Testê Infiniti Q60
 

Ianstalyanî fêrî cîhanê kirine ku xwediyê otomobîlên pir bedew in: peyva "gerîdeya werzişê" bi Ferrari re têkildar e, û sêwirana rast - bi Walter de Silva re. Lê li ser rêyên Toskana Infiniti Q60 îdare kir ku pisporên herêmî sosret bike

Rêkûpêkiya Toskana ya ku bi rojê tê avdan hate şikandin ji hêla otobusek zer ve ku geştiyarên Çînî tê de bûn. Li ser rêya teng a ber bi Fattoria della Aiola ve çu carî asfalt nebûye, ji ber vê yekê her ajotina li ser riya bejahiya sehneyî toza bi qasî Birca Pizayê ya Pisa-yê bilind dike. Kompleksa, ku blogerekî navdar di lêpirsîna xwe de pir qala wê kir, di nav du mehan de veguherî navnîşek herêmî. Ev, bê guman, ne ya Firensî Duomo ye, lê tûrîstan dixwazin li vir jî selfî bikin.

Infiniti Q60 bi henekî bi hêsanî li axê siwar dibe - ji çerxên 19-încî û lastîkên kêm-profîl, ez hêvî dikim ku hêj bêtir hejîn. Bi gelemperî, kûpa nû li hember paşiya rezên bêdawî bi rengek organîk ketiye nav dîmenê ku kerema wê hinekî zêde jî xuya dike.

"Em gelek caran ji hêla geştiyaran ve têne ziyaret kirin, û ez hîn jî nikarim bêjim gelo ev baş e an xirab e," keçika rûsî-diaxive, ku li wê vîllaya çêkirina şerabê dixebite, bi sekinandina herî mezin li ser mêvanan diaxive. Di bersiva pirsê de gelo meriv gengaz e ku meriv li vir bimeşe, ew destên xwe bi pejirandinê ve dike: "Bê guman."

 

Lê siwariya qumarê ya li ser marên teng ên li ser Q60 di moda Sport + de derket holê ku ji vîllayek çolterî ya bi gelek avahiyên piçûk, hewzek kevn û baxçeyek şemitok balkêştir e. Piştî ku coupe G37 di 2013-an de hate bidawîkirin, Infiniti bi zor ji tirimbêlek wusa kêm bû - hêzdar, guhdar û pir hestyar.

Di bernameya Q60-an de xala herî paşîn bi taybetî ecêbmayî bû - platforma FM-ya ku kûpa lê hatî çêkirin ji deh salan zêdetir e, lê dîsa jî jê re qabîliyeta ku di polê de ya herî çêtirîn pêşbaz bike heye. Bê guman, hemî hêmanên ragirtinê bi berdewamî têne baştir kirin, lê nexşeya sekinandina giştî bi salan bê guhertin maye. Li ser rêçên teng ê Toskanê, Infiniti temenê xwe hîs nake - bi dizî tirêna "elektronîkî" dişopîne, bi lastîkên xweyên paş ve sivik bilîzê.

Testê Infiniti Q60

Q50 qupana quntara Mîrek Birêvebiriya Adaptive Direct a zîrek digire. Di navbera çerx û çerxan de têkiliyek mekanîkî tune, û du motorên kehrebayî, yên ku li ser çeqmakê siwar bûne, ji goşeya zivirandina çerxan berpirsiyar in. Ew fermanan ji sê yekîneyên kontrolê yên elektronîkî werdigirin ku agahdariya di derheqê leza, lezkirin, goşeyên birêvebirinê, rolan û hêj bêtir de analîz dikin.

 
OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test drive Infiniti Q50s vs. Subaru WRX STi

Di rewşê de ku tiştek xelet bibe, tirimbêlek xwedan toreyek ewlehiyê ye: qulpek elektromanyetîkî nêzîkê di navîn de, di şikefta rêberiyê de bicîhkirî ye, ku di bûyera têkçûna DAS-ê de digire. Ji ber vê yekê, di nav çirkek çirkek de girêdanek rasterast di navbera çerx û çerxan de dikare were vegerandin.

Di Q60-ê de, pergal çêtir bûye, "paqijkirina" tîrêjê bêtir agahdariya nepêwist. Ew bi tevahî ji lerizîna nepêwist a li ser asfalta xerab bêpar e, lê di heman demê de ew bi girêdanên rê û kunên kûr hîs dike - her tiştê ku rêyên Toskan guneh dikin. Lê şaş nemînin ku kûpek xwedan mîhengên şasê yên nazik ji hêla bapîrekî şemitok ve li pîr û kalek were ajotin. Fiat Panda - xwecihî, rêçên teng ên di navbera gundan de, ji geştiyarek, hêj di nav deverek pir bi hêz de, çêtir dizanin.

“Çi tirimbêlek xweş! Ka ez li wê mêze bikim? " - Italiantalyayek mezin li parkek li Pisa-yê karûbarên "tenê ji bo çend euros" pêşkêş kir. Lê, ku ji sedî yekê wernegirtiye, wusa dixuye ku ew ne aciz bû, lê smartphone-a xwe derxist û dest bi kişandina wêneyan kir.

Testê Infiniti Q60

Markên ji Nîvgirava Apennine cîhanê bi otomobîlên pir xweşik fêr bûne: peyva "otomobîla werzişê" hewce ye ku bi Lamborghini an Ferrari, û ​​sêwirana otomotîvê bi Walter de Silva. Lêbelê, Q60-ê li Italytalyaya navîn ji xaçerêka yekem ne kêmtir hestiyar çêkir. Maserati... Japonî Shiro Nakamura berpirsiyarê derveyê kupê bû, û Infiniti çu carî ewqas Ewropî nedîtiye.

Têkiliya herî bîrawer a li derve ya Q60 stûna C-a nîvroşkazî ya krom-plated e. Bi gelemperî, silûeta qurmek hevdem di ruhê pêşeng G37 de mayînde ye, lê di heman demê de ew pêşwazî li meylên heyî dike ku ji hêla "sê mezinên Alman" ve hatine danîn. Ronahiyên horîzontal, qewlên tekerên werimandî, qulikê çolê yê şibakî û bafûnek pir berbiçav taybetmendiyên neçar ên quteya D-çîna nûjen in.

Pîvanên modelê hema hema bi G37 re yeksan in, lê dîsa jî hin cûdahî hene. Ya yekem, Q60 35 mm dirêjtir û 30 mm firehtir e. Bendava wheel neguhêrbar ma, ji ber vê yekê zêdebûn ket ser serşokan. Bi taybetî, mihendisan karîn ku tirimbêlê bi girîngî zêde bikin - ji 249 ber 342 lître. Naha bi hêsanî ji çerxa super du valîzên piçûk û çend torbeyên din jî li hev tê.

 

Di hundurê de, Infiniti Q60 tiştek ku pêşnumaya Q50 nade pêşkêşî nake. Bi gelemperî, ev salon yeksan e: bi du çavdêranên mezin (ya jorîn ji navîgasyonê berpirsiyar e, ya jêrîn jî ji bo avhewa û pirzimanî ye), konsolê navendî hinekî ber bi pêş ve zeliqandî, dashboardek pir rast a bi rengdêrek komputera serşûştî di navîn de û hilbijêrê otomatîk ê klasîk. ne şoxek elektronîkî ye mîna pêşbaziyê.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test test Infiniti QX50 vs Volvo XC60

Cûdahiya sereke di hundurê hundur de kartên derî ne, yên ku destikên çermî hene, û kursiyên pêş ên profîlekirî - bê guman "kepçe" ne, lê bi piştgiriya baş a baş. Xwediyên Infiniti G37 ji boyaxa çipkirî ya li devê derî gilî kirin - derketina li parkgehên teng ji ber nebûna klîbên navbirî dijwar bû. Q60 vê pirsgirêkê çareser kir: êdî pêdivî ye ku derî were girtin, lê carinan têkilî bi otomobîlên cîran re hîn jî nayê girtin.

Di dorpêçek din a tûj de, kupê ez xapandim: hestiyariya beza leza û toskana rojê karê xwe kir - min kir provokasyonên Q60 û hema hema di nav rez de qediya. Ev Infiniti bêhempa xuya dike, baş rêve dibe û bi serfirazî tê stendin, lê bêyî şeş superchargedek 405-sipehî di bin qulikê de, hest dê bi tevahî cûda bibe.

Testê Infiniti Q60

Ew Ewropî û Amerîkî ne ku dikarin di navbera motorên du û sê lîtrî de hilbijêrin - Japonî ji yên heyî yên herî bihêz anîn ba me, ji ber ku kupa, bi raya Rûsan, pêdivî ye ku biha û pir zû be. Ev motor ji kirrûbirên Rûsî re ji Q50 nas e: di sedsalê de, ew di bingeh de dewsa yekeya hîbrîd ya bihatir (355 hp) digire - guhertoyên weha ji berî krîzê derbasî Rûsyayê bûn.

Motora sê lîtreyê VR30 xizmekî rasterast ê VR38 ê efsanewî ye, ku bi super-motora GT-R ve hatî çêkirin. Sedan û kupa di du guhertoyan de bi motorek bi du turbochargers û intercoolers ve hatine çêkirin: 300 hp. û 400 Nm, û her weha 405 hp. û 475 Nm torque. Wekî din, di rewşa duyemîn de, ji bo pergala sarbûnê pompeyek din jî hewce bû.

Q60 bi taybetî di navgîniya revê ya navîn de baş e: bersivên birûsk-bez ên li pedala lezê, lêdana rasterast û dengê xerckirina dewlemend. Heft-leza "otomatîkî" ya ji Jatco li gorî vê yekê dixebite: heya ya paşîn, ew alavê di moda "manual" de digire û bilezîne ku gavek jî nizm bimeşe, di moda Comfort de jî.

Ji rawestanê heya 100 km / h, kûpa di 5,1 çirkeyan de lezê dike - ev ji Q50 sedama bi heman motorê (5,4 saniye) hinekî zûtir e, lê bi giştî ji hemî pêşbazên rasterast hêdîtir e. Mînakî, kûpek nû Audi S5 (354 hp) di 4,7 çirkeyan de "sed" qezenc dike, heman mîqyasa demê hewce dike û Mercedes-AMG C43, а BMW 440i 4,9 çirkeyan li ser vê rahênanê derbas dike.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  BMW M850i ​​Cabriolet, Mercedes S 560: Stairway to Heaven

Lê Infiniti Q60 dikare bi qasî ku tenê BMW dikaribû berê xwe bide behremendiya xwe juggle bike. Hemî spas ji bo pergala xwedan Mode Infiniti Drive, ku pênc pakêtên standard ên mîhengan peyda dike: "Berf", "Eco", "Standard", "Sport" û "Sport +". Her yek ji wan hewldana li ser tirênê, dema bersivdayîna li pedala gazê û awayên xebitandina veguherînê diguheze. Wekî encamek, Q60 dikare bi şeytanî zû be, lê di çirkeyekê de ew ê veguherî kûpek pîvandî û pir xweş. Guhertina dilpakî ew qas berbiçav e ku Q60 di yek de pênc kûp e: ji bêzar û tembel bigire heya qumarê û pir bi rîsk.

Testê Infiniti Q60

Huner her dem biha bûye, û qurmek Infiniti jî ji vê îstîsna nîne. Ji bo otomobîlek bihêz a çar-teker, dê firoşyarên Rûsî 44 $ bixwazin. Wekî din, hûn ê hewce ne ku tenê ji bo rengek bedew drav bidin - pargîdanek vesazker û pakêtên vebijarkên tevlihev nade. Li gorî pîvanên çînê, ev ne ew qas drav e, ji alav û hêza Q100 ve hatî dayîn. Lêbelê, ev hejmar bixweber kûpê vediguhêze kategoriya "luks", lewma jî baca sala yekem a xwedaniyê hema hema digihe 60 $.

Cureyê laşCoupe
Pîvan (dirêjahî / firehî / bilindahî), mm4690 / 1850 / 1395
Wheelbase, mm2850
Bêguman, kg1839
type motorêBenzin V6 supercharged
Hejmara xebitandinê, metre kûp cm2997
Hêz, h.p. li rpm405 li 6400
Max. xwînsar. kêlîk, Nm li rpm475 li 1600 - 5200
Veguhestin, ajotin7AKP
Lezê herî zêde, km / h250
Zêdekirina tevahî 100 km / h, bi5,1
Mezêxeriya sotemeniyê (horizontal / rê / têkel), l13,3 / 7 / 9,3
Trunk volume, l342
Biha ji, USD44 100
ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Testê Infiniti Q60

Add a comment