûbarê dirêj ve girêdayî ye. Zêdetir, endezyar pergalên vegerandina enerjiyê yên hêsan bikar tînin, ku dê bibe sedema zêdebûna para bazarê ji bo bataryayên AGM. Lê berî ku serdema wesayitên hîbrîd an elektrîkê were, dibe ku em bi saya pargîdaniyek polonî bi "şoreşek" din a piçûk re rû bi rû bimînin.

Hilberînerê bataryayê ZAP Sznajder ji Piastow xwediyê patenta bataryaya karbonê ye. Pîlan ji karbona camî ya bi avahiyek spongî têne çêkirin û bi qatek zirav a lîberê seriyê tê pêçan. Feydeyên vê çareseriyê pîlê pir sivik û lêçûnên hilberînê yên kêm kêm in. Lêbelê, dijwar ev e ku meriv teknolojiya hilberînê ya ku dihêle ku bataryayên weha li ser pîvanek girseyî werin hilberandin serwer e.

Meriv çawa pîlê rast hilbijêrin?

Yekem mîqdara cîhê me ye. Pêdivî ye ku pîlê têra xwe mezin be ku li ser bingeha xwe bicîh bibe. Ya duyemîn, polarîtî, pir caran rêkûpêk wisa ye ku dema kirînê divê em zanibin ka kîjan alî divê erênî be û kîjan alî divê neyînî be. Wekî din, em ê nikaribin xwe bigihînin kabloyan û nikaribin pîlê bi sazkirinê ve girêbidin.

Ji bo her modela gerîdeyê, çêker celebê battera guncan destnîşan kiriye. Parametreyên wê - kapasîteya di amper-saetan de [Ah] û dema destpêkirinê di amperan de [A] - bi vî rengî têne destnîşankirin ku ew têra destpêkirina motorê jî di sermayên giran de ne. Ger motor û pergala elektrîkê bi bandor dimeşin û dest pê kirin rewa ye, tu sedem tune ku meriv li ser karanîna bataryayek mezintir an ampên destpêkê yên bilindtir bifikirin.

Mezin dibe ku bêtir?

Bikaranîna pîlê bi pîvanên bilindtir destpêkirina motorê hêsantir dike, lê kêmasiyên wê jî hene. Ampên kêşana bilind dê alîkariya destpêkerê bike ku motorê zûtir dest pê bike, lê pir caran tê wateya jiyanek kurttir ji bo pîlê bixwe. Zêdetir jicîhûwarî tê wateya destpêkirina bêtir, ku bi taybetî di zivistanê de ji bo motorên mazotê girîng e. Dema ku em kapasîteyên mezin bikar tînin, em fenomena xwe-vekêşandinê (wek% li gorî kapasîteyê tête diyar kirin) li ber çavan digirin, ji ber vê yekê, dema ku em otomobîlê kêm û ji bo dûrên kurt bikar tînin, dibe ku jenerator dem nebe ku bataryayê bi tevahî bar bike. , bi taybetî heke enerjiya zêde hindik be. Ji ber vê yekê heke me pîlê xwedan pîvanên pir ji yên pêşniyarkirî hene, aqilmend e ku em bi rêkûpêk rewşa wê ya barkirinê kontrol bikin. Tête pêşniyar kirin ku bataryayek bihêztir xwedî kapasîteya ku ji 10-15% ji kapasîteya pêşniyarkirî ya hilberîner ne zêdetir be. Lêbelê, ji bîr mekin ku bataryayek bi parametreyên çêtir dê bikirin girantir û bihatir be, û dibe ku jiyanek karûbarê wê ya kurttir jî hebe (herîkên bilind, kêm barkirin).