Test ajotina Audi A4: riya dijwar berbi kamilbûnê

Rêwîtiya yekem a bi model re sedemek da min ku ez bibêjim: xebat hêja bû!

Cîhanek nû ya ecêb. Dibe ku ecêb xuya bike, an jî dibe ku ne bi tevahî, lê ya ku naha di otomobîlan de herî ciddî tê guheztin divê di hundurê de were gerîn - ev bi taybetî ji bo yên nû rast e. Audi A4. Di dawiyê de, şoreşa dîjîtal a marqeyê - ji TT-ê heya Q7-ê - berbi modela navîn a hemî girîng a Audi, A4 ve tê. Bi şertê ku xerîdar otomobîlek bi navîgasyon MMI plus ferman bide, ew dikare li pêşiya wî amûrên bi tevahî dîjîtal hebe. Di pratîkê de, ev ji sedî 80 fermanên modelên marqeyê yên di beşa SUV de pêk tê.

Di ajokerê de dîmenderek LCD ya 12,3-inch heye ku bi rahijmendiya 1440 x 540 pixel e, ku jê re tûjiya awarte û berevajiya wêneyê ya hêja peyda dike. Hûn dikarin di navbera her du celeb wêneyên dîmenderê de bi karanîna bişkoja Dîtinê ya li milê çepê rêvebera pirzimanî veguherînin. Bi vebijarkî, hûn dikarin ji Google Earth guhertoya 7.0 a ku hawîrdorê nîşan dide, bi gelek agahiyan der barê deverên nêz de hêjayî lêkolînê, dîmenek bînin. Rêbernameya Çandî pir bikêr e û di bin menuya Agahdariya Trafîkê de cih digire. Mîna ku di destê we de rêberek rêwîtiyek xweş-perwerdekirî û xweşmêr hebe.

Me sûcdar nekin - em fam dikin ku me di van demên dawî de çiqas nivîsar ji nûvekirinên elektronîkî yên weha re vediqetîne, lê hûn dikarin çi bikin - ew lehengên dema me ne. Û, dibe ku hûn hinekî aciz bikin, em ê behs bikin ku hûn xwedî kapasîteya ku hûn iPhone-ya xwe bêkêmasî girêdin (mînakek), sepanên belaş dakêşin, û têlefon û têkiliyên xwe ji nav pergalên gerîdeyê birêve bibin. Bişkojka zivirîn-û-pûşê ya li ser konsolê navendê bi pêlekek pêvekirî ye ku hûn dikarin li ser tîpan binivîsin. Lêgerîna min a yekem bi wî re - sermaye B û li dû wê L - bixweber ekrana pêwendiyê li ser têlefona min, ango hevkarê min Bloch, derxist, lê gava ku min hewl da ku bi navgîniya axaftvanên pergalê bi wî re bipeyivim, ji min re hat gotin ku ew roja betlaneyê ye. Lêbelê, di pratîkê de, hûn dikarin bi ewlehî û rihetî rêwîtiyê bikin ji ber ku kontrola dengê pergala navîgasyonê baş dixebite û cîhê ku tê xwestin tavilê tê xuyang kirin.

Cara yekem bi pêşandana serî-serî

Di vê cîhana nû ya mûltîmedyayê de, ku beşek ji rola nû ya Audi ye, pêşangeha serûber bêkêmasî ye, ku heya nuha tenê li ser modelên ku ji 2,8 lîtreyan zêdetir cih digirtin hebû, li gorî serokê elektronîkî yê Audi Ricky Hoodie. ... Di hin demên din de, ji derve bi taybetî ji soketa çaremîn a nêzê şûşeya bayê, ku xuya bû tenê ji bo tiştikên piçûk hatî armanc kirin, bandor ne hat kirin.

Heke em di dawiya dawîn de gelek lîstokên elektronîkî yên nûjen deynin aliyekê û li ser tiştê ku em herî baş jê hez dikin, an jî li ser mekanîka monolîtîk a klasîk bisekinin, em ê pir zû bibînin ku ev sedana navîn-range bi girîngî guheriye. Ew bi pîvana ku bi A120-ê re wekhev e 5 kîlo winda kir û nuha jî pergala nûvekirina pênc-xalî û rêveberiya hêza elektromekanîkî heye.

Sêwiranan gelek hewil didin ji bo birêkûpêkkirina giştî ya şasiya gerîdeyê. Wekî encamek, gelek awayên gengaz ên operasyona sekinandinê hene. Pergal di heman demê de bi mîhenga bingehîn û di prototîpek de jî bi rengek ahengdar dixebite.

Nifşê nû Audi A4 rêwerdana giran a selefê xwe winda kir, rêwergirtin naha pir hêsantir û kêfxweşiyek rastîn e ku ajotina otomobîlê di quncikên teng ên Daristana Reş de bike. Rehetî baş e, lê dîsa jî ew wekî siwariyek hişktir hîs dike, her çend ji bo rêwiyên paşîn pir dijwar be. Eşkere ye ku, sêwiranan hîn peyva dawî li ser vê mijarê negotiye. Hêza awarte û berxwedana zirav a xanî, û her weha veqetandina dengê baş a ji jîngehê, bi heybet in.

Rêzeya motorên pêşkêşkirî pir e. 2.0 TFSI ya nû, ku mîrata 1.8 TFSI digire, jî ya wî ye. Vê makîneyê ne li ser têgihiştina weya dakêşandina tîpîk, lê li ser sêwiran û pêvajoyên wekî çerxa Miller disekine, ku bi rêzê ve dibe sedema xerckirina sotemeniyê û belavkirina CO2.

Pêvajoyên şewitandina nû

Motora nû, bi guheztinên eksozê yên yekbûyî yên di serê silindirê de û rêjeyek pêgirtinê ji 9,6:1 berbi 11,7:1 zêde bûye, xwedî hêzek ji 190 hp ye. (20 hp zêdetir ji selefê xwe yê kêmtir hêzdar), lê di heman demê de, emîsyonên CO2 bi heft gram li 100 km kêm bûne. Û nuqteyek din a balkêş - bi leza 130 km / h, ev model dikare bi 450 metreyî bêtir bêhêz, tevî giraniya hindiktir, bi saya hevberek herikînê ya çêtir û kêmkirina berxwedana tîrêjê veşêre.

Lêbelê, ev motor ne ya herî populer e ku tê pêşkêş kirin, ji ber ku yekîneya çar-sîlindir bi dengek bilind her lezbûnê radigihîne. Kêfxweşiya bêbawer - ajokera yekem bi guhertoyek ku bi motorek TDI-ya sê-lître ve girêdayî ye ku bi hêz lez dike, di bin barkirinê de mudaxeleyî akustîkê nake û hestek serketinek mezin diafirîne - ku di 272 hp de ne ecêb e.

Bi tevahî, Audi A4-a nû bi 7 motoran tê, hûn dikarin di navbera sê TFSI û çar TDI-yên ku ji 150 heta 272 hp de ne hilbijêrin. Guhertoya hîbrîd a pêvekê ya modelê çawa ye? "Em ê bibînin ka xerîdar çawa bertek nîşan didin û pêşkêşên heyî qebûl dikin," birêz Hackenberg got. "Di her rewşê de, dê versiyonên bêtir hebin."

Sala bê, bi S4 re, em ê nifşek nû ya motorên benzînê yên V6 pêşkêşî bikin ku dema ku di guhertoya werzîşê de were çêkirin dê 360 hp peyda bike. Hevkarên me yên li Porsche berpirsiyar in ji pêşkeftina rêzek motorên di beşa V8 de bi heman mîmariya ku em jê re dibêjin Concern-V-Ottomotoren (Motorên V-yê yên benzînê yên komê)," birêz Hackenberg zêde kir.

Q7 ya nû xwedan armada tevahî ya pergalên alîkar ên Audi A4 wekî alîkariya parkkirinê,

hişyariya alîkar ya ji nêz ve gerîdeyê ji aliyekê vedigere, hişyariya dema derketina ji gerîdeyê, alîkarê ji bo pêşîgirtina li pevçûnê di dema manevra û naskirina nîşanên trafîkê de. Kamera pêşîn li ser 100 metre rê dibîne û li herêmê ji bo wesayîtên din û peyayan bi leza heya 85 km / h venêran dike. Di bûyera qezayê de, pergala frenkirinê tête çalak kirin, ku hêdî dibe û dikare carî jî rawestîne.

Cîhana nû ya wêrek? Ne tenê. Heke hûn bi fikar in ku ji ber ku pergalên piştgiriyê kontrola we digirin kêfa weya ajotinê winda dibe, fikaran ji bîr bikin. Berê qet modelek bi navê A4 ji ajotina meya îroyîn xweştir nebûye.

BELA

Audi A4-a nenas ji berê de pesnê xwe negirt, ku ev neheq e. Modela nû otomobîlek ecêb dînamîk, pir rehet û, berî her tiştî, bi ahengek çêkirî ye ku divê netirse ku xwe li pêşberê hevrikan nîşan bide. Mercedes C-Class û BMW Series 3. Panela amûra dîjîtal pir zelal û geş e, kursiyên nû rehet in û bi gelek mîhengan re, tevahî pakêta Audi A4-a nû pir bihevre xuya dike.