Audi Q5: ceribandina nifşa duyemîn a bestseller
Crossover-a Alman ji berê de ji bo tevgerên ji nişka ve çavdêriya wesayîtên din ên li ser rê dike.
Tevî mezinbûna berbiçav a di dehsalên dawî de, Audi hîn jî di BMW û Mercedes-Benz de zarokê herî piçûk e. Lê îstîsnayên vê qaîdeyê hene, û li vir ya herî xweş ji wan ev in.
Q5, xaçerêyek navîn a ji Ingolstadt, bi salan ji pêşbaziyên mîna X3 an GLK-ê bi pêş xist. Modela kevn di van demên dawî de hinekî hêdî bûye - lê di sala 2018-an de, Audi di dawiyê de nifşa duyemîn a dirêj-hêvîdar nîşan da.
Q5 di heman platformê de wekî A4-a nû rûniştiye, ku tê vê wateyê ku ew di mezinahî û qada hundirîn de mezin bûye, lê di navîn de ji ya berê 90kg siviktir e.
Em 40 guhertoya TDI Quattro diceribînin, ku bê guman dê gelekan tevlihev bike. Audi vê dawiyê hewl da ku navên modelên xwe hêsan bike, lê wisa dixuye ku berevajî wê rast e.
Di vê rewşê de, çar di navê car de jimara sîlîndiran, ne jicîhûwarkirinê nîşan dide.
Ji ber vê yekê em dilezînin ku wê wergerînin ser zimanê normal: 40 TDI quattro tê wateya 190 hesp hêza 7-lître turbodiesel, pergala hemî-teker û XNUMX-leza veguheztina otomatîk a dual-clutch.
Di rojên xweş de, motorek du-lître di gerîdeyek premium de tê wateya guhertoyek pir bingehîn. Demek dirêj ev yek nebû. Q5 otomobîlek bilind û biha ye.
Sêwirana me jixwe ji Q3-ya piçûktir nas e - bi giranî werzîş, bi xemlên metalî yên spehî yên li ser grila pêşiyê. Ronahî dikarin LED û tewra matrix bin, ango ew dikarin gerîdeyên ku diçin tarî bikin û li gorî şert û mercan rast bikin.
Nifşa nû zû rewşa xwe vegerand, lê paşê di 2019 de, tevî zehmetiyên bi pejirandina rêzê di çerxa testa nû ya WLTP de, hinekî ket.
Sala borî di beşa Mercedes GLC ya herî firotirîn.
Wekî ku hate gotin, Q5 bi her awayî li ser pêşê xwe mezin bûye. Digel giraniya siviktir, aerodînamîk çêtir dibe - heya 0,30 faktora herikînê, ku ji bo vê beşê nîşanek hêja ye.
Navxweyî jî bandorker e, nemaze heke hûn sê pêvekan ferman bikin. Ev kokpîta virtual ya Audi-yê ye, li cihê ku amûr bi ekranek pênase bilind a xweşik hatine guheztin; dîmenderek serê-up pir pratîk ku dihêle hûn rê ji nêz ve bişopînin; û di dawiyê de pergala agahdariya pêşkeftî MMI. Di heman demê de hûn bijarteyek rengan û lênihêrîna zêde jî digirin, wek kursiyên werzîşê yên bi fonksiyona masajê ji bo ajokar û rêwiyan, û cama ku akustîkê çêtir dike.
Li hundur pir cîh heye, û kursiya paşîn dikare sê mezinan bi rehetî bihewîne. Hêjmara barkêşê jixwe 600 lîtreyan derbas dike, ji ber vê yekê, ku we çû rêwîtiyek dirêj, hûn dikarin bi aramî bêhna xwe vedin.
Di ajotin û tevgera ajotinê de surprîz tune. Em motora mazotê ji gelek modelên din ên fikara Volkswagen baş dizanin. Lê heke ew di beşa jorîn a rêzê de hebin, wê hingê li vir ew di bingehê de pirtir îhtîmal e. Me digot qey bi 190 hespên wî re ew ê bes bibe. Torusek zexm a 400 Newton metreyî jî heye ku di revên nisbeten kêm de jî heye.
Audi îdia dike ku mezaxtina vê otomobîlê 5,5 lître di 100 km de ye. Em ji vê yekê qane nebûn - di ceribandina welatê xweya sereke de me ji sedî 7 gol avêt, ev jî ji bo otomobîlek bi vê mezinahiyê di moda ajotina dînamîkî de ne xirab e. Pergala quattro li derveyî rê bi rengek pêbawer tevdigere, lê ew ne surprîz e.
Tenê tiştê ku dibe ku hûn li vir şaş bikin bihayê ye. Enflasyona otomobîlan di salên dawî de ji statîstîkan zêdetir bû, û çaryeka pêncemîn jî ne îstîsna bû. Bi ajokerek wusa, lêçûna modelê ji 90 hezar leva dest pê dike, û bi lêzêdekirina zêde ji sed hezarî derbas dibe. Ew suspensionek adaptîf bi heft astên cihêreng vedihewînin, ku di moda derveyî rê de paqijiya erdê bi 22 santîmetre zêde dike.
Li vir pergala nû ya pêşdibistana bajêr e, ku ji rawestgehên wesayîtan an guherîn di rê de, û hem jî ji bo peyayan hişyar dike. Ew xwediyê kontroleke geştiyariyê ya çalak û heta rûgehek pêşîn a çalak e ku di bûyerek lihevketinê de pasavan biparêze. Bi kurtasî, Audi hemî beşên baş ên bestseller-ê xwe hiştine û çendekên nû jî lê zêde kirine. Rast e, A4-ya birêkûpêk dê di heman bihayê de û bihayek maqûltir jî hêja çêtirîn pêşkêşî we bike. Lê em ji mêj ve qanih in ku tu maneya şerkirina man-off-rê tune. Em tenê dikarin wê bişopînin.
