Aprilia Havana adeta 50

Nav bi xwe diyar dike ku ev scooterek e ku pêdivî ye ku bîhna pûroyên stûr û şevên bi rîtmên latînî bê. Çima Havana? Otomobîlên kevnar ên Amerîkî yên ji nîvê salên 50-an hîn jî li Kubayê têne bikar anîn, ku ji çarşefên metal bêtir krom hene. Wekî ku li ser Aprilia nû.

Scooterek şêwaza xwerû ya ku bê şik dê bibe milkê wan mirovên pîr ên ku dizanin ka meriv çawa hemî xweşikbûn û aqilê mopedek bi vî rengî hatî sêwirandin hembêz dike. Dê ciwan siwarbûna kopiyên pêşbaziyê bidomînin, ji ber vê yekê hûn pê ewle bin ku Haban dê pir li ser rêyan nemîne. Habana Custom motorek sêwirana nostaljîk e ku bi şêwazê bi motorsîkletên xwerû yên paşîn re hevûdu dike.

Lêbelê, Aprilia di heman demê de Habana bi etîketa Retro jî amade kiriye ji bo hemî kesên ku Habana Custom xwedan şeklek "modern" e ku bi guheztinên piçûktir li dora pêlavan û hûrguliyên din û berhevokên rengan hê bêtir toz xuya dike.

Habana, bê guman, teknolojiyên bi tevahî nûjen di bin maskeya xwe ya nostaljîk de vedişêre, ku îro xwedayê hema hema her scooterek Italiantalî ye. Belê, rast e ku veguhêz hewayê sarkirinê ye, ne av, lê kî xem dike. Habana ne erebeyek e ku dixuye ku bi vî an wê porê xwe ji holê rabe. An çi?

Helwesta siwarê li ser scooter rehet e. Cih bi comerdî berbelav e, û ev carinan carinan jî pirsgirêk e, ji ber ku mezinbûna bi qestî ya sêwiranan di sêwiranê de dikare ajokar tevlihev bike. Nîşana bazirganî ya Habana rêwerzek mezin û fireh e, ku Harley jî jê şerm nake. Lêbelê, hornên kromê dema ku di nav elaleta bajêr de qut bikin an jî skotêrê li ser eywanê pêşîn hilînin dikarin astengiyek mezin bin. Heye, ew piştî her tiştî scooterek e. City bike, ha? Dirêjahiya wê jî ji bo vê polê ne asayî ye.

Nêrîna yekem dişibihe ajotina lîmûzînek dirêjkirî di nav kolanên Manhattan de, lê di rastiyê de, Habana pir baş ajotiye ji ber ku çerxa wê ji skuterên din ne ew qas cûda ye. Motor ji ber dawiya paşîn a pir dirêjkirî, ya ku, mîna dûvikek, bi wêrekî dihêle ku ew li ser çerxa paşîn ber bi paş ve biçe, pir dirêj xuya dike. Siwarbûn di destpêkê de hinekî ne asayî ye ji ber çîpên ku berê hatine behs kirin, ku dibe sedem ku scooter pozîsyonek rûniştî an destek pir neasayî bigire.

Ji ber vê yekê habanita bê guman tiştek taybetî ye. Ev jî dîsa yek ji berhemên ku hest, çêj û gotinên rêwiyan têkelê hev e. Nîv nîv. Ji bo an li dijî. Bê şik Habana tu kesî bêhemdî nahêle û ji nedîtî ve nayê. Ma tenê tiştek heye ku nayê serê min? Çima Custom şîn nostaljîk tê boyaxkirin û Retro reş e. Dê bêtir aqil be ku meriv berevajî vê yekê bike!

Agahdariya teknîkî

makîne: 1-silindir, 2-leke, bi hewa sar, karburatora Keihin 12 mm, bor û derb 41 × 37, 4 mm, jicîhûwarî 49, 38 cm3, CVT, kembera V-yê, sprocket, çerxa çerxê, destpêkek elektrîkî û lêdanê

Tires: pêş 120 / 70-12, paş 130 / 70-10

Brenes: ber: dîska f 190 mm, paş: drum f 30 mm

Sêvên firotanê: dirêjî 1900 mm, bingeha teker 1110 mm, tankê / stok 7l / 7l, daneyên kargehê ji bo motosîkletek hişk, giranî 2 kg

firavîn: 1.919, 13 EUR (1.752, 21 EUR Retro) Avtotriglav, dd, Ljubljana

Gaber Kerzhishnik

Wêne: Uros Potocnik.

• Daneyên bingehîn

  Bihayê modela bingehîn: € 1.919,13 (€ 1.752,21 Retro) Autotriglav, dd, Ljubljana €

• Agahdariya teknîkî

  makîne: 1-silindir, 2-lebat, bi hewa sar, Keihin carburetor 12 mm, bor û derb 41 × 37,4 mm, guheztin 49,38 cc, CVT, kembera V-yê, sprocket, teker, elektrîk û destpêkek lêdanê

  Brenes: ber: dîska f 190 mm, paş: drum f 30 mm

  Weight: dirêjî 1900 mm, bingeha teker 1110 mm, tankê / stok 7,7l / 2l, daneyên kargehê ji bo motosîkletek hişk, giranî 90 kg