Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (motora mazotê)

Di Audi -yê de, sêwirana Avant -ê li dû gilokek ku ji hêla pir hilberîneran ve hatî bikar anîn nagire: bingeha çerxa Avant û sedanê yek e, ji ber vê yekê di hundurê de, bi teybetî di kursiyên paşîn de, ne mûcîzeyan hêvî dikin. A4 Avant li vir A4 -a rastîn e, ku tê vê wateyê (heya ku rêwiyên pir kêm li pêş nebin) li paş (di rêwîtiyên dirêj de) ji zarokan zêdetir cîh heye, ji ber ku cîhê çok zû diqede. Çar mezin (an jî pênc) dê karibin bi rûmetî tê de rûnin, lê ji rêwîtiyên kurt an rêwîtiyek ji, bêje, balafirgehê re tiştek din têrê nake.

Di vî warî de, A4 Avant ji pêşbaziyê dernakeve, lê pêdivî ye ku ew bipejirînin ku dibe ku ew ji hêla hin pêşbazên (tewra xwe jî) yên ku bi rengek din ne di beşa bi prestîj a çîna navîn a jorîn de ne derbas bibin. Lê dîsa jî di nav santîmetreyan de (hundur û derve) û ewroya di gerîdeyan de têkiliyek rasterast tune? di heman demê de pir bi badeya li ser pozê ve girêdayî ye? , ev ne ecêb e û ne jî xirab e. Ji ber vê yekê di makîneyên weha de ye.

Heman tişt ji bo cewhera vê Avant, ango paşiya van. Me (kêm caran, lê me) çêtir dîtiye, me (pir caran) bêtir dîtiye, û kêm hevberdanên serketî hene. A4 Avant yek ji çêtirîn lihevhatinan e, lê sêwirandin û karanîna serdest e. Dibe ku hevoka paşîn di nihêrîna pêşîn de xerîb xuya bike, lê divê were fêm kirin ku mezinahî û bikêrhatî ne hewce ne girêdayî ne. A4 Avant bi piranî xwedan qulikek navîn, hetta pir hûrik e, û rêxistina bagajê ya wê tê vê wateyê ku ne girîng e ku hûn wê li jor bar bikin an tenê çenteyek fêkiyan tê de hilgirin.

Di her du rewşan de, bagaj dikare bi ewlehî were ewle kirin da ku di dema manevrayên çalaktir ên bi gerîdeyê de li dora bagerê neşewite. Û eger em li ser vê yekê zêde bikin ku bi îdeal şûşeya gêrîk a vekêşandî (ku dikare bi tevahî were vekirin an were çikandin) û (bi bijartî) vekirina elektrîkî ya deriyê dûvikê (ku, lêbelê, li vir û wir têk çû û diviyabû ku bi destek di hundurê de bihata alîkar kirin. Encama dawîn), diyar e ku A4 Avant - vanek bikêr e ku ji bo karanîna rojane ya têra xwe mezin e (ku carinan rêwîtiyên betlaneya malbatê jî vedigire). Û heke hê bêtir hewcedarî hebin, hûn dikarin çolê heya banê bar bikin (bê guman hûn neçar in ku tora ewlehiyê li pişt kursiyên paşîn bikar bînin) an jî hûn dikarin rûnsa paşîn dakêşin û bi rastî Avanta bi tevahî bar bikin. Lê ji bo xwediyên otomobîlên bi vî rengî, kirina vê yekê her dem ne mimkûn e.

Çîrokek wekî din, tenê bi rengek piçûktir, ji motorê re derbas dibe: 140 "hespên" mazotê di warê vibrasyonê de bi pratîkî maqûl, dengbêj û bêdeng in, tenê ji bo daxwazên werzîşê an gerîdeyek giran barkirî hêzek têrê nake. . Pêşbaz dizanin ka meriv çawa bêtir pêşkêşî dike, lê rast e ku hûn dikarin guhertoyek bi hêztir, 170-hêza Avant-ê jî bifikirin. Lê ji ber ku (dîsa) pir ajokar bi bêdengî ajotin û otomobîl kêm kêm bi tevahî tê barkirin, ev fikir bêtir teorîkî ye. Dê xerîdar bi mezaxtina sotemeniyê ya pejirandî, ku di ceribandinê de bi qasî neh lître bû, û di ajotina hêdî de - bi qasî heft lître li 100 kîlometreyan kêfxweş bibin.

32 ji bo Avantek bi vî rengî ne pir e, lê ji bîr mekin ku ne kontrola rêwîtiyê û ne jî arîkariya parkkirinê standard nayê. A4 Avant-a ku bi nermî tê hilanîn dê ji we re tenê di binê 40k de biha bibe, û mîna gerîdeya ceribandinê (tevî navîgasyon û pergala MMI-yê), ew ê ji 43 hezarî zêdetir lêçûn be. Lê prestîj (û Audi hîn jî marqeyek bi prestîj e) qet erzan nebûye. .

Dušan Lukič, wêne: Aleš Pavletič

Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (motora mazotê)

Daneyên bingehîn

Firotin:	Porsche Slovenia
Bihayê modela bingehîn:	32.022 €
Mesrefa modela testê:	43.832 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	105kW (143 KM)
Zûbûn (0-100 km / h):	9,7 s
Leza herî zêde:	208 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	5,7l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - jicîhûwarkirin 1.968 cm? - Hêza herî zêde 105 kW (143 hp) li 4.200 rpm - torque herî zêde 320 ​​Nm di 1.750-2.500 rpm de.
Veguheztina enerjiyê:	motor wheel pêşiyê - 6-speed transmission manual - tires 245/40 ZR 18 Y (Michelin Pilot Sport).
Kanîn:	leza herî bilind 208 km / h - lezbûn 0-100 km / h di 9,7 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 l / 100 km.
Gel:	wesayîta vala 1.520 kg - giraniya giştî ya destûr 2.090 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 4.703 mm - firehî 1.826 mm - bilindahî 1.436 mm - tanka sotemeniyê 65 l.
Qûtîk:	bagaja 490 l

Pîvana me

T = 16 ° C / p = 990 mbar / rel. vl = 47% / Rewşa Odometer: 1.307 km
Zûbûn 0-100km:	10,4s
402m ji bajêr dûr:	17,5 sal ( 130 km / h)
1000m ji bajêr dûr:	32,0 sal ( 166 km / h)
Flexibility 50-90km / h:	7,8 / 13,1s
Flexibility 80-120km / h:	10,9 / 12,3s
Leza herî zêde:	210km / h (EM.)
mezaxtina test:	8,8 l / 100km
Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h:	37,5m
Maseya AM:	40m
Errorsaşiyên testê:	xerakirina hêza derî ya derî

nirxandin

• A4 Avant lihevhatinek baş e di navbera xuyang û cîhê bagerê de (ya ku divê taybetmendiya sereke ya gerîdeyên weha be), nemaze ji ber pêşbaziya di çîna navîn a bi prestîj de. Divê hûn tenê bi bihayê binirxînin.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

rûniştek

firingî

bermîl roll

Operasyona pergala MMI

pedala çengê pir dirêj diherike

carinan motora pir qels

pir kêm alavên standard