Test ajotina Audi Q2: Birêz Q

Wext hat ku Audi Q2 ji bo motora motor û werzîşan bernameyek testa rê ya tevde derbas dike

Wext e ku Audi Q2 ji bo yekem car bernameyek tam a ceribandina otomotîv û werzîşê derbas bike. Dema ku hevkar li ser rêça ceribandinê çolan danîne û amûrên pîvandinê saz dikin, em hinekî din wextê xwe hene ku em ji nêz ve li tiştê ku modela Q-ya herî piçûk ji Ingolstadt pêşkêşî dike bibînin. Q4,19 di 2 metreyan de bi qasî 20 santîmetreyî ji Q3 kurttir e, A3 Sportback jî 13 santîmetre dirêjtir e. Lê dîsa jî, her çend roniyên paşîn bi tundî dişibin Polo, gerîdeya me bi kêmî ve wekî nûnerek pola piçûk xuya nake, ew xwedan çerxek pir dirêj e, û rêça paşîn ji, mînakî, A27 3 mm firehtir e. Deriyên paşîn ên ne ewqas fireh bi hêsanî têne derbas kirin, û cîhê kursiya paşîn ecêb bi comerdî ye - di warê cîhê lingê rêwiyan de di rêza duyemîn de, Q2 di konseptê de ji Q3-ê jî pêşdetir e. Digel vê yekê, rêwiyên paşîn ji kursiya paşîn a pir rehet hez dikin, ku bi rêjeyek 40:20:40 perçe dibe û diqelişe. Ger hûn tenê beşa navîn bipêçin, hûn çar kursîyek tam bi cîhek rehet ji bo barkirina alavên werzîşê digirin. . an bagajên mezin. Ji bo nermbûnek zêdetir, wek kursiyek paşîn a birêkûpêk bi rêkûpêk, lêgerîna li fêkiyan bêwate ye. Di dûr û dirêj de, cîhê çengelên kursiya zarokan li ser kursiyên paşîn nebaş e, ji ber ku ew meyla paşiya rêwiyan aciz dikin.

Ji A3 Sportback-ê bihatir e

Li ber pîvanên xweyên derveyî yên lihevhatî, berçavkirina barkêşiya navdar a 405 bi dilşadî ecibandî ye, û gihîştina wê jî nisbeten hêsan e. Torên cûrbecûr, nişkên alî ji bo tiştên piçûk, û hem jî "cache" -ek din a di binê binê bootê sereke de karbidestiyek baş peyda dike. Çareseriya praktîkî: Jêrguhêzbar dikare di rewşa rabûyî de were kilît kirin ku dema barkirin û barkirinê destên we azad bimînin. Du ronahiyên LED-ê yên pir geş lênihêrîna ronahîkirina di cîhê bagajan de dikin.

Navxweyî ya Q2, tîpîk ji modelên nûtir ên Audi, xwedan ekranek TFT ya mezin, dijberî ye ku dewsa kontrolên kevneşopî digire. Heya ku hûn bixwazin, grafîkên pergala navîgasyonê dikarin qada sereke bigirin û bi vî rengî veberhênana vebijarka Serê-pêşnûme dikare were xilas kirin. Em viya dibêjin ji ber ku, ji ber berçavên fezayê, Audi çareseriyek bi rengek hêsan hilbijart, ku tê de xwendin li şûna ber bayê bagerê, li ser rûyek camek piçûk a dashboardê têne pêşandan, ku bê guman ji teknolojiya klasîk a vî rengî kêmtir e.

Min hundurê modelê bi helwesta xweya rûniştinê ya bilind a ji bo SUVs eciband (kursiyên pêşîn ji A8-ê 3 santîmetre bilindtir hatine saz kirin), cîhek mezin ji bo tiştan û kalîteya hema hema bêkêmahî. Çima hema hema? Bersiva kurt ev e ku ji ber ku Q2 ramanek ji A3 Sportback bihatir e, ew li hin deveran li ser materyalan xilas dike, ku di hin beşên plastîkî de li hundirê deriyan an li ser qutika gloverê xuya dike, ku tune hundurek nermik. welatê we.

Lêbelê, dema ku em li hev, plastîk û rûberan digerin - hevkarên me amade ne, qada perwerdehiyê li pêş me ye û dema çûyînê ye. 150 HP TDI engine di navbera mazota bingehîn a 1,6 lîtreyî de bi 116 hp de cih digire. û hêza herî zêde ya motora du lîtreyî, ku 190 hp heye. Navbera sê motorên TDI çareseriya îdeal e ji bo vê SUV-ya piçûk, ku giraniya wê dora 1,5 ton bi alavên tevahî û veguheztina dualî ye.

Bi xêra pergala Quattro, 150 hesp hêza we bêyî wendakirinê tê veguheztin ser rê, û bilezkirina ji sekinandinê heya 100 km / h tenê 8,6 çirke digire. Tewra digel şêwaza ajotinê ya ne -aborî, motora TDI di piraniya ceribandinê de bi xerca sotemeniya navîn a 6,9 lître per 100 km. Heke hûn bi lingê xwe yê rastê piçek baldar bin, hûn dikarin bi hêsanî bigihîjin pênc heya dehyeka nirxê. Rastî ev e ku modela ji Skoda Yeti bi 150 hp piçûktir aborî ye. bi piranî ji ber serfkirina kêm, ku li Audi tenê 0,30 e, û her weha veguheztina heft-leza bi du destikên şil, ku di guhertoyên bi torque herî zêde 320 Newton metre de tê saz kirin. Gera wê ya heftemîn hema hema li jêrzemînê dixebite û bi rengek berbiçav bandorên nizm diparêze: bi 100 km / h, motorê tenê di bin 1500 rpm de dixebite. Di moda ECO de, dema ku gaz tê berdan, Q2 rêyek dabeşkirî ya hêzê, an jî hêsantir, peravê bikar tîne. Pergala destpêk-rawestandinê ji bo aboriya herî zêde jî tê tunekirin û motorê bi leza di binê 7 km / h de digire.

Yet dîsa jî ev Audi ji hêla aborî, pragmatîk û maqûl ve bêtir tiştek heye: bi saya rêvebera pêşkeftî ya standard, ku ji ber ku goşeya birêvebirinê bixweber rasterast hêsantir dibe, wesayîta du-ajokar a kompakt kêfê rast ji her dorê ya rê dide . ... tevgera wê ya rastîn û tiliya kêlek kêlekê. Avantajek din a pergala rêvebera guhêrbar ev e ku Q piçûk qet xwe nerehet an dilşikestî hîs nake û, tevî mezinahiya xweya nerm, tevgerek rasterast a pir stabîl pêşan dide.

Ajotina ewle

Di ceribandinên rê de, Q2 tu surprîzên nebaş dernexist - ew pêşbînîkirî ye, fêrbûna wê hêsan e, û meyla ku meriv bi kelecan be nîşan nade. Rastiya ku hestiyariyê ne di lûtkeya xwe de ye, bi giranî ji ber vê yekê ye ku pergala aramiyê bi tevahî nayê derxistin. Tewra di moda "ESP off" de, di moda sînor de şikestin ji berçavtir e. Bi leza 56,9 km/h, Q2 di slalomê de di rêza navîn de ye - li vir A3 Sportback 2.0 TDI 7,6 km/h zûtir e.

Lêbelê, em pê bawer in ku dînamîkên pêşniyarkirî dê ji bo piraniya temaşevanên mebesta ku model jê re tê armanc kirin têr be, ji bilî vê, ew rehetî jî baş e: Amûrên şokê yên adapteyî pir bi profesyonelî pêlên tûj bêyî matmayînê vedigirin. li ser asfalta gemarî hejandineke ne xweş. Li ser rêyên xirab, îstîqrara ziravî ya bilind a laş bandorek bi taybetî xurt dike - dengên ne xweş bi tevahî tune ne. Di dema rêwîtiyê de hestek aramiyê ji hêla frenên hêja ve jî hêsan dibe, ku bandora wan di pratîkê de di bin barên dirêj de jî qels nabe. Asta deng di kabînê de bi xweş kêm e.

Q2 ji xwe re qelsiyên girîng nahêle. SUVyên Kompakt niha ji her demê zêdetir di daxwazê ​​de ne, ji ber vê yekê xuya dike ku serkeftin misoger e.

Nivîsar: Dirk Gulde

Wêne: Hans-Dieter Zeifert

nirxandinê

Audi Q2 2.0 TDI

Q2-ya pragmatîk taybetmendiyên modela çîna kompakt a manevra bi helwêstek rûniştinê ya bilind û xuyangiyek baş, û hem jî rehetî û karîgerî bêyî ku bi giraniya bi gelemperî giran a SUV-a klasîk re têkoşînê dike, li hev dike.

detayên teknîkî

Audi Q2 2.0 TDI
Hejmara xebatê	1968 cc cm
Xerca hêza	110 kW (150 hp) li 3500 rpm
Mezin torque	340 Nm di 1750 rpm de
Berzkirin 0-100 km / h	8,6 s
Dûrahiyên şikestinê bi leza 100 km / h	35,0 m
Meksîkaya Başûr	209 km / h
Bikaranîna navînî di ceribandinê de sotemenî	6,9 l / 100 km
Bihayê bingehîn	69 153 levov