Test ajotina Audi Quattro û Walter Röhl: Ya Xudan, kalo!
 

Audi Quattro û Walter Rehl: Rebbê baş, pîrê!

Audi Rallye Quattro, Walter Roll, Col de Turini - sê efsaneyên zindî

Audi Quattro di çend mehan de dibe 40 sal. Di şevek salvegerê de, meriv dikare bi bîr bîne ku yek ji rojên berê yê jidayikbûna wî, makîne pîlotê xweyê herî dahêner vexwendî devera ku wî serfiraziya xweya herî mezin pêk anî.

Ji rexê ve tê dîtin, Rel û gemiyê wî, Geistdörfer, bi aramî li ber lingê Torino Pass sekinîn, mîna ku ew ji tiştê ku li pêş e xema wan nekin. Ba di geliyê teng de, mîna kêrê tûj dibe, û ceribandinên ku her du mirov rû bi rû dimînin bi dehan carî hatine dubare kirin: asfalta zuwa, asfalta şil, cemed, şepel, şilopa qeşagirtî, dûv re berf berjêr û dîsa paşda daket. ev bi rengek berevajî ye.

Rally Monte Carlo, 1984, yekem xuyabûna Walter Röhl di Audi Quattro de. Championampiyona cîhanê ya du-carî "bi gelek çewtî û têrker" ajot - - lê tenê ew wusa dibêje. Ji bo çavdêrek derveyî, nirxandinek wusa berevajî serfiraziya dilrakêş a di mitîngê de ye û dikare ji hêla kamilbûna pîlot a hema hema manîk ve were rave kirin. Ajotina gerîdeyek Koma B li ser vê rêgehê bê xeletî mîna ku hûn 100 pelên spî yên kaxezê bi destan bikişînin ji bo ku ji kaxezê grafîkê gogek çêbikin. Relh dê bigotana ku ew ê xebatê mudaxele bikira heke qutiya 6953 ya rûpel 37 hinekî dirêj bibûya. Xwedê nahêle du meydanên din ên qirêj jî xuya bibin - wê hingê hûn ê ji xwe re bikin fahîşeya herî mezin a cîhanê.

 

Ger em ji 1984-an yek Walter Röhl-a wusa pêşkêşî bikin, em dikarin bi rehetî fêhm bikin ku çima hingê wî nekaribû bi serfiraziya xwe bi rêşkî şa bibe. Lêbelê, îro wî derfet heye ku wiya bike, dema ku ew ê di Quattro A2-a xwe de vegere Col de Turini. Di 1980 de, modela hilberînê di pêşangeha Motor Geneva de hate pêşandan û, bi veguheztina xweya dualî, pêşî şoreşa cîhana gerîdeyên werzişî kir û ji 1981 de, .ampiyoniya Rally World. A2 guhertoyek peresendî ya Rallye Quattro ye - bi serê sîlînderê alumînyûm û devokên Kevlar ku giraniyê kêm dikin, rê dide ketina Koma B. sor û spî rengên sponsor HB ne.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test test Audi A4

"Divê tirimbêl ew qas bi hêz be ku ew bitirse ku wê nêz bibin," dibêje Roll, bi kurê rojbûna Quatro re bişirî. Dê kesek diyar bike ku têkiliya salvegerê bi serfiraziya li Monte Carlo re tune, lê wusa qîrîn dê piçûk û bêzar be. Ji ber ku, her çend salên bi hev re derbas bûn ji bo wan herduyan ne çêtirîn bûn, lê di ronahiya bîranînên me de, Rel û Quatro dê her dem, mîna Vineta û Shock Arm, bi hev re bin. Di dawiya 1983-an de, Audi biryar da ku ew ê erzantir û dilxweştir be ku pêşbaziyên bi Rel re bi ser bikevin, li şûna ku wî winda bikin. Ji ber vê yekê wan du caran şampiyonê cîhanê kir û ew di 1987-an de heya dawiya kariyera xwe li ba wan ma.

Ji bo ku Quattro û Rel dîsa derbasî Derbasa Turinê bibin, di navbera Ingolstadt û Zuffenhausen de pevguhertina nameyên dilovanî pêk hat. Em dikarin naveroka wan bi vî rengî xeyal bikin: li ber çavan bê girtin ku ji sala 1993-an vir ve, birêz Röhl yek ji rûyên marqeyê ye. Porsche Ma hûn dikarin wê ji bo pîrozbahiyan deyn bidin me - naha ku em, bi vî rengî, malbatek mezin û bextewar in? - ji Ingolstadt bipirsin. Bê guman, ew ji Zuffenhausen têne hev, û erê, ez difikirim ku em bi rastî tiştek malbatek in ...

 

Ji ber vê yekê, îro, Rel di cilûbergên Porsche de qala Audi Quattro dike. Ev erebe ceribandina herî mezin a karîyera wî bû. Ji ber wî, ew neçar bû ku hîn bibe ku bifire. Têkiliya bihêz a di navbera eksê de pêgirtek bêhempa diafirîne, lê laş naxwaze ku dorê bigire. Ev dikare ji Monte Carlo re bibe astengiyek mezin, ku rêça wê dişibe plakayek spaghetî li erdê ketiye. Relh bi hişkî perwerde dike, bi şev li daristanên Bavyerayê Audiyek bezê digerîne, ji hevalê Stig Blomkvist alîkariyê dixwaze, bi korîtî fêr dibe ku bi lingê xwe yê çepê radiweste (hûn texmîn dikin, ev dîwana wî ye) û êdî dikare Quattro rast vegerîne.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Testa kurt: Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy

"Naha pêdivî bi deh hûrdeman heye û ez dikarim wiya dîsa bikim," ew dibêje, û ez vexwendim ku ez wî tevî Rallye Quattro bikim, ya ku ji der ve nazik û teng xuya dike û ji hundur de jî xweş e, mîna bingehek transformer. "Kêfxweş e dema ku hûn li ser rêyek girtî ajotin û hinek cemed hebe," Roll dibişire, û wusa dixuye ku ew ê pir xweş be. Audi ya bezê bi nermikî berjêr şemitî û rê bi gelek berf û qeşayê ve girtî ye. Em vedigerin. Roll kronometreyê dest pê dike. Pergala tevahî. Turbo hêzê digire - ya duyem, du - û Quattro mîna peqpeqokek hokeyê ku ber derî dike pêş ve bazdide. Dara duyemîn, sêyemîn. Lingên Röhl ji destên lîstikvan zûtir li pedalan in, li vir "ev e ​​- li vir nîne."

Li ser pînê din, çira nîşana porteqalî tê ji ber ku zexta rûnê daketiye. Bi gaza têr em rastê rêzek dirêj a rast dimeşin. Ji nişkê ve, çiya rê bi heriyê qeşayî digire. Dê belkî xirab biqede. Dê tiştek li ser cemedê bimîne - pêşengeha rastê, fenda rastê, rêwiyê rastê ... Chaampiyoniya Cîhanê bi hêsanî tîrêjê bi nermî jerks dike, û Quattro bi gurmîna firînê ve hilkişînê didomîne, beşa derketî ya Col de deşta Turini. Em bi şemitokek alî ve zeliqîn. Demjimêr - 2,20 hûrdem. Leza herî zêde - 135 km / h Rol û Quattro li bilindahiyê. Mîna berê.

Nivîsar: Sebastian Renz

Wêne: Stefan Warter

ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Test ajotina Audi Quattro û Walter Röhl: Ya Xudan, kalo!

Add a comment