Aston Martin

Содержание ОсновательЭмблемаИстория автомобилей Aston Martin Aston Martin является английской компанией по автопроизводству. Navend li Newport Pannell-ê ye. Pisporî ji bo hilberîna otomobîlên werzîşê yên biha yên bi destan têne berhev kirin armanc e. Ew dabeşek Pargîdaniya Ford Motor e. Dîroka pargîdaniyê vedigere sala 1914-an, dema ku du endezyarên Englishngilîzî Lionel Martin û Robert Bamford biryar dan ku otomobîlek werzîşê biafirînin. Di destpêkê de, navê brandê li ser bingeha navên du endezyaran hate afirandin, lê navê "Aston Martin" di bîranîna bûyerê de xuya bû dema ku Lionel Martin xelata yekem di pêşbirka pêşbaziya Aston de li ser modela yekem a werzîşên efsanewî wergirt. car hatiye afirandin. Projeyên otomobîlên yekem bi taybetî ji bo werzîşê hatine afirandin, ji ber ku ew ji bo bûyerên pêşbaziyê hatine hilberandin. Beşdariya domdar a modelên Aston Martin di pêşbaziyê de hişt ku pargîdanî ezmûnek bidest bixe û analîzên teknîkî yên otomobîlan bike, bi vî rengî wan bigihîne kamilbûnê. Pargîdanî bilez pêşve çû, lê derketina Worlderê Cîhanê yê Yekem hêza hilberînê bi awayekî berbiçav sekinand. Di dawiya şer de, pargîdanî hilberînek saz kir, lê ket tengasiyek mezin. Veberhênerê dewlemend Louis Zborowski li nêzî Monzayê di pêşbirkê de qeza kir û mir. Şîrketa ku jixwe di rewşeke aborî ya dijwar de bû, derket holê ku îflas bûye. Ew ji hêla dahêner Renwick ve hate bidestxistin, ku bi hevalê xwe re, modelek yekîneyek hêzê ya ku li jorê camshaftek heye, pêş xist. Ev vedîtin ji bo serbestberdana modelên pêşerojê yên pargîdaniyê wekî bingehek bingehîn xizmet kir. Di dema Şerê Cîhanê yê Duyemîn de, kêmbûnek aborî ya girîng a pargîdanî hebû û di dawiyê de ew dîsa xwe li ber îflasê dît. Xwediyê nû yê ku pargîdanî bi dest xist, karsazê dewlemend David Brown bû. Wî verastkirinên xwe bi lê zêdekirina du tîpên mezin ên destpêkên xwe li navê modelên gerîdeyê çêkir. Veguhastina hilberînê hate destpêkirin û çend model hatin derxistin. Her çend hêjayî gotinê ye ku "geşkêş" li vir wekî teknîkek hunerî tê bikar anîn, ji ber ku hemî modelên pargîdaniyê bi destan hatine berhev kirin û berhev kirin. Digel vê yekê, Brown pargîdaniyek din, Lagonda, ku bi navgîniya wê gelek model bi girîngî çêtir bûn, bi dest xist. Yek ji wan DBR1 bû, ku di pêvajoya nûjenkirinê de bi cîhgirtina yekem di Rallya Le Mans de serkeftinek çêkir. Her wiha erebeya ku ji bo kişandina fîlma "Goldfinger" hatibû birin di bazara cîhanê de navdariyeke mezin bi xwe re anî. Pargîdanî bi çalak otomobîlên werzîşê, ku daxwazek mezin bûn, hilberandin. Otomobîlên premium bûne astek nû ya hilberînê.  Di destpêka sala 1980-an de, pargîdanî dîsa ket tengasiyên darayî û di encamê de ew ji xwediyê xwedanek din derbas bû. Vê yekê bi taybetî bandor li hilberînê nekir û guhertinên dijwar ên taybetmendiyê pêk neanî. Heft sal şûnda, pargîdanî ji hêla Ford Motor Company ve hate kirîn, ku di demek kurt de hemî pişkên pargîdanî kirî. Ford, li ser bingeha ezmûna hilberîna xwe, gelek modelên otomobîlên nûjen hilberandin. Lê piştî demeke kurt, kompanî berê xwe da xwediyên nû yên "Aabar" li pêşberî sponsorên Ereb û "Prodrive" bi nûnertiya karsaz David Richards, ku di demek kurt de bû CEO yê pargîdaniyê. Danasîna teknolojiyên nû hişt ku pargîdanî her sal encamên berbiçav bi dest bixe û qezencan zêde bike. Hêjayî gotinê ye ku hê jî otomobîlên luks ên Aston Martin bi destan têne berhev kirin. Ew bi kesayetî, hêjayî û kalîteyê têne saz kirin. Damezrîner Damezrênerên pargîdaniyê Lionel Martin û Robert Bamford bûn. Lionel Martin di bihara 1878-an de li bajarê Saint-Eve hate dinê. Di 1891 de ew li zanîngeha Eton hate xwendin, û 5 sal şûnda ew ket zanîngeha Oxford, ku wî di 1902 de mezûn kir. Piştî mezûniyetê, wî digel hevalek xwe ji zanîngehê dest bi firotina otomobîlan kir. Ji ber nedana cezayê pere ji ehliyeta xwe bêpar ma. Û wî berê xwe da bisîkletê, ku wî bi bîskîletçî Robert Bamford re nas kir, ku bi wî re pargîdaniyek firotana otomobîlan hate organîze kirin. Di sala 1915 de, yekem car bi hev re hate afirandin. Piştî 1925 Martin ji pargîdaniyê derket û veguhezt rêveberiya îflasê. Lionel Martin di payîza 1945 de li London mir. Robert Bamford di Hezîrana 1883 de ji dayik bû. Ji bisîkletê hez dikir û zanîngeh di beşa endezyariyê de qedand. Bi Martin re, wî pargîdanî afirand û her weha bi hev re yekem otomobîla Aston Martin îcad kir. Robert Bamford di 1943 de li Brighton wefat kir. Emblem Guhertoya nûjen a logoya Aston Martin ji baskên spî pêk tê ku li jorê wan çargoşeyek kesk heye ku tê de navê marqeyê bi tîpên jorîn hatiye nivîsandin. Ji xwe amblema bi estetîkî pir xweş e û ev rengên jêrîn hene: reş, spî û kesk, ku prestîj, zerafet, prestîj, takekesî û pêşkeftinê temsîl dikin. Nîşana baskê di hêmanên wekî azadî û lezgîniyê de, û her weha xwesteka bifirin ji bo tiştek mezintir, ku di otomobîlên Aston Martin de baş tê xuyang kirin, tê xuyang kirin. Dîroka otomobîlên Aston Martin Yekem otomobîla werzîşê di sala 1914 de hate afirandin. Ew Singer bû ku di pêşbirkên xwe yên yekem de cîhê yekem girt. Model 11.9 HP di 1926 de hate hilberandin, û di 1936 de modela Speed ​​bi motorek bihêz dest pê dike. Di 1947 û 1950-an de, Lagonda DB1 û DB2 bi yekîneyek hêzek hêzdar û guheztina 2.6 lître dest pê kir. Otomobîlên werzîşê yên van modelan hema yekser beşdarî pêşbirkan bûn. Yek ji modelên herî serketî yên wê demê DBR3 bû ku bi yekîneyek hêzdar a 200 hp, di sala 1953-an de derket û di Rally Le Mans de cîhê yekem bi dest xist. Ya din modela DBR4 bû ku bi laşek kopê û motorek 240 hp berê bû, û leza pêşkeftî ya gerîdeya werzîşê 257 km / h bû. Çapa bi sînor a 19 otomobîlan modelek DB 4GT ya guhertî bû ku di 1960 de hate weşandin. DB 5 di sala 1963-an de hate hilberandin û ne tenê ji ber daneyên xwe yên teknîkî yên bilind populer bû, lê di heman demê de bi saya fîlima "Goldfinger" populer bû. Li ser bingeha modela DB6 a xwedî yekîneyek hêza bihêz û prestîja çîna herî bilind, modela DBS Vantage bi hêza motorê heya 450 hp derket. Di sala 1976-an de, modela lûksê Lagonda dest pê kir. Digel daneyên teknîkî yên bilind, motorek heşt-sîlindir, modela sêwiranek bêhempa bû ku sûkê bi dest xist. Di destpêka salên 90-an de, modela werzîşê ya nûjen DB7 hate dest pê kirin, ku şanaziyê bi cî û sernavê yek ji çêtirîn otomobîlên pargîdaniyê dikir, û di dawiya salên 90-an de di 1999 de, Vantage DB7 bi sêwiranek xwerû hate azad kirin . V12 Vanquish gelek ezmûna geşepêdana Ford hilda û bi motorek bihêztir ve hate stendin, ji bilî vê yekê taybetmendiyên teknîkî yên gerîdeyê bi girîngî guherîn, wê hêj nûjentir, bêkêmasî û rehettir kir. Pargîdanî di heman demê de ji bo hilberîna otomobîlên pêşerojê jî planên ambicioz hene. Di vê qonaxê de, ew bi berdana otomobîlên werzîşê, ku ji ber kesayetî, kalîteya bilind, bilez û nîşaneyên din "supercar" têne hesibandin, navûdengek mezin bi dest xistiye.