Test ajotina Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d û Mercedes E 350 CDI: sê padîşahan
Test Drive

Test ajotina Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d û Mercedes E 350 CDI: sê padîşahan

Test ajotina Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d û Mercedes E 350 CDI: sê padîşahan

Tevî ku ew di şêwazê de bêtir şibandî xuya dike, lê Audi A6 ya nû armanc dike ku pêşbazên xwe yên ebedî BMW Series 5 û Mercedes E-Class têk bibe. Yekem berhevdana sê modelên di guhertoyên bi motorên mazotê yên şeş-silindir û veguheztina dualî de.

Bi rastî, ew dikare ji BMW û Mercedes-ê re îsal çêtir bûya: E-Class bûye sêdareya birêvebir ya herî firotirr a cîhanê, û Rêzeya 5-ê ew qas serfiraz e ku ew niha tenê hilbera premium-ê ya serketî ye. li Almanyayê ji pênc modelên herî firotirîn yek e. Fabrîkayên ku du model çêdikin di guherînên zêde de dixebitin da ku hewcedariya mezin peyda bikin û bi vî rengî dema bendewariya xerîdarên dawîn kêm bikin. Diyar e, karê Audi dê ne hêsan be ...

Naha dem hatiye ku A6-ya nû di 3.0 TDI Quattro de dest bi pêşbaziya xweya yekem bi teker-teker 530d û E 350 CDI bike. Piştî ku A6-a berê nikaribû raqîbên xweyên sereke têk bibe, muhendisên Ingolstadt eşkere hewesên ku wêne biguhezînin hebû.

Kar baş kirin

Pîvana derveyî ya gerîdeyê wekî xwe dimîne, lê kursiyên rêza pêşîn naha heft santîmetre pêş de têne danîn - ev ne tenê zêdebûnê kêm dike, lê di heman demê de dabeşkirina giraniyê jî baştir dike. Bi saya karanîna berfireh a aluminium û pola bi hêz, giraniya A6 heya 80 kîloyan kêm bûye - li gorî motor û amûran. Di heman demê de dengê hundurîn bi karanîna materyalên guheztina dengî yên nûjen, morên derî yên taybetî û camên deng-vegirtinê jî bi girîngî kêm dibe. Di dorê de, çerxa dirêjkirî, di kabînê de jûreyek girîng peyda dike, û xeta banê zirav têra serê rêwiyan di rêza duyemîn a kursiyan de dihêle. Panelek amûrek kompakt bi ekranek navendê ya guhêzbar hestek hewabûn û berfirebûnê dide, dema ku stûnên laş ên teng dîtinê ji kursiya ajokar çêtir dikin.

Navxweyî ya A6 bê guman yek ji xalên bihêz ên modelê ye: trimsên darîn ên sivik û zerafeta qeşeng a parçeyên aluminium têgihiştinek sivik û şêwazê diafirîne. Hilbijartina alavên pêvek di warê ewlehî û teknolojiya bilind de jî pir e. Gava ku di vî warî de bê guman teqez gelek pêşbaz hene jî, A6 bi agahdariyên mîna navîgasyona touchpad a bi Google Earth, alîkariya parkkirinê ya otomatîk û pêşengehên LED ve ronahî dike. Lêbelê, di derbarê paşîn de, hêjayî gotinê ye ku bi hêza xweya 40W, ew bi qasî qendîlên kevneşopî bi qasî enerjiyê dixwin. Her weha cûrbecûr cûrbecûr fonksiyonan pêdivî bi xebata guncan jî heye, ku di rewşa A6-ê de pir xweşbîn e, ji xeynî dibe ku di pergala MMI-ê de hejmarek zêde ya bişkokan hebe. Lêbelê, dîmendera sermaseyê ya li ser rêş bi eşkere agahdarî dagirtî ye, û grafîkên wê yên rengîn tevlihev dikin.

Bi mentiqî

Pergala kontrola BMW i-Drive ji hêla kontrolkirina mantiqî û leza bersivê ve tête diyar kirin. Bi tevahî, hundurê "pênc" ji pêşbazên xwe hêjatir xuya dike, qalîteya materyalên ku têne bikar anîn jî ji ceribandina du modelên din yek ramanek e. Kursiyên rehetiyê, ku bi lêçûnek zêde ya BGN 4457 ve têne pêşkêş kirin, bi verastkirina cihêreng a pişta jor û jêrîn, di dorê de, rehetiyek ecêb diafirînin.

Di warê cîhê rêwiyan û bagajê de, sê pêşbazên ji bo cîhê jorîn hema hema heman astê ne - hûn li pêş an li paş ajotinê bikin, hûn ê her gav di van gerîdeyan de xwe pola yekem hîs bikin. Tabloya bi heybet a bi ekrana sereke ya BMW ya sabît hinekî hesta subjektîf a cîhê sînordar dike. Di pola E-yê de, her tişt hema hema yek e, lê daketina rêza duyemîn a kursiyan hêsantir e.

Paqij û hêsan

Mercedes careke din xwe dispêre şêwaza goşeyî ya salên dawî. Motor li şûna bişkokê bi mifteyê dest pê dike, û guheztina guheztinê, mîna modelên kevnar ên pargîdaniyê, li pişt rêwerzek pir mezin e, ku di encamê de cîhê hilanîna zêde çêdike - ji ber xwezaya aram a gerîdeyê, ev biryar bi temamî di cih de xuya dikin. Heke hûn ji bo modên wesayîtên cihêreng li bişkokan digerin, hûn ê bêhêvî bibin. Ji hêla din ve, hûn nekarin ji verastkirina kursiyê ya bêkêmasî ya fikirîn şa bibin, ku pirsa yekane derdixe holê: çima ew bi hemî otomobîlên din re bi heman rengî nabe? Pergala agahdarî û navîgasyonê ji hin taybetmendiyên nûjen û bikêrhatî, wek pêşandana pêşandan û gihîştina Înternetê, kêm e, û prensîba kontrolê jî bi tevahî ne têkildar e.

Tevî ku tunebûna sekinandina adapteyî, E-Class karekî hêja dike ku her bandorekê werbigire. Ronahiya pêvek ji hêla pergalê birêvebirinê ve hindik nerasterast lê pir bêdeng û veguherînek otomatîkî ya bi nermikî veguherîn ve tête zêdekirin, ku her dem ne dilezîne ku bi her guherînek kêmîn a di pozîsyona gazê de vegere alavê jêrîn.

Dema dansê

Tevî ku motora mazotê ya Mercedes-a 265-siwarî hema hema dişoxile locomotive (620 Nm torgiloka herî zêde), lê bi dusêka wê re li şûna kêfa ajotinê ber bi kişandina çêtirîn ve diçe, E-Class dînamîkên bêhnvedanê ji dijberên xwe re dihêle.

Li vir e ku BMW 530d dixebite, ku di guhertoya tev-teker de 13 hp heye. ji modela ajotinê ya paşîn pirtir. Bi belavkirina giraniya bêkêmasî ya di navbera her du aksan de (teqrîben ji sedî 50:50 rêjeya rêjeyê) û rêveberiya super-rasterast, BMW di çend ziviran de we giraniya 1,8 ton ji bîr dike. Di moda Sport + de li ser çarşefa Adaptive Drive (vebijark ji bo BGN 5917) Dihêle hûn pêşî li astengiyan jî bigirin bi rehetî berî ku ESP careke din pêşî li wan bigire.

Ji bo ku alaqeya dînamîk a BMW-yê bitepisîne, Audi A6-a nû bi pergalek rêwerziya elektromekanîkî ya nû û dîferansiya navendek zengilê ya mîna RS5-ê peyda kiriye. Encama dawîn balkêş e - 530d û A6 di warê dînamîkên rê de hema hema bi qasî dûrbûna ji Munich heta Ingolstadt li ser nexşeyê nêzîk in. Lêbelê, Audi ajotina hêsantir e û bi rê re têkiliyek bihêztir dide. Digel vê yekê, A6 hêsantir e ku meriv bi sînor re bigihîje û di ceribandina firnê de bi rengek fantastîk performans dike. Berawirdkirina rasterast a her du modelan destnîşan dike ku destwerdana bêbawerî ya BMW-yê hinekî tûjtir e û ji ajokar bêtir hewildan hewce dike. Di her du modelan de, hêjayî gotinê ye ku behremendiya ajotinê ya çalak bi hindikayî rehetiyê tawîz nade - hem A6 û hem jî Series 5, tevî çerxên xwe yên mezin ên 19-inç û 18-inç, bi rêzê ve pir bi aheng siwar dibin. Lêbelê, ji bo Audi, ev destkeftî bi piranî ji ber sekinandina hewayê (vebijarkek ji bo 4426 lev.), ku bi gerîdeyek ceribandinê ve hatî çêkirin e.

Encama dawî

Sêwirana sivik a A6 di warê performansa dînamîkî de avantajên xwe destnîşan dike: tevî vê rastiyê ku, bi hêza xwe ya 245 hespan, sê lître TDI A6 ji dijberên xwe hinekî qelstir e, otomobîl bi jimareyên lezbûnê çêtir digihîje, ku ji hêla zehf bilez ve tê piştgirî kirin. transmission dual-clutch. Di heman demê de, A6 di ceribandinê de xwedan mezaxtina sotemeniyê ya herî kêm e - 1,5 lître ji Mercedesê kêmtir. Ger girtina lingê rastê ji bo kesek hêsantir be, her sê model dikarin rêjeya herikîna şeş-heft lître di sed kîlometre de bêyî dijwariyek zêde bi dest bixin. Ne tesaduf e ku turbodieselên mezin ji mêj ve wekî amûrek îdeal ji bo veguheztinên dirêj û nerm têne hesibandin.

Rastiya ku A6 di berhevdanê de bi pêbaweriyek sosret bi ser dikeve, hinekî jî ji ber stûna "Lêçûn" e, lê rastî ev e ku model bi giraniya xweya sivik, destwerdana hêja, siwarbûna baş û frenên bi heybet, bi metodek xalan digire. Tiştek bê guman e - ne girîng e ku meriv ji sê modelan kîjan hilbijêrin, ew ê bê guman xelet nebe.

nivîstok: Dirk Gulde

wêne: Hans-Dieter Zeifert

nirxandinê

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 xalên

Nifşa nû A6 li gorî avantajek çaverêkirî bi ser dikeve: kîloya wê ya kêm ji bo tevgera ajotinê, dînamîkên ajotinê û mezaxtina sotemeniyê bi feyde ye. Di heman demê de A6 xwediyê avantajek lêçûnê ya sivik e.

2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC - 521 xal

E-Class bi rehetîyek nuwaze, cîhê hundirîn ê dilşewat û hejmarek hûrguliyên pratîkî ve baş tête peyda kirin. Lêbelê, otomobîl ji hêla karûbar û kalîteya agahdariyê û teknolojiyên navîgasyonê ve ji BMW û Audi kêmtir e.

3. BMW 530d xDrive - 518 xalên

Rêzeya pêncemîn bi hundurê xweya nuwaze, karê xweşik û rûniştiyên super rehet bandor dike. Model hîn jî bi tevgera xweya ajotinê ya rastîn bandor dike, lê ji hêsaniya karûbarê A6-a nû kêm dibe.

detayên teknîkî

1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 xalên2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC - 521 xal3. BMW 530d xDrive - 518 xalên
Hejmara xebatê---
Xerca hêza245 k.s. li 4000 rpm265 k.s. li 3800 rpm258 k.s. li 4000 rpm
Mezin

torque

---
Berzkirin

0-100 km / h

6,1 s7,1 s6,6 s
Dûrahiyên şikestinê

bi leza 100 km / h

35 m38 m37 m
Meksîkaya Başûr250 km / h250 km / h250 km / h
Bikaranîna navînî

di ceribandinê de sotemenî

8,7 l10,2 l9,5 l
Bihayê bingehîn105 491 levov107 822 levov106 640 levov

Xane »Gotar» Billet »Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d û Mercedes E 350 CDI: Sê Qral

Add a comment