Test ajotina Range Rover SDV8 otobiyografiya: di xwezayê de hêja

Nîqaşên yekem ên nûvekirinên Range Rover wekî xweseriyek

Range Rover tu carî tenê nebûye SUV. Tevî ku gelek caran li ser nifşên cihêreng hatî pêşve xistin, model heya roja îro yek ji pêşkeftinên herî mezin û herî naskirî di dîroka navdar a pîşesaziya motora Keyaniya Yekbûyî de dimîne. Di nifşa xwe ya yekem de ew bêtir wesayitek bêserûber bû ku dikaribû bi heman rengî li seranserê Afrîkayê biçe nêçîra xezalan an rêwîtiyek, lê îro Range Rover bêtir dişibihe rêhevalê rêwîtiya li seranserê cîhanê. Range Rovera orîjînal wekî karek hunerî hate nas kirin, û paşgirê îroyîn jî hema hema nêzî pênaseyek bi heman rengî ye, her çend, li gorî serdema ku em tê de dijîn, îhtîmal e ku ew wekî pêlîstokek biha û jêhatî were hesibandin, û ne ji ber vê yekê wekî nirxek hundurîn pir bêtir. Tiştek bê guman e - di cîhana modelên derveyî rê de, Range Rover ew e ku ew e. Bentley û Rolls-Royce di çîna otomobîlên luks ên bûtîkê de. Yanî ya herî baş.

Erebeya min kela min e

Di ahengek bêkêmasî de bi wêneyê xwe re, Range Rover ji xerîdarên xwe re çêtirîn çêtirîn ku hilberîna nûjen a Brîtanî pêşkêşî dike peyda dike, û bi hûrguliyên ku kevneşopiya Brîtanî di karên destan ên hûrgulî de heya hûrguliyên piçûktir tîne bîra xwe. Derveyê gerîdeyê bi hûrgulî hate guheztin - belavkirina kolosek pênc metre (bi tevlêbûna hin motoran re, sêwiranek hê lukstir dikare bi zêdebarek çerxerê û rehetiya mezintir ji bo rêwiyên di rêza duyemîn a kursiyan de were ferman kirin, ku dirêjahiya laş digihîje 5,20 înç). metre) hîn jî ji SUVek tîpîk bêtir dişibihe kelehek bêserûber. Bi vebijarkên xerîdar ve girêdayî, nihêrîna gerîdeyê dikare bi du awayên bingehîn were xweş kirin - bi hêmanên zêdetir di rengê laş de dînamîktir an kevneşopîtir bi dekora kromê ya zêde.

Nûvekirinên ciddî tenê piştî ku mirov têkeve hundurê gerîdeyê - bi awayê, di modelên weha de divê lêkera "daxistin" bi wateya herî rasterast were fêm kirin, lê ji ber ku ev hîn jî Range Rover e, ji bo dravê zêde ji rêza "modest" 5500 leva gavên bi ajokerek elektrîkê têne pêşkêş kirin (hişyar bikin ku ew di jiyana rojane de pir rehet in!). Bi girtina deriyê giran li pişt xwe, hûn xwe di nav hevokek pir balkêş a atmosfera klasîk a Brîtanî de dibînin, ku di bin serweriya bêhna dewlemend a xweş a çerm de, û çareseriyên ku ji serdema dîjîtal têne, mîna rûberên desta bi cam reş li şûna yên berê. bişkokên bikaranîn. li ser konsolê navendî. Bi rastî, teknîkên nûjen pir bi aqil di nav karîzmaya kevneşopî ya sêwirana hundurîn de têne yek kirin - bi kesane, wekî piştgirê nirxên klasîk ên otomotîvê (rastiyek ku her ku diçe bêtir mirov dest pê dikin wekî nîşanek muhafezekariyê bibînin) , Ez pir bêtir bandor im. karê hêja û rehetiya bêkêmasî ya kursiyên çerm ên mezin ên bi milên yekgirtî û her cûre fonksiyonên verastkirin, hewakirin, germkirin û masajê, sepanên dar ên hêja yên ku gerîdeya ceribandinê jî li ser dîreksiyonê heye, û bêdengiya ecêb a ku li ser sifrê serdest e. bêyî leza. Hestiya aramiya ku bi ketina nav Range Roverê tê, bi kêmanî bi qasî hezar çîrok, çîrok û çîrokên li ser kedkarên malê yên Englishngilîzî bi şêwazên xwe yên bêkêmasî bi qasî Brîtanî ye. Ma hûn ajotinê dikin an li cîhek din di gerîdeyê de, hûn têgihiştinê distînin ku hûn ji eywanek xaniyek luks li derdorê dinêrin, ne ji kabloya otomobîlek asayî. Kêm makîneyên ku dikarin we bikin ku hûn li ser tiştan rabin - bi rastî û mecazî.

Sseşek ku ji her tiştî re şiyar be

Bê guman, jêrzemînek zehf sofîstîke ya bi kapasîteyên hîn pêşkeftîtir dibe sedema hestek bêdestûrbûna ji fenomenên cîhana derve. Range Rover Air Suspension rehetiya siwarbûnê ya awarte peyda dike di heman demê de ku pelika laş kêm dike, bêwestan barek tam hildigire an barek pêvekirî dikişîne û, vê rastiyê ji bîr nekin, paqijiya erdê zêde dike li nirxên ku bi gelemperî tenê li ser SUV-ên ku bi taybetî ji bo eraziyên giran têne peyda kirin têne dîtin. Li gel ajokera tev-teker a aqilmend û nifşa herî dawî ya teknolojiya Terrain-Response, ev wesayit dikare li ser rê li ber her dijwariyekê bisekine bêyî ku pîvazek jêhatîbûna balkêş winda bike. Û ji ber ku me li ser îmkanên bêsînor dipeyivî, pêşkêşkirina yekîneyek turbodiesel a heşt-sîlindir di binê kapê de ramanên wekhev pêşniyar dike. Motora 4,4-lître bi hêza lokomotîfê dikişîne, di heman demê de hêza xwe bi qasî ku pêkan bi ahengî pêş dixe - bê guman, ne bêyî alîkariya veguhezek otomatîkî ya heşt-leza bêkêmasî ya ji ZF-ê. Hêjayî gotinê ye ku hewesa sotemeniyê ji performansa ajotinê û giraniya zêdetirî du ton û nîv pir nermtir e. Di derbarê bihayan de, em ê bi dilşewatiyek birêz bi vî zilamî re mijûl bibin - her wusa, kêfa xwedîkirina klasîkek zindî qet erzan nebûye.

Nivîsar: Bozhan Boshnakov

Wêne: Miroslav Nikolov

Mal" Gotarên " Blanks » Otobiyografî Range Rover SDV8: ji hêla xwezayê ve esîlzade