Test testê Audi A3 Sportback: pêş û jor
Nerîna yekem a nifşa nû ya modela kompakt a ji Ingolstadt
Nifşa nû ya Audi Sportback hinekî mezintir û rafînertir e. Model bi VW Golf VIII û Seat Leon re bingehek teknolojiyê ya hevpar heye - guhertoyek platforma Evo ya modular ji bo modelên bi motorek veguhêz.
Modelên çîna kompakt ên Premium beşek bazarê pir balkêş in. Ji bo hilberîneran, ev fersendek e ku xerîdarên marqeya nû bibînin û xerckirina sotemeniya giştî ya modelên xwe kêm bikin. Ji bo kirrûbiran, modelên weha rêyek in ku meriv xwe wekî ajokerek pola yekem hîs bike bêyî dayîna bihayek bêsînor bilind. Ev hema hema 3 sal e mîsyona Audi A25 ye, û ji ber ku hilberîna hilberînê, ku ji pênc mîlyon wesayîtan derbas dike, bi zelalî nîşan dide, model bi ser dikeve.
Niha çapa çaremîn a modela me heye. Ew xwedan pêçek lakê sor a biriqandî ye û bê guman xweş xuya dike. Ev guhertoyek A3 di 35 TFSI de ye ku bi teknolojiya hîbrîdê ya sivik ve ye, ku ji hêla torgilokek 48-volt ve tê hêz kirin. Amûrên analog jixwe beşek çîrokê ne - Digital-Cockpit wekî standard tê, û bi lêçûnek zêde, guhertoyek bi ekranek mezintir û fonksiyonek hîn pêşkeftî heye.
Bişkoja destpêkirinê li ser motorê bişkînin û dem dema destpêkirinê ye. Leza kontrolê ya ji bo heft-leza S tronic veguheztina dual-lepik niha şahînetek mînyatûr e, leverên veguhastina desta standard in. Heya nuha, motorên benzînê yên TSI-yê ji bo siwariya xweya hevseng dilsoziyê bi dest xwe xistine, û di A3-ê de, motora çar-silindir ji ya me hîn bêtir bi dizî dimeşe. Jeneratorê destpêker şewat û destpêkirina awarte ya nerm peyda dike. Em jixwe di 120 km / h de ne, dem ew e ku em kontrol bikin ka pergalên alîkar çawa dixebitin.
A3 wekî Stendina Pêş Sense, Alîkarê Rakirina Rêçê û Arîkarê Xizmetê pêşkêşî dike. Wekî vebijarkek, hûn dikarin tevahî arîkarên elektronîkî bistînin, tê de arîkarek kontrola leza adapteyî.
Em ji pista xwe derdikevin, dem dema zivirînên girantir e. A3 dihêle hûn modên cûda bi karanîna bi navê hilbijêrin. Hilbijêrê Drive-Mode, em Dînamîk vedikin, ku şoxûelan xurt dike û rêveber rasterasttir dike. Erebe bi bêalîbûn û aramiya xweya berbiçav di dorê de ecêbmayî dimîne, şemitandin tenê bi rastî binpêkirinek zagonên fîzîkê pêk tê.
Veguheztina bi destan têkiliyek xweş e, lê di rastiyê de Dînamîk her tiştî ew qas baş dike, tevî dakêşana otomatîkî dema dakêşanê, ku ew bi pratîkî nepêwist e. Asfalta li ser rê nehevsengtir bûye, ji ber vê yekê em diçin moda Comfort.
Cihê hundir têra xwe heye, lê ne zêde. Ango, heke we di A3-ya berê de xwe baş hîs kir, dê nifşa nû jî li gora we be. Sensiyonên ji kursiyên di rêza duyemîn de ne pir xweş in, ku dengbêjên berfereh ên paşîn bi tevahî dîmen û têgiha subjektîf a cîhê tarî dikin.
Li gel benzînê 35 TFSI, model di du guhertoyên mazotê de jî heye: 30 TDI bi 116 hp. û 35 TDI bi 150 hp. Mîna rêzeya Golfê, guhertoyên hêza kêmtir jî li şûna suspensionek paşîn a paşîn a serbixwe barek torsion bikar tînin. Bi vî rengî 30 TDI, ku, ji surprîzek meya xweş re, bi rastî jî bi qasî birayê xwe yê mezin ajot dike. Di hemî aliyên din de, mazota "biçûk" ji xizmên xwe yên bihatir ne hindiktir e - ku bi rastî wê ne tenê aborî, lê di heman demê de ji A3 re alternatîfek bi rastî jî watedar dike. Beriya her tiştî, karaktera premium di her motoran de rastiyek e.
BELA
Di warê kargêriyê, pergalên alîkariyê û teknolojiya ronahiyê de, A3 Sportback-a nû li stûyê xwişk û birayê xweyê mezintir A4 nefes digire. Modela kompakt a Audi bi kargêriya xweya hevseng û materyalên hundurîn ên bi kalîte xwe bandor dike.
