Otomatîk an mekanîk: kîjan çêtir e

Dema ku otomobîlek nû hildibijêrin, celebê gearboxa ku li ser wê hatî saz kirin, roleke girîng dilîze. Heya îro, hemî veguhastinên karanîn dikarin di nav veguherînên otomatîk û destan de werin dabeş kirin. Her yek ji celebên gearbox-ê çi ye, taybetmendiyên wan ên erênî û neyînî çi ne? Dê ji van veguhastinan kîjan çêtir çêbibe? Ka em di gotarê de van mijaran analîz bikin.

Mekanîk: pêbawerî û aborî

Veguhestina desta yek ji celebên veguhastina herî kevn e. Li vir, ajokar rasterast di hilbijartina alavê de tê de ye. Guherandina gearê ji hêla ajokar ve bi karanîna mekanîzmayek hilbijartina alav û hevdemker ve tête kirin, ji ber vê yekê ji veguhastinê re qutiyek gearboxê tê gotin.

Ajotin bi gelemperî bi kembera yekem dest pê dike, û gêrîkên paşîn li gorî leza heyî, rpm motorê û rewşa rê têne hilbijartin. Guherîna gearê di kêliya veqetîna motor û qutiya gearboxê de bi karanîna darbestê pêk tê.

Torgiloka di veguhastina destan de gav bi gav diguhere, û li gorî vê yekê veguherîn bixwe "gav bi gav" tête hesibandin. Bi hejmara gerzanan ve girêdayî, qutiyên gearboxê 4-leza, 5-leza, 6-leza û bilindtir in. Ya herî populer veguherîna desta ya 5-leza bû.

Bi hejmara şaftan ve girêdayî, qutiyên gearboxê yên mekanîkî yên du şaft û sê şaft têne veqetandin. Yên pêşî li sazkirina motora transversîteyê li ser gerîdeyên pêş-wheel û otomobîlên rêwiyan ên motorê-paşîn hatine saz kirin, ya duyem - li ser ajotvan û kamyonên bi motora şewitandina navxweyî ya dirêjahî.

Makîneya otomatîk: rehetî û hêsanî

Di veguherînek otomatîk de, fonksiyona kelûmelê ji veguherînerê torê re tête peywirdarkirin, û yekîneya kontrola elektronîkî û tevgerên ji bo veguheztina gearê berpirsiyar in: lepikên friction, band brake, etc.

Driverofêr moda xebitandinê ya otomatîk û arasteya rêwîtiyê bi karanîna hilbijêra alavê ya ku di otomobîlê de hatî saz kirin hilbijêre. Dema sazkirina mekîneyê li ser gerîdeyên ajotinê yên pêş, sêwirana gearboxê ji hêla gerdûneya sereke û dîferensiyel ve tê temam kirin.

Veguheztinên otomatîk ên nûjen adapte ne, ango pergala wan a elektronîkî bi "bîranîn" a şêwaza ajotina ajokar ve hatî girêdan. Di nav saetek kêmtir de, otomatîk dê li gorî şêwaza ajotina we biguheze.

Cûreyên jêrîn ên veguheztinên otomatîkî hene: Veguhestina hîdromekanîkî (otomatîk a klasîk), veguheztina desta bi du lepik, veguhastina robotîkî û domdar variator guhêzbar. Lê dîsa jî, veguherînek otomatîkî her dem tê wateya gearboxa gerstêrkî ya hîdromekanîkî ya klasîk.

Veguhestina otomatîk an veguhastina desta

Ka em ji hêla avantaj û dezavantajên wan ve danasînek berawirdî ya du celeb veguheztinan çêbikin. Em ê pîvanên jêrîn ji xwe re bingeh bigirin: biha, parastin û tamîrkirin, bandor û lezgîn, pêbawerî, jiyana karûbar, mercên ajotina zivistanê, rehetî, girêdan û motora jiyanê û tevgera wesayîta li ser rê.

Pirrjimar

Ji bo bihayê, veguhastina otomatîkî ji mekanîkan bihatir e. Consumption mezaxtina sotemeniyê ya li ser makînê dê ji% 10-15 zêdetir ji mekanîkan be. Di bingeh de, ev ji ajotina bajêr re derbas dibe, li derveyî bajêr cûdahiya di xerckirina sotemeniyê de wê hinekî kêmtir be.

Maintenance and repair

Lênêrîn û tamîrkirina otomobîlek bi veguheztina otomatîkî dê bihatir be. Makîneyek otomatîk ji mekanîzmayek bêtir rûn hewce dike, û ew bêtir lêçûn dike. Parzûna rûnê jî pêdivî bi guhertinê heye. Bi berhevdana otomatîkî ve, ragirtina desta hêsan tête parastin û pêdivî bi malzemeyên biha û perçeyên yedek nîne.

Efficiency û lezgîn

Dînamîkên lezgîn ên veguhastina desta ji ya veguherînek otomatîkî çêtir e, û karîgeriya mekanîzmayê zêdetir e. Veguhestina destûrê gengaz dike ku meriv hemî hêza motorê û tewra wê bizanibe. Thestîsna veguherînên robotîkî yên bi du lepik in.

Ewlehiyê

Sadebûna amûrê li gorî makîneyek otomatîk dihêle ku mekanîk sernavê veguherînek pêbawertir daxwaz bike. Bi dirêjahiya nerm an hişk ve bi dirêjahiya dirêj ve kişandina tenê ji bo wesayîtên xwedan guhastinek destanî gengaz e. Tête pêşniyar kirin ku otomobîlek bi makîneyek otomatîk tenê li ser kamyonek barkêş veguhastin. Karûbarê gerîdeyek ku bi mekanîk hatiye stendin, dema ku di şert û mercên qeşayî de, li ser şert û mercên rêwîtiyê û rêwîtiyê digerin, dê di berhevdana bi mîtralyozê re çêtir be.

Jiyana karûbar

This ev pîvan di berjewendiya mekanîzmayê de, ku jiyana karûbarê wê pirtir e diaxive. Hin qutiyên mekanîkî dikarin piştî têkçûna motora gerîdeyê "xwemalî" jî bixebitin. Ya ku li ser veguhastina otomatîk nayê gotin, ku dê tenê heya sererastkirinê bidome.

Ajotina zivistanê

Ajotina gerîdeyek bi mekanîzmayek hêsantir e ku li ser rûyên şemitokî û di berfê de şemitîn. Ji bo mekîneyek, ev kirin naxwazin - dibe ku rûnê veguhastinê zêde germ bibe.

Ji ber vê yekê, ji bo şeş hêmanên ku têne nirxandin (biha, parastin û tamîr, bandor û lezgîn, pêbawerî, jiyana karûbar, mercên ajotina zivistanê), veguhastina destkariyê serfiraz dibe. Ka em binihêrin ka makîne çawa bersivê dide.

Paqij

Di makîneyek otomatîk de ji mekanîzmayek asta rehetiya ajokar heye. Driverofêrekî bêhempa jî dê bikaribe bi aramî û bê jerj, bêyî afirandina rewşek awarte, biçe. Ji aliyê din ve, mekanîzmayî, ji ajokar pêdivî bi zêdebûn û baldariyê ne. Guherandinên alavên domdar û hewcedariya ku bi domdarî pedala kelûmêlê were kişandin, nemaze di seyrûsefera bajêr de, ajokar tire dike.

Çavkaniya motorê û kelûmêlê

Di vî warî de, makîna otomatîk jî bi ser dikeve: ew leza kontrol dike û nahêle ku motor zêde germ bibe. Li ser mekanîzmayê, ger gerînek çewt werin guhertin, dibe ku motor zêde bar bike. Destpêk dikarin ji bîr bikin û di wextê xwe de gear ji nizm ber bi bilind ve neguherînin, motorê neçar dikin ku di revên zêde de bixebite.

Heman tişt ji bo lepikan jî derbas dibe. Di otomobîlek ku bi veguherînek otomatîk hatî stendin de, ne hewce ye ku bi berdewamî lepik veqetin.

Tevgerîna wesayîtê li ser rê

Otomobîlek bi gerîdokek otomatîk bi aramî, bê hejandin tevdigere, ew li çiyayekî naşive. Di makîneya otomatîk de moda "parkkirinê" heye, ku tê de motor ji veguhastinê tê qut kirin, û şafta derketina qutiyê bi mekanîkî tê asteng kirin. Ev moda dihêle ku makîne bi ewlehî li cîhê xwe were ragirtin.

Welê, sê li hember şeş! Ma mekanîk ji çeka çêtir çêtir e? Dibe ku bibe. Lê pêşdebir bêdeng namînin û bi celebên veguherînên otomatîkî yên nû û bêtir û çêtir têne pêş. Ger em, mînakî, lezkirina gerîdeyek wekî pîvan bigirin, wê hingê mekanîzma ji makîneyek otomatîk a klasîk zûtir lez dikin, û qutîka variyator di warê karîgeriyê de teqez ji veguhastina destan ne kêmtir e, û carinan jî jê derbas dibe.

encamê

Divê kîjan gearbox hilbijêrin? Li ser vê pirsê lihevkirinek tune. Her tişt girêdayî ye ku ji bo ajokar pêşîniyek e, û her weha di kîjan şertan de ew ê erebe bixebite. Heke hûn bi piranî plansaz dikin ku li bajarekî ku gelek qerebalixên seyrûseferê digerin, wê hingê çareseriya çêtirîn dê makîneyek otomatîk be. Dema ku ajotina derveyî bajêr, her du nuqteyên kontrolê destûr in. Xebitandina makîneyê di şert û mercên rêyên dijwar de bi zelalî hilbijartina li gorî mekanîzmayê ferz dike.

Ro, ya herî pratîkî a gearbox manual e. Lê makîne li paş namîne, sal bi sal bêkêmasî û pêbawertir dibe. Ger rehetî û hînbûna bilez a ajotinê ji bo we di rêza yekem de ye, makîneyek otomatîk hilbijêrin. Heke hûn dixwazin leza xwe hîs bikin û motorê bi sînor ve bizeliqînin - bi veguherîna desta otomobîlek bikirin.

Also hûn her weha dikarin bala xwe bidin hîbrîdek makîneyek otomatîk û mekanîzmayek - qutiyek gearboxê ya du qat, ku avantajên sereke yên her du veguheztinan li hev tîne. Di gearboxa nifşa nû de pedalek kilsê tune, gerîn bixweber diguherin, lê bingeha xebitandinê dişibihe arîkarek desta.