Test ajotina Audi Avant RS6

Wexta nermbûnê: Supercombi -ya nû Audi RS6 Avant xwedî 20 hesp kêmtir ji ya beriya xwe ye - lê dîsa jî 560 heye…

Quattro GmbH ya Audi hîn jî nikare biryar bide ka ew modela turbo-şarjkirî an jî xwezayî dixwîne, an herdu teknolojiyan bi rengek bi heybet dibîne. Lêbelê, çêker lihevhatî ye û qereqola RS6 dikeve nifşa sêyemîn - bi zexta 1,2 bar, di binê kumê de tewra derxistinê peyda dike.

Audi RS6 Avant, bi hêz têr bû

Li ser malperê, yekeya heşt-silindir hinekî diqelibe. Hê berî ku tachometer negihîje nîşana 2000 rpm, 700 Nm (ji V50-ya berê 10 zêdetir) tê şûştin û yekîneya ajotinê diheje. Li gorî salixdana kargehê di 6 çirkeyan de ji sifirê heya 3,9 km / h motora çar lîtreyî bi wehşetek bêhempa Audi RS100 ber bi pêş ve dikişîne.

Her çend laşê Audi RS6 Avant bi qasî 1,9 ton giran e jî, ew li ser tevgera ajokar bandorek bêhempa aram dike, ku ji bo beşên leza lezgîn pir girîng e. In di ziviran de? Beriya her tiştî, RS 6-a nû ji rêzeya berê bi qasî 100 kîlogramî giran e (nêzîkê 80 kg-ên wan ji pêşiya Audi RS6 Avant têne xilas kirin). Wekî din, reftar ne surprîz e - karûbarê pir stûr ê gazê bi serve kirina kerê tê cezakirin, û xebata zêde ya bi gerîlokê re dibe sedema jêrîn.

Rêvebiriya guhêrbar (vebijarkî) bi taybetî di moda dînamîkî de baş dixebite, û di moda normal de ew bi rêjeyek domdar 14:1 re dixebite û ji bilî vê yekê xwedan bertekek baş e ku dirêjiya Audi RS6 Avant-ê hema hema pênc metre bi hêsanî hilberandinê dike. Di derbarê rêveberiyê de: veguheztina otomatîkî ya heşt-lezê ji hêla pêlên ji rêve ve tê kontrol kirin, û di moda destan de ew ne pir bi hêsanî dixebite, lê dîsa jî ew bi rastî pir bilez e. Û em ji bîr nekin ku behs bikin: bi her guheztina pêlavê, motora V8 ya Audi RS6 Avant gazê dike û bi giranî dest bi nefesê dike. Beriya her tiştî, Quattro GmbH marqeyek turbo ye…

2020-08-29