Aston Martin Rapid 2011 Overview

Dibe ku hûn bi navê Fritz Chernega nizanin. Bi rastî, heke hûn li Graz, Avusturya nejîn, ew berhevokek nenas e ku ji 14 tîpan ji cîhanê re pêk tê. Lê navê birêz Cherneg di bin serpêhatiya Aston Martin Rapide ya li Perth de ye, kevneşopiya Aston ya bi navkirina hilberînerê motorê berdewam dike. Ji ber vê yekê, dibe ku, hûn dikarin gazî wî bikin û ger tiştek xelet bibe hûn dikarin dîn bibin.

Lê Rapide di rêzek girîng de kevneşopiya Aston dişikîne: ew ne li Îngilîstanê, mîna bav û kalên xwe, lê li Grazê, tê çêkirin, ji ber vê yekê navdariya birêz Cherneg ji nişka ve.

Çend seyrûseferên trênê navê wî li bajarê piçûk ê Benedictine New Norcia, ku 120 km dûrî Perth û 13,246 km dûrî Grazê ye, hildan, dema ku yekem Rapide ya Avusturalya li gundewariya Washingtonê vebû.

Beden û xuya

Ew di nav çar dehsalan de yekem car çar-derî ya Aston e, û her tiştê ku hûn ji Astonek hêvî dikin heye, lê bi sêwiranek piçûktir. Yên ku çokên wan li ber dîtina Aston Martin diqelibin dê bi heman rengî bi Rapide re eleqedar bibin. 

Ya herî balkêş û neçaverêkirî yekbûna çar deriyan di stûnên paşîn ên naskirî û bedew, dîwarên kêlekê û xeta boriyê de ye. Ew karekî ecêb e, û di nihêrîna pêşîn de ew dikare bi kopekek du-derî Vantage an DB9 were xelet kirin. Şêwaz rê li ber hevberdana bi Porsche Panamera re vedike, ya ku li kêleka wê ji heman goşeya sê-çarîka paşîn gêj, gêj û giran xuya dike.

Aston berî her tiştî estetîk e. Porsche armanc e. Porsche rêbazên klînîkî li ser hilberên xwe bicîh tîne. Di pêwendiya wî ya bi xerîdar re hema hema quretiyek heye, ku di salên 1970-an de dema ku wî 911-ên xwe tomar kir hat girtin - paletek rengînek pir ne xweş ji qehweyî ya pitik heya kesk Kermit heya ronahiya porteqalî ya trafîkê. Dûv re, Cayenne SUV hate destnîşan kirin.

Aston Martin felsefeya hevrikê xwe parve nake. Di berhevdanê de, ev pargîdaniyek taybet a pir piçûk e. Pargîdanî baş pê dizane ku xetereya ku di ajotina rêça kêm-pêketî ya sêwirana gerîdeyê de heye dikare wê red bike.

Ji ber vê yekê, mîna Jennifer Hawkins, awirên wê bextê wê ne. Ji ber vê yekê, konê pozê û pozê tûrikê DB9 ne. Stûna C-ya bazirganî û milên ku li ser 295 mm tîrêjên paşîn ên girseyî yên Bridgestone Potenza ve girêdayî ne jî ji sêwiranerê DB9 hatine. Qapaxa çolê dirêj e, mîna Panamera xêzikek çêdike, her çend dema ku deriyê dûvikê poz-pişk girtî ye, gewriya wê ne diyar e.

Dê hêsan be ku meriv bêje ku Rapide DB9-ya dirêjkirî ye. Ev ne rast e. Bi rasthatinî, ew li ser platformek nû bi qasî 250 mm dirêjtir ji DB9 rûniştiye, ku xwedan heman avahiya aluminiumê ya jêhatî û hin hêmanên sekinandinê ye.

Navxweyî û xemilandin

Lê li pişt çerxê bisekinin û Aston DB9 li pêşiya we li benda we ye. Bişkoja hilbijartî ya veguheztina otomatîkî ya şeş-leza li jor navenda tîrêjê ye. Mifteya piçûk bi qasî pîvan û konsolê nas e.

Li dora xwe bizivirin û kabîneya pêşîn dê dubare bike. Kurstî heman kepçeyên diranên kûr in, her çend pişta piştê di nîvî de tê dabeş kirin da ku were xwarê da ku cîhê bootê ya nerm zêde bike.

Konsolê navendê di navbera kursiyên pêş de dişewite, ji bo rêwiyên paşîn hêlînên hewayê yên cihê diafirîne. Yên li piştê ji bo pergalek bihîstwerî ya 1000 watt Bang and Olufsen Beosound, xwedanên kasa, parçeyek hilanînê ya navendî ya kûr, û çavdêrên DVD-yê yên bi guhên bêtêl ên ku di serî de li ser kursiya pêşiyê hatine siwar kirin, klîma û kontrolên volumê yên cihêreng digirin.

Ya girîngtir, ew kursiyek digirin. Şêweyê Rapide bi awakî rast jûreya berdest a ji bo rêwiyek 1.8 metreyî nîşan nade, û dema ku cîhê lingê li gorî kêfa rêwiyên rûniştiyên pêş e, tenê mirovên dirêj dikarin xwe teng hîs bikin. Lêbelê, rehetiya kursiyên paşîn ne mimkûn e ku ji bo xwedan pîvana sereke be.

Ajotin

Ev otomobîlek ajotinê ye. Mifteyek camê ya ku li ber rawestgeha derî radiweste, di qulika konsolê navendê de, hema li binê bişkokên guheztina gemarê, diherike. Tu bi zorê pê dikî, û sekinînek heye, mîna ku konduktor berî lêdana çopê dudil dibe, û orkestra bi qîrînek tije diteqe.

12 pistonên hêrs di 12 silindirên hûrkirî de diherikin, û gewriya wan 350kW û 600Nm torque derdixe û gelek bassên staccato yên geş dike. Hûn bişkoja D-yê hildibijêrin ku tevbigerin, an jî hûn stûyê rastê yê li ser rêwerzê dikişînin.

Û, tevî ku giraniya wê hema hema du ton e, Rapide di bin qîrîna gazên eksozê de di pênc saniyeyên rêzdar de digihîje 100 km/h. Ew ne bi qasî 9 saniyeyên DB4.8-ê bilez e, û taybetmendî destnîşan dikin ku her çend ew hêz û torkê parve dikin, 190kg-ya zêde ya Rapide bi tenê bi destekê leza xwe kêm dike. Ew radestkirina hêzek xweşik e, tijî deng û torque. Derziyên lezametro û takometre berovajî rê li hev dizivirin, ji ber vê yekê ne ew qas hêsan e ku meriv li rêzika pîvanê binêre û fêm bike ka çi di bin kapê de diqewime. Ev tevliheviya dengê motorê û eksê ye ku dê ajokar rêve bibe.

Lê ne tenê motor e. Gearbox otomotîkek hêsan a şeş-leza ye, guheztinek bi destan a bê kulm tune ku hêzê bi lez û bez qut bike.

Rêvebirî bi giranî baş e, ji ber vê yekê ew hest û rêgez û hemî gemarên di rê de digihîne tiliyên şofêrê, û ezmûna ajotinê taktîkî dike.

Û frenên kolosal in, li ber destan hişk in lê bersivdar in. Demek dirêj nake ku meriv vê yekê wekî otomobîlek ekspres çar-derî, çar-kursî red bike. Ew mîna kûpek du-kursî hîs dike.

Hevsengî pir xweş e, siwarbûn ecêb xweş e û ji xeynî qîrîna lastîkên di nav xirbeyan de, ew pir bêdeng e. Têkiliya bi rêwiyên paşîn re bi tevahî bêhêz e, tewra bi leza rê ya destûr.

Cihê ku li ser rêya vekirî dibiriqe, li bajêr jî deqên tarî hene. Ew otomobîlek dirêj û nizm e, ji ber vê yekê parkkirinê sebir û jêhatîbûnê hewce dike. Çembera zivirandinê mezin e, ji ber vê yekê otomobîl ne guncan e.

Bi wê re bijîn. Ji bo otomobîlek ku dema ku ew wekî konseptek hate xuyang kirin ken û tinazên xwe dikişand, Rapide destnîşan dike ku otomobîlên sade, kevneşopî dikarin cîhek bibînin, û ku çêkerên bikêrhatî dikarin lîstokê qezenc bikin.

ASTON MARTIN FAST

Biha: $ 366,280

Avakirin: Avusturya

Motor: 6 lître V12

Hêz: 350 kW li 6000 rpm

Torque: 600 Nm li 5000 rpm

0-100 km / h: 5.0 çirke

Leza herî zêde: 296 km/h

Xerca sotemeniyê (ceribandin): 15.8 l / 100 km

Tanka sotemeniyê: 90.5 lître

Veguheztin: 6-speed sequential otomatîk; ajotina paş

Suspension: xezîna ducarî, zivirî

Brakes: pêş - dîskên hewayê yên 390 mm, calipers 6-piston; Dîskên 360mm yên paşîn ên paşîn, calipers 4-piston

Teker: 20" alloy

Tires: ber - 245/40ZR20; paş 295/35ZR20

Dirêjahî: 5019mm

Firahî (neynik jî tê de): 2140 mm

Bilindahî: 1360mm

Bingeh: 2989mm

Giran: 1950 kg

Maserati Quattroporte GTS ($328,900) 87/100

Porsche Panamera S ($270,200) 91/100

Mercedes-Benz CLS 63 AMG (275,000 $) 89/100