AUDI A3 SPORTBACK: WEK GLOBEK DIKE

Sêwirana xerab, kontrola dînamîk

Gava ku hûn dikevin otomobîlekê û hûn pê dihesin ku ew li gorî hewcedariyên we tête guncandin û ku hûn berê jê re têne bikar anîn, wê hingê yekî / ê karekî baş kiriye. Gava ku her dora paşîn we dike ku hûn hê bêtir wêrektir êriş bikin da ku hûn ji hêsanîya ajotinê kêfxweş bibin, ew tê vê wateyê ku erebe bi rastî qeşeng e.

Min hestên diyarkirî yên ku ajotina Audi A3 Sportback-a nû, yek ji nûnerên "herî ajotinê" yên beşa C-ê (ji bo ceribandinek nifşê berê, li HERE binêre) ceriband. Di dema ceribandina Audi ya A3-ya nû de, me firsend dît ku em beşek mezin a fîloya luks a marqeyê biceribînin.

Bira Golf di nav hemî nûnerên heyî de dilnizmtirîn bû, lê di warê hesta ajotinê û keyfxweşiya ajotinê de, ew bi xwe hezkerê min bû.

Acîl

Tevî ku li ser heman platformê wekî selefê xwe (MQB) hatî çêkirin, Audi A3-ya nû pir bi wate xuya dike. Pîvan hema hema yek in - dirêjahî bi tenê 3 cm zêde bûye û gihîştiye 4,34 m, lê şikil pir tûjtir û werziştir bûne, ku hebûna gerîdeyê li ser rê bêtir diyar dike. Eniya pêşiyê ji hêla pêlekek mezin ve serdest e, ku li alîyan bi hêlînên hewayê yên berfire bi şêwazek werzîşî tê temam kirin. Wekî qaîdeyek, ji bo Audi, roniyên serê yek ji hêmanên sêwiranê yên sereke ne û xuyangê "xirab" temam dikin. Çirayên rojane yên dîjîtal di nav roniyên LED ên matrixê de, ku bi seyrûsefera şevê re adapte dibin, têne yek kirin.

Ew ji sê pêkhateyên ku di her beşê de bi pênc LED hene, grafîkek berbiçav diafirînin. Devokek sêwiranê ya balkêş xêzika firehtir a deriyên di bin pencereyan de ye, ku firehiya fendan û goşeya aram a rê giran dike.

Bi dîjîtal

Hundir bi giranî tê dijîtal kirin lê zêde dişibe Golf-a nû. Lêbelê, muhendisên bingeh-Ingolstadt şehreza bûn û ji bo karûbarên herî bingehîn ên gerîdeyê, bervajî Volkswagen-a ku bi tevahî hestyar e, bişkokên fîzîkî hiştin.

Ji ber vê yekê xebata bi naveroka pirzimanî ya ku wekî din hinekî tevlihev e yekser e. Bi kêmanî, hûn ne hewce ne ku biçin çend pêşekan, wek nimûne, da ku germahiya li kabînê biguherin. Cihê hundurîn ji bo beşê baş e, Germenî dibêjin ew tevî pîvanên derveyî yên yeksan mezin bûye. Baqî neguherî, 380 lîtreyên wê man.

Otomobîla ceribandinê bi motora 1,5 lîtreyê benzînê ya xwedî kapasîteya 150 hp hate stendin. û 250 Nm bihevra bi otomatîkek du-lenger a 7-leza bi ajokera pêş-wheel.

Quattroya efsanewî dê di qonaxek paşîn de ji bo A3 peyda bibe. Ev bisiklêt ji bo heçbackek piçûk dînamîkek bêkêmasî peyda dike, lê ez ji xerckirina sotemeniyê pir bandor bûm - 6,4 lître per 100 km li ser komputera serhêl a gerîdeyek nû û nepêşkeftî. Serkeftinek rasterast a mazotê ku tenê bi dehyek ji 6,3 lîtreyên soza Audi di çerxa hevgirtî de (standard tespîtkirina WLTP) cûda bû.

Motor karekî baş dike ku lezê dike (8,2 saniye heya 100 km / h), lê wekî ku min di destpêkê de jî got, azweriya rastîn a gerîdeyê ji ronahîkirina hêja û destwerdana rasterast tê. Guhertoyên ji 150 hp A3 bi sekinandina paş-pir-girêdanê ve tête standard, û modela testê jî bi amûrên adaptive vebijarkî re hat. Di moda dînamîk de, ew ji bo bersiva birêvebiriya hê çêtir û leza bilind laş bi 10 mm li asfaltê dadixin. Ger hûn danezana werzîşê ya S-rêzê ferman bikin, hûn 15 mîlyon darbeya kêmtir digirin. Li gel gerînendeyek rasterast, sêwirana kompakt û kîloyek guncan (1345 kg), A3 di goşeya dînamîk de keyfxweşiyek rastîn e.

Bin hood

Дvigatel	Motora gazê
ajotin	Tekerên pêş
Hejmara cylinders	4
Hejmara xebatê	1498 cc
Hêza li hp	150 h.p. (ji 5000 rev.)
Torque	250 Nm (ji 1500 rpm)
Dema lezkirinê	(0 - 100 km / h) 8,2 çirk.
Meksîkaya Başûr	220 km / h
Consumptionewitandina sotemeniyê Tank	50 l
Çerxa têkel	6,3 l / 100 km
Kêmasiyên CO2	143 g / km
Weight	Kgê 1345
biha	282 699 BGN BELA IN BELA