Audi A4 B8 (2007-2015) - her tiştê ku hûn hewce ne ku zanibin

B8 dubarekirina herî paşîn a modela A4-a naskirî û pejirandî ya ji stabîla Audi ye. Her çend her nifşek wê dikare sernavê gerîdeya "premium" îdîa bike jî, guhertoya B8 herî nêzê vê termê ye. Rêza laşê klasîk hinekî werziştir bûye, hundurê hundurê mezin bûye û hemî guhertoyên motorê hatine nûve kirin. Audi A4 B8 bê guman balkêş e. Lêbelê, wî gelek nexweşiyên wî hene - û ew hêjayî naskirina wan in.

Hûn ê ji vê postê çi fêr bibin?

• Audi A4 B8 - vî nifşî çi cûda dike?
• Audi A4 B8 çi guhertoyên motorê pêşkêşî dike?
• A4 B8 ji bo kê çêtirîn e?

Bi kurtahî diaxivî

Audi A4 B8 nifşa çaremîn a modelê ye, ku di 2007-2015 de hatî hilberandin. Ew ji pêşiyên xwe di rêzek laşek nûjen û hundurînek hindik firehtir de cûda dibe. Kesên ku dixwazin di sûka duyemîn de "heşt" bikirin dikarin ji çend vebijarkên motorê hilbijêrin, hem benzîn û hem jî mazot. Kêmasiyên modela tîpîk di nav de pirsgirêkên gearboxê, dirêjkirina zincîra demê, firoka girseyî û parzûna perçeyên mazotê hene.

1. Audi A4 B8 - dîrok û taybetmendiyên modelê.

Audi A4 otomobîlek e ku hewcedariya wî tune. Ev yek ji modelên herî populer ên marqeya Almanî ye û di heman demê de yek ji otomobîlên beşa D-ya herî kirîn e. Hilberîna wê di sala 1994 de dest pê kir. Di destpêkê de, tenê sedanek peyda bû, lê bi demê re, wagonek qereqolê ya bi navê Avant û guhertoyek quatro bi ajokera hemî-teker xuya bû.

A4 serkêşiya rasterast a îkonîk A80 e, ku dikare di navoksaziya nifşên paşîn de were dîtin. Guhertoya herî dawî ya "heştê" bi koda fabrîkî B4, û yekem A4 - B5 hate nîşankirin. Nifşa paşîn, pêncemîn a modelê (B2015) di 9 salan de dest pê kir.

Di vê gotarê de em ê dersa masterê bidin guhertoya B8, ku di 2007-2015 de hatî hilberandin. (di sala 2012-an de, modelek rûxandinek rû da), ji ber ku ew di sûka duyemîn de herî populer e. Her çend ew di şêwazê de dişibihe pêşiyên xwe, lê ew pir nûjentir xuya dike - di beşê de ji ber ku ew li ser pelika zemînek guhêrbar hate afirandin. Xetên wê yên dînamîkî bi zelalî bandora Audi A5-a werzîşê nîşan dide. B8 jî bi guhertoyên berê re tê berhev kirin hundurê firehtir - ev ji ber dirêjbûna laş û çerxa zêde ye. Balans, û ji ber vê yekê performansa ajotinê, jî baştir bûye.

GXNUMX rehet e ku meriv li dûrên dirêj jî siwar bibe. Kabîn, wekî her carê di Audi de, ji hêla ergonomîkek bilind ve tê veqetandin, û hemî hêmanên hundurîn, tevî pêlavê, ji materyalên bi kalîte û domdar têne çêkirin. Ji ber vê sedemê lebê, divê hûn di dema kirînê de baldar bin... Firoşkarên bêrûmet dikarin ji vê domdariya hundurê sûd werbigirin da ku wê îstismar bikin, ji ber mîjara wê ya kêm û çolê pêbawer bikin.

Nifşa çaremîn a Audi A4 pergala Drive Select, ku dihêle hûn moda ajotinê (ji rehet berbi werzîşê) biguhezînin, û pergala MMI, ku dihêle hûn bi hêsanî fonksiyonên cihêreng ên gerîdeyê bikar bînin, dest pê kir.

2. Audi A4 B8 - motorên

Ew di Audi A4 B8 de xuya bûn. motorên nû yên benzînê TFSI... Hemî wan bi ajokerek zincîra demkî û derzîlêdana rasterast a sotemeniyê, ku sûdmendiya sazkirina gengaz a LPG-ê kêm dike. Guhertoyên Petrolê A4 B8:

• 1.8 TFSI (120, 160 an 170 hp) û 2.0 TFSI (180, 211 an 225 hp), her du jî turbocharged
• 3.0 V6 TFSI (272 an 333 hp) bi kompresor,
• 3.2 FSI V6 bi xwezayî aspirated (265 hp),
• 3.0 TFSI V6 (333 hp) di S4-ya werzişî de
• 4.2 FSI V8 (450 hp) di RS4ek werzişî ya bi ajokera quattro de.

Motorên mazotê jî li ser B8-ê hatine nûve kirin. Di hemî guhertoyan de li şûna derzîlêdanên yekîneyê injektorên rêyên hevpar... Hemî guherto jî bi turbocharging ya geometrî ya guhêrbar, flywheel-girseya dualî û parzûna perçeyên mazotê jî têne stendine. Motorên mazotê li ser B8:

• 2.0 TDI (120, 136, 143, 150, 163, 170, 177, 190 km),
• 2.7 TDI (190 km),
• 3.0 TDI (204, 240, 245 KM).

Bi taybetî di daxwaziya bazara duyemîn de. guhertoya 3.0 TDI, ji bo performansa xwe ya hêja û çanda xebata mezin tê zanîn.

3. Nexweşiyên herî zêde yên Audi A4 B8

Her çend nifşê çaremîn Audi A4 bi têra xwe pirsgirêk nayê hesibandin, sêwiranan ji çend xeletiyan dûr neketin. Berî her tiştî, em li ser dipeyivin. gearboxa acîl Multitronic an pirsgirêkên bi elektronîk û roniyên xenon, ku pir caran di temenê wan de dilşikestî ne. Pirsgirêkek naskirî ya bi veguheztinên klûbeya dualî ya S-tronic hewcedariya guheztina kulçê ye. Hema hema ji bo her guhertoya motorê, di heman demê de gengaz e ku xeletiyên taybetî yên taybetmendiya wan jî werin rakirin.

Yekeyên benzînê yên herî kevn 1.8 TFSI xelet in bi zincîra dema tansiyonê û vexwarina zêde ya rûnê motorê ji ber bikaranîna zengilên pistonê ku pir zirav in. Mîna ku pir caran di motorên derzîlêdanê yên rasterast de çêdibe, depoyên karbonê di pirjimara hilgirtinê de çêdibin, ji ber vê yekê divê lêçûna paqijkirina birêkûpêk an guheztina vê beşê were hesibandin. Di guhertoya top 3.0 V6 TFSI de, di heman demê de bûyerên şikestina bloka silindirê jî hebûn. Motora 3.2 FSI ya xwezayî ya aspirasyonê ya herî durust tê hesibandinLêbelê, xeletî hebûn - kulîlkên şewitandinê pir caran têk diçin.

Li ser rêjeya têkçûna mazotê çi ye? Motora 2.0 TDI CR divê herî kêm pirsgirêk be, nemaze di guhertoyên 150 û 170 hp.ku di sala 2013 û 2014-an de yekem car piştî rûbirînê dest pê kir. Motorên 143 hp (kod CAGA) - ev pirsgirêkek e ku pirsgirêkek e - pompeya sotemeniyê qut dibe, ev tê vê wateyê ku pelikên metal ên xeternak dikarin bikevin pergala derzîlêdanê. Di yekîneya 3.0 TDI de, dibe ku zincîra demjimêrê were guheztin, ku ne şahîyek erzan e - lêçûn bi qasî 6 zł e. Ji ber vê yekê, dema ku bi vê bisiklêtê li "heşt" digerin, hêja ye ku kopiyek bi demek berê hatî veguheztin hilbijêrin.

Motorên mazotê yên Audi di heman demê de ji xeletiyên tîpîk ên motora mazotê jî dikevin ku bi firoka girseyî û parzûna parzûnê ve girêdayî ye. Dema kirîna A4 B8-ya bikarhatî, di heman demê de hêja ye ku rewşa turbocharger û înjektorê jî were kontrol kirin.

4. Audi A4 B8 - ji bo kê?

Ma hûn Audi A4 B8 bikirin? Bê guman erê, tewra tevî xeletiyên tîpîk. Sêwirana klasîk, elegant dikare ji kerema xwe, performansa ajotinê ya hêja û motorên dînamîkî ezmûnek ajotinê ya xweş peyda dikin... Ji hêla din ve, pêlava hundurê kalîteya kalîteyê û berxwedana korozyona laş jî pêdivî ye.

Lêbelê, pêdivî ye ku ji bîr mekin ku nifşê çaremîn Audi A4, mîna her kesê din, dikare biha be ji bo xebatê... Ev bê guman vebijarkek ji bo ajokerê wijdanî ye ku wisa difikire radestkirina hêja û performansa nimûneyî carinan tenê pêdivî ye ku lêçûn be. Pêdivî ye ku hûn hişyar bin dema ku li paşbazara bêkêmasî digerin - ajotina ceribandinê û vekolînek bêkêmasî ya gerîdeyê, bi tercîhî di pargîdaniya mekanîka pêbawer de, bê guman girîng e, lê divê hûn raporta dîroka otomobîlê jî bixwînin. Hejmara VIN-a Audi A4 B8 li milê rastê, li kêleka kursiya şokê ye.

Di dawiyê de xewna xwe Audi A4 B8 li garaja xwe girt? Bi alîkariya avtotachki.com wan bînin rewşa bêkêmasî - li vir hûn ê parçeyên yedek, kozmetîk û şilavên xebatê bibînin. Bi saya motora lêgerînê ji hêla model û guhertoya motorê ve, kirîn dê pir hêsantir bibe!

www.unsplash.com