6 Audi A3.0 Avant

Nanê sozkirî herî tê xwarin, biwêj dibêje, û wextê xwarinê ye: A6-ya çêtirîn wê gavê Quattro û ajotina çar-çerx heye, lê divê di binê xalîçê de sê-lîtreyek, şeş-sîlindir hebe. turbocharger cylinder derzî rasterast. 3.0 TFSI. Dibe ku ji ber van her du pêşniyaran, bi demê re, em ê dîsa nanê soza xwe xwar bikin, lê naha ew rast e.

Ji bo her kesê ku ji xerckirina zêde ditirse: di ceribandinê de me 12 lître tomar kir, lê em xilas nebûn û li dora bajêr ji demên berê kêmtir rêwîtî çênebû. Ger ajokar ezmûnek ajotinê ya werzîştir bixwaze, ev hejmar dikare zû ji 7 -an bilind bibe, lê hêvî nekin ku ew ê carî bikeve binê 15 û nîv lître.

Lê di binê rêzê de, ev A6 ne benzînek alkolîstek kronîk e, her çend motora wê dikare 290 "hesp" pir saxlem hilberîne. Li bendê nebin ku ew pir werzîşkar bin, lê ew qas zindî ne ku her gav têra xwe hêza serê xwe heye, ku leza rêyên (almanî) dikare pir zêde be û ew zextek pir sivik a li ser pedal a gazê bes e ku meriv gavan kontrol bike. seyrûseferê (di heman demê de, ji ber vê yekê, serfkirina nerm). Tewra di zivirînên herî bilind de jî ew pir werzîşî nake (û hûn wiya jî naxwazin), lê di rêjeyên kêm de Audi A6 bêdeng û nerm e.

Veguheztinek otomatîkî (bi bijare bi destan û bi xêzek li pişt dîreksiyonê tê xebitandin) ne rewşek hunerî ye, lê ne hewce ye ku wusa be: ji ber ku torque û torque ya rêzê hewcedariya otomobîlê bi heft, heşt an bêtir gemaran nake. leza kêrhatî ji têra xwe zêdetir in. Hişê xwe hinekî aram bidin, kelûmêlê biguhezînin D (an jî S-yê ger werzîş bi rastî we diqelişe) û ajotin. Tewra piştî berfê jî, çawa Quattro dixebite nayê dîtin, lê bê pirsgirêk.

Ev A6 bilez e, lê ne werzîşvan e (tevî pakêta werzîşê ya tev-teker û S line). Ji ber vê yekê, bi rengek maqûl xweş tê rihet kirin ku em nekarin jê re pir werzîş binav bikin, û dê çêtir be ku ew pezê hewa hebe.

Ew ê du hezar zêdetir lêçûnê bide, ku ew ji çermê hêja yê ku bi testa A6 Avant ve hatî xemilandin hindiktir e, lê hûn dikarin trîmên hundur ên pîkoyê reş ên reş, kursiyên paşîn ên germkirî, lêçûna ji bo klîma otomatîk a rehet ( klîma otomatîk a birêkûpêk bes e). ...

Ji ber ku A6 Avantek wusa dê nêzî hilbijartina îdeal a makîneyan û amûran be. Xwediyê A8 -ê ku bi wî re siwar bû, piştî çend mîl, bi zelalî fêm kir ku ger wî sekinandina hewayê hebe, ew ê ji A8 -ê hilbijartinek çêtir be. ...

Bê guman, kursiya paşîn ji A8 -ê piçûktir e, lê ji bilî yên ku difikirin li paş siwar bibin, tewra jî ne girîng e ji ber ku ji bo (biwêj) karanîna malbatê ya cîh ji cîhê têrê zêdetir heye. ...

Since ji ber ku em ji pozîsyona ajotinê ya baş A6 û ergonomiya baş fêr bûne, li ser vê yekê jî şîrove tune.

Ji ber vê yekê ev A6 Avant vê gavê A6 çêtirîn e? Ne ji bo her kesî (hin tenê bi motorên mazotê sond dixwin), lê dîsa jî: erê.

Dusan Lukic, wêne:? Aleš Pavletič

Audi A6 Avant 3.0 TFSI (213 kW) Quattro Tiptronic

Daneyên bingehîn

Firotin:	Porsche Slovenia
Bihayê modela bingehîn:	56.721 €
Mesrefa modela testê:	79.438 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	213kW (290 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	6,1 s
Leza herî zêde:	250 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	9,5l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	6-cylinder - 4-stroke - V90° - benzîna ​​turbocharged - 2.995 cc? - herî zêde 213 kW (290 hp) di 4.850–6.800 rpm de - torque herî zêde 420 Nm li 2.500-4.850 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motora her çar tekeran dimeşîne - 6-speed transmission otomatîk - lastîkên 255/35 R 19 Y (Michelin Pilot Sport).
Kanîn:	leza herî zêde 250 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 6,1 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 13,3/7,2/9,5 l/100 km, gazên CO2 223 g/km.
Gel:	wesayîta vala 1.790 kg - giraniya giştî ya destûr 2.420 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.927 mm - firehî 1.855 mm - bilindahî 1.463 mm - tanka sotemeniyê 80 l.
Qûtîk:	565-1.660 l

Pîvana me

T = 23 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl = 37% / Rewşa Odometer: 9.203 km
Zûbûn 0-100km:	6,6s
402m ji bajêr dûr:	14,6 sal ( 158 km / h)
Leza herî zêde:	250km / h (EM.)
mezaxtina test:	12,7 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	37,7m
Maseya AM:	39m

nirxandin

• Kombînasyona mekanîka û alavên hêja ye, tenê rawestandina hewayê wenda ye. Rast, biha dikare şok be: hema hema 80 hezar. Gelek pere, gelek muzîk ...

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

motora

ergonomics

kêrhatî

bihayê

alavên standard

kursiyê çerm xuya