Test ajotina Audi Q2, Mini Clubman û Seat Ateca: di navbera SUV û vagonek qereqolê de

Sê Modela Jiyanê ya Dabeşandin Zehmet e

bi Audi Q2 re, redkirina hişmendî ya pîvanên zexm heye. SUV-ya piçûk a bajarî ya bilind bi hevrikên mezin re pêşbaziyê dike - Mini Clubman Cooper 4 û Seat Ateca. Lê gelo ew dikare ji serpêhatiya konsepta gerîdeya şêwaza jiyanê û Ateca ya pir mezintir derbas bike?

For ji bo me, ceribandinên gerîdeyê, her roj ne ew e ku modelek ku bi tevahî nekeve ti çînek asayî li ber deriyên me disekine. Wiha ye Audi Q2, ku rêzê di navbera otomobîla piçûk, SUV ya kompakt û modela malbatê de hevseng dike û bi vî rengî ji senifandina sade dûr dikeve.

Ji ber vê yekê me ew vexwendî ceribandina berhevdana yekem a bi modela SUV a kompakt a nû ya Seat Ateca û stasyona stenbolê ya Mini Clubman. Divê ev awayek baş be ku modela Audi di kategoriya rast de were danîn. Lêbelê, kirrûbirên otomobîlê bi gelemperî ji mezinahiyê ji hêla bihayê ve notan difikirin. Di vê rewşê de, divê aliyên eleqedar di warê aborî de bi têra xwe baş ewledar bin. Yekîneyên ceribandinê, her yek bi motorek mazotê ya bihêz, veguheztina otomatîk û qutiyên gearboxê yên duwem, li Almanya dora 35 euro digirin. Ku ji bo otomobîlên ku cîhê hundirîn wan li cîhekî di navbera VW Polo û Kia Soul de dixe pir pir e. Seat Ateca li vir îstîsnayek e, lê em ê paşê li ser wê bipeyivin.

Ev me digihîne Mini Clubman, ku ne ew qas ji bo hundurê xweya jêhatî, lê bi giranî ji bo sêwirana wê û pêşandana serketî ya wêneya Mini ya kevn kirî. Otomobîla ceribandinê ya şîn Cooper SD All4 e, ku wekî standard bi veguhezek otomatîkî ya heşt-leza ve hatî saz kirin û bi 190 hp ve hatî destnîşan kirin. Ev dike ku buhayê wê ne kêmtir ji 33 euro.

Zivirî nerm û evîndar

Di nihêrîna pêşîn de, ev ji bo Mini pir drav e, lê di vê rewşê de, otomobîlek pir mezin li dijî wan tê pêşkêş kirin. Mini di vê berhevdanê de êdî ne piçûktir e ji ber ku ew bi qasî şeş santîmetreyan ji Q2 dirêjtir e û qebareya barkirina wê ya herî zêde 200 lître zêdetir e. Di her rewşê de, Mini ji Audi-ya piçûktir ji bo karên veguheztina rojane çêtir e - ji bilî Clubman-a stîlîstîkî ya otantîk lê deriyê dualî yê nepraktîk li paş. Ji bo kursiya rêwiyan, her tişt li vir jî pir baş e.

Li piştê, cîhê ling û serê we yê maqûl heye, û li pêş ji Q2 bêtir cîh heye. Li paş, tenê kursiya nerm pir zêde mudaxele dike, û gihîştina bi du deriyên paşîn re ji bo rêwiyên mezin jî pir hêsan e. Bi kêmanî, heke ew têra xwe mobîl bin - her tiştî, bilindahiya kursiyê li ser rê di Mini de deh santîmetre ji ya Audi kêmtir e, û ferqa modela Seat ji diwanzdeh santîmetre jî zêdetir e.

Dibe ku ev ji hêla bazirganên hilberînerên mezin ve wekî tiştek baş xuya neke, lê ji bo gelekan, bi piranî xerîdarên pîr, bilindahiya kursiyê pîvanek kirînê girîng e. Lêbelê, çêtirîn ku pozîsyona bilind e, ew rê nade dînamîkên baş ên li ser rê, ji ber vê yekê Clubman ji Q2 û Ateca zûtir quncikan digire. Hûn dikarin vê yekê ne tenê ji metreyên li slalomê standard û du guhertinên rêçê bibînin, ku Mini li pêşberî du pêşbazên xwe baş e, lê di heman demê de dema ku hûn bixwe li pişta tirê bisekinin.

Zivirînên jixweber, tevgera laş a sivik li dora axe ya dirêjahî û guherînên dîreksîyona ji nişkê ve tevgera Mini diyar dikin. Di vê beşê de, heke rêvebera wê bi meyla rehbûn û bezê re bertek nîşan nede dê hêj zêdetir pûanan bistîne. Ji bo Audi û Seat, ev bêtir ahengdar dibe, her çend ew pir hêdî hêdî diçin.

Ev taybetî ji modela Seat rast e, ku bi laşê xweya mezin û cîhê xweya fireh SUV-a têr û tije ye.

Mezin û rehet

Di ceribandina Seat de, Ateca di 2.0 hp 190 TDI de, ku bi veguheztinên klavyeyê yên dualî û dualî û alavên herî jorîn ên Xcellence ve wekî standard tête pêşbaz kirin. Di vê rewşê de, biha hema hema 36 euro ye, ku ji bo mişteriyên Seat ên demdirêj pir sosret e. Lêbelê, heke ku ew bikire kiriyarên potansiyel, VW Tiguan bi heman motorê 000 euro bêtir lêçûn dike.

Ateca ji bo bihayê xwe jî gelek tişt pêşkêşî dike - her tiştî, ji bilî pirbûna cîh û yekîneyek mazotê ya hêzdar bi rêwîtiyek nerm û bêdeng, şasiyek bi giranî li ser rehetiyê tê zêdekirin, ku bi gelemperî rojane piçûk, lê ne xweş nerm dike. bêserûberiyên rûyê rê, tewra bêyî amorteyên şokê yên adapteyî. Dema ku bar û gewreya gemaran mezin dibe ew qas baş naxebite - wê hingê Ateca mîna keştiyek li ser deryaya dijwar diqelişe û hin şikestinan ji rê vediguhêze yên di taksê de pir girîngtir.

Û ji ber ku em behsa qelsiyên Seat dikin, hûn nikarin wekî Audi û Mini li ser wê bisekinin. Mînakî, bi leza 100 km / h, Spanyolî ji modelek Audi 3,7 m zêdetir ji dûr ve rawestanê hewce dike; dema ku di 160 km/h de raweste, ferq bi qasî heft metre ye, û wekî xwendevanên me jixwe dizanin, ev yek bi leza bermayî ya hema hema 43 km/h e.

Mezinbûn û giraniya Seat Ateca di vexwarina sotemeniyê de jî diyar e. Ew ji nûnerên Mini û Audi hinekî mazotê hewce dike, cûdahiya navînî ya testê bi qasî 0,2 lître ye. Di asta bihayê îroyîn de, ev nêzîkê 60 levî ye ji bo mîlyonek 15 km salane û dibe ku ji bo kirînê ne pîvanek diyarker e.

Rehetî û kalîteya bilind

Ne pêdivî ye ku kiriyarên Audi Q2 bihayê wan hesas be; crossover / SUV-a piçûk di guhertoya 2.0 TDI de ku bi 150 hp, S tronic û veguheztina quattro ya ji bo 34 euro hema hema bi Clubman û Ateca re yeksan e, lêbelê 000 hp hene. bihêztir. Rastiya ku Audi ji modela motorîkirî siviktir e, bi her gazê re tê dîtin. Otomobîl bêtir hewildanan çêdike, bi hêrstir gerrê diguheze, û Mini û Seat bêyî zehmetiyek berbiçav dikişînin.

Di derbarê veguheztinê de, qutiya du-klutch ji mazota 2-lître Q2000 guhertoya herî dawî ye ku bi du kulpên plakaya zivirîna şil û du pompeyên neftê hene. Di ajotina normal de ev ne diyar e, lê divê bi karîgerî û domdariya bilindtir bidin. Di îmtîhanê de, veguheztin bi lez xebitî, bêyî qelp an xeletî. Ev ji bo veguheztina dualî ya Quattro jî derbas dibe, ku, mîna S tronic, 2 € zêde lê dike, lê ji bilî girtina çêtir, ew rehetiya ajotinê jî bêtir pêşkêşî dike, ji ber ku guhertoyên veguhastina dualî QXNUMX li şûna barika torsionê pir-girêdan hene. dardekirinî. ber bi eksê paş.

Bi rastî, li ser naskirina yekem, modela Audi pir teng xuya dike, lê hesta rehetiyê bi her kîlometrek rêwîtiyê çêtir dibe, ji ber ku şas (li vir bi lemlateyên adapteyî bi lêçûnek zêde ya 580 euro), nemaze li ser pêlên hişktir, pir bi hêztir tevdigere. bi hêsanî ji rawestandina Seat û Mini. Dema ku wesayît bi barê xweya herî zêde (465 kg) ajot jî ev rast e.

Erê, giranî. Her sê erebe bi qasî 1600 kîlo ne. Q2 û Clubman hinekî mezintir in, Ateca hinekî piçûktir e. Ji ber vê yekê 190 hespên du modelên bihêztir di ceribandinê de, û hêza 150 hp zêde xuya nake. nûnerê Audi ji razîbûnê tiştek din nine. Ew di bin neh saniye de ji 100 heya 200 km / h zû dibe û digihîje XNUMX km / h.

Çi tiştên din ên wî hene ku pêşkêş bike? Avahiyek paqij, zirav, pergaleke nûjen û şahînetê ya nûjen, û awirek dilşewatî ya nerazî ya ku di trîma berdevkê paşîn a zîvîn de jî nayê qebûl kirin xuya nake. Wekî din, bi motora benzînê ya 150 hp. Bihayên ji bo modela jêrîn 25 euros dest pê dikin.

Nivîsar: Heinrich Lingner

Wêne: Ahim Hartmann

nirxandinê

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro - Xnumx xalên

Audi Q2 vê testa berawirdkirinê serfiraz dike ji ber ku hema hema noqteyên wê yên lawaz tune, lê xwediyê gelek hêzan e wekî brakên mezin û şasiyek rehet.

2. Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive - Xnumx xalên

Cihê bi comerdî ya ku tê pêşkêş kirin qalîteya herî berbiçav a Ateca ye, motora hêzdar jî pesindar e, lê fren di binê navîn de ne.

3. Mini Clubman Cooper SD All4 - Xnumx xalên

Clubman lîstikvanek rolên geş e. Cihê hundurîn û rehetiya suspensionê dikaribû çêtir be, lê di vê berhevdanê de, ew gerîdeya herî bilez û herî xweş e ku meriv ajotinê ye.

detayên teknîkî

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro	2. Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive	3. Mini Clubman Cooper SD All4
Hejmara xebatê	1968 cc	1968 cc	1995 cc
Xerca hêza	150 k.s. (110 kW) li 3500 rpm	190 k.s. (140 kW) li 3500 rpm	190 k.s. (140 kW) li 4000 rpm
Mezin torque	340 Nm di 1750 rpm de	400 Nm di 1900 rpm de	400 Nm di 1750 rpm de
Berzkirin 0-100 km / h	8,7 s	7,6 s	7,3 s
Dûrahiyên şikestinê bi leza 100 km / h	34,6 m	38,3 m	36,3 m
Meksîkaya Başûr	211 km / h	212 km / h	222 km / h
Bikaranîna navînî di ceribandinê de sotemenî	6,9 l / 100 km	7,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Bihayê bingehîn	34 € (li Almanya)	35 € (li Almanya)	33 € (li Almanya)

Mal" Gotarên " Blanks » Audi Q2, Mini Clubman û Seat Ateca: navbera SUV û vagonê