Test ajotina Audi A6 2.0 TDI Ultra vs Mercedes E 220 Bluetec: Mesref? Pir kêm!
Test Drive

Test ajotina Audi A6 2.0 TDI Ultra vs Mercedes E 220 Bluetec: Mesref? Pir kêm!

Test ajotina Audi A6 2.0 TDI Ultra vs Mercedes E 220 Bluetec: Mesref? Pir kêm!

Еще десять лет назад, когда дело дошло до пятилитровых седанов Audi и Mercedes из высшего класса мы имели в виду сверхмощные версии S6 и E 500. Сегодня мы называем потребляющие 5 литров на 100 км A6 2.0 TDI Ultra и E 220 Bluetec, которые могут быть эффективными, не лишая нас ничего.

Ew qenaeta kûr a hemî teorîsyenên ku bi komployek cîhanî bawer dikin e ku di bûyera hemdem derketina du modelên aborî de tiştek qeza tune. Tenê ev e ku pêşdebirrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrîke Audi û Mercedes kûr ketine berkêşkê maseyên xwe. Di cih de di binê reçeteya pîzza kêm-kalorî de, rêwerzên ji bo afirandina otomobîlek elektrîkê bi mîlyonek xweser a 700 km û bihayê 15 euro û nexşeyek ji bo pêşîgirtina li guherîna avhewa ya cîhanî, wan belgeyên teknîkî yên zerkirî yên ji bo lîmûzînên luks bi vexwarinek pênc-lître vedîtin û derxistin. Ew ji navîn-000-an ve heye, lê peymanên veşartî yên bi pîşesaziya petrolê re pêkanîna wê bi dehsalan asteng kirin.

Her kesê ku ji komployên bi vî rengî bawer nake, bi hêsanî dikare heyranê me bike. Rast e, Audi A6 Ultra û Mercedes E 220 Bluetec ji rê û riya werzîşê vedigerin da ku lêçûna herî hindik diyar bikin. Du sedanên mezin ên bi alavên lûks, 190 û 170 hp. û giraniya xwe ji 1,7 ton zêdetir. Herduyan jî bi ajotina baldar û aborî 412 kîlometre derbas kirin. Li Audi, çeka sprayê ya pompeya sotemeniyê piştî nîv saetê piçekî zêdetir bitikîne. Dûv re ew ê piçek bîhnfireh û jêhatîbûnê bigire da ku tankê heta beriyê tije bike, wekî di destpêkê de. Lêbelê, wê hingê jî ew ji 20,19 lîtreyan zêdetir qezenc nake, ku 4,9 l / 100 km ye. Di Mercedesê de, em rê didin ku 23,01 lître tijî bikin, û hesab 5,6 lître / 100 km xerckirinê nîşan dide. Bi rastî, her du model ji sînorê reklamkirî 4,4L / 100km derbas dikin, lê hevalên hêja û teorîsyenên komployê, ev ji bo du otomobîlên çîna top destkeftiyek mezin e!

Tewra vexwarina navînî ya di tevahiya ceribandinê de, ku ji bo A6 6,8 û ji bo E 220 Bluetec 7,5 l / 100 km ye, bi otomobîlên piçûk ên wekî Ford Ecosport 1.5 TDCi (6,8 l / 100 km) an Peugeot Partner Tepee HDi 115 (7,5 l / 100 km). Tewra li gorî guhertoyên berê yên A6 2.0 TDI û E 220 Diesel, pêşkeftin heye, her çend hindik be. Bi vî rengî, pakêta Audi Ultra li gorî 0,5 TDI-ya berê ya bi veguheztina destan 100 l / 2.0 km avantaj heye, û E 220 Bluetec 0,3 l / 100 km ji 220 CDI-ya kevneşopî ya bi veguheztina otomatîkî ya heft-lezê re XNUMX l / XNUMX km aborîtir e. Û ev bêyî ku xerîdar ji tiştek tiştek bêpar bimîne.

Li hemberî van destkeftiyan, tedbîrên teserûfê hema hema ne girîng xuya dikin. Ji bo Audi, ya herî girîng ev e ku modela gearboksek du-qolê ya heft-leza nû hatî pêşkeftî wergirt. Ew bi kêşa kêmtir û du çerxên neftê yên cihêreng re karbidestiya ajotinê zêde dike - yek ji bo du kulp, modula mekatronîk û pompeya rûnê, û ya din jî ji bo komikên kelûmêl û cûda. Di moda bikêrhatî de, veguheztina S-tronic dema ku trotal tê berdan (wek ku gerîdeya herî zêde bêhêziyê bikar tîne) vediguhezîne betaliyê. Di heman demê de pendulek centrifûgal jî heye ku ji guhertoyên Efficient Dynamics Edition tê zanîn. bmw. Û di S-tronic A6 de, ew li hember vibrasyonên ku di leza nizm de çêdibin berevajî dike û bi vî rengî destûrê dide ajotinê bi taybetî bi leza kêm. A6 vê yekê pir baş hildibijêre - hema li jor betal, gerîdok dest pê dike ku bi rêkûpêk bikişîne. Lê ne pir tundûtûjî, ji ber ku ew rêjeya veguhestina "dirêj" û performansa motorê vedigire. Tenê di 1750 rpm de yekîneya du-lître ya nerm digihîje torque xwe ya herî zêde ya 400 Nm.

Mercedes û hêza aramiyê

Bi E 220 Bluetec hinekî bilindtir, deşta 400 Nm berê 1400 rabûye û heya 2800 rpm dom dike. Berî ku turbocharger tune bû, ew bi hêla otomatîkî ya heft-leza bi veguherînek torque ve hate paqij kirin. Bi wê re, modela Mercedes bi êrişkerî leztir dibe. Li vir hûrguliyên teserûfa sotemeniyê jî hene: mînakî, veguherîna otomatîk li gorî stratejiyek veguherîna taybetî ya bandor, ku bi taybetî armanc dike ku leza motora bilind ne hewce be, gerdanan diguheze. Dema ku ew bi lewheyên swîtê li hev dikeve, otomatê bi, ku em bêjin, euforiya tepisandî re bertek nîşan dide. Wusa be jî, di revên bilind de ti wateyek tune ji ber ku 170 hesp hêza 3000 rpm heye. Mîna Audi A6 Ultra, rêjeyên gear ên li ser E 220 Bluetec ew qas dirêj in ku bi 200 km / h li ser otobanê, motor bi tenê 2500 rpm dirêse.

Axafeyên din ên aboriyê yên di E-Class de bi hûrgulî bi tîrêjên kêm-berxwedan û şûşeyên pêş-radyatorê ve têne sînordar kirin ku dema ku ji bo sarbûnê hewcedariya hewayê tune be, digire, bi vî rengî berxwedana hewayê kêm dike. Ev armanca rawestana werzîşê ya standard e, ku Bluetec herikîna hewayê ya ku tê 15 mm kêmtir dike. Lêbelê, gerîdeya ceribandinê bi dakêşana hewayê ve tête çêkirin - ji bo xercek zêde (4084 leva), lê bi performansa hêja. Tenê bi hevgirêdanên transversal re hinekî tûj reaksiyonê dike, lê ev taybetmendiyek pergalê ye. Berevajî Audi ya hişktir, modela Mercedes, bi nermbûna xwe ya qedîfe û bê lerzîn, hem pêlên kurt û hem jî dirêj ên li ser peyarê - hem bi tevahî hem jî bi tevahî barkirî - bêbandor dike.

Barê ku di makîneya ceribandinê de tê pirsîn bi 396 kîloyên hejmar ve kêm e. Wekî din, qebareya bootê li vir piçûktir e û digihîje 490 lîtreyan. Ji ber ku di guhertoyên Bluetec Euro 6-ê de tank Adblue di binê zemîna çente de ye, ji ber vê yekê 50 lître "bodrum" tune ku Mercedes wan wekî qaçaxek bagajê binav dike.

Ultra navê nû yê normalbûnê ye

A6 bi daxwazên Euro 6 re tevdigere bêyî ku bi ti awayî bandorê li cîhê pêşkêşkirî bike. Bi gelemperî, di danûstendina bi makîneya ceribandinê re tenê dijwariya pir estetîk e - ev li ser her du aliyên dozê nivîsên "Ultra" yên mezin in. Di wan de, Audi bi gelemperî rola girîng û serbixwe ya modelê radigihîne - dema ku Mercedes hem E 220 CDI û hem jî E 220 Bluetec pêşkêşî dike, A6 2.0 TDI dê tenê di guhertoyek aborî de were hilberandin.

Di wê de, model nêzîkê 2000 leva mesrefa wê zêde ye, ew bi 13 hp bihêztir e. û hêzên xweyên naskirî diparêze. Hêza 131 hespî ya hêzê û 651 kîlo kêmtir ji E-Class di lezkirina zûtir de tê xuyang kirin. Berevajî OM 6-ê di modela Mercedes de, motora XNUMX-lîtreyê Audi hêsantir vedigire, û veguheztina S-tronic jixweber bersiv dide ku fermanan biguheze. Ev kesayetiya dînamîk di heman demê de bi karûbarê hêjatir re têkildar e, ku AXNUMX bêserûber bi lez û bez bi ewlehî li ser rê digere. Hîn bersiva rêveberiyê tune.

E-Class quncikên bi aramtir, lê bi hestek rastîntir digire. Otomobîl bi profesyonelî, ne bi coş û kelecanek bi lez û bez bi rê ve dibe - bi kêmasî, ewlehiya bêtevger û di bin kontrola jêhatî ya pergala ESP de. Her du model cebilxaneyek dewlemend a pergalên piştgiriyê pêşkêşî dikin ku şansek piçûk ji ajokar re dihêle ku bikeve qezayekê. Tiştê ecêbtir e ku di ceribandina 100 km / h û frenên germ de, E-Class qelsiyek sivik a zêdebûna 1,9 metre ya dûrbûna firnê qebûl kir.

Em lê zêde dikin ku her du erebe di kabînê de, firehiya çêtirîn, ergonomiya baş (ji xeynî hûrguliyên wekî menuya MMI di A6 û komputerê ya li-E-Class de) heman ferehî pêşkêşî dikin û bi qasî biha jî ne.

Di dawiyê de, Ultra bi destnîşan dike ku çîna jorîn çiqas aborî dikare bibe ger ku kiryar tiştek girîng bernede, bi ser dikeve. Heger tu ji min bawer nakî, ji xwe re bi kontrolkirina gerîdeya li pişt çerxê binêre. Hûn nikarin wê hîs nekin - her çend hûn difikirin ku ew hemî beşek komployek e.

BELA

1 AUDI

Xnumx xalên

Drav û hewildanên mezin ên ku Audi di pêşkeftina motorê de veberhêne dike baş dide. Pir aborî, di heman demê de dilzîz û herikbar, A6 Ultra bi serfiraziyê tac tê girtin. Kêmasiyên piçûk ên di rehetiya sekinandinê de bi lêçûnên berbiçav kêm têne şandin.

2 Mercedes

Xnumx xalên

Dema ku dijberê we A6 be, mafê we tune ku qelsiyê nîşan bidin. Lêbelê, 220 Bluetec dikare wan bikire - bargiraniya piçûktir, lêçûnek bilindtir û bihayê bilind (li Almanya). Di warê rehetiyê de, modela pîvanê dimîne, dema ku ajokera hêzdar û bêdeng îqna dike.

Nivîsar: Sebastian Renz

Wêne: Hans-Dieter Zeifert

Mal" Gotarên " Blanks » Audi A6 2.0 TDI Ultra vs Mercedes E 220 Bluetec: Mesref? Superbly kêm!

Add a comment