Dermankirina dij-koroziyona gerîdeyê

Piraniya perçeyên otomobîlan ji metalan têne çêkirin. Hin ji wan di hawîrdorek rûnê de ne, ji ber vê yekê ew kêmtir bi reaksiyonên oksîdatîf re rû bi rû ne. Parçeyên mayî hewceyê parastina zirav e. Piraniya hemî, laşê gerîdeyê hewceyê parastinek wusa ye.

Otomobîlên nûjen avahiyek çarçoveyê, mîna SUV an kamyonan, lê laşek barkêş, ku yekser û mekanîzmayên sereke yekser pê ve têne girêdan, nagirin. Li derve, erebe bi tebeqeyek boyaxê ve hatî pêçandin ku metalê ji bandorên êrişkar ên şilik diparêze. Hêjayî gotinê ye ku ne ku her celeb laş dibe ku hewceyê dermankirina dij-koroziyon be. Hin xanî ji materyalên berxwedêr ên zirav têne çêkirin. Di derheqê laşên weha de bêtir agahdarî di de têne vegotin review din.

Let'scar ka em li ser awayê dermankirina otomobîla xwe biaxivin, kîjan materyalê antî-korozîf çêtir e ku metelê veşêre, û hem jî çawa bi rêkûpêk pêvajoyê pêk tîne.

Dermankirina dij-koroziyon çi ye?

Dij-korozî li perçên laş tê danîn da ku wan ji reaksiyona oksîdatîf ku bi xwezayî di hemî hilberên metal de pêk tê biparêze. Tenê metalên ne-ferik zirav nakin. Berî danîna tebeqeyek boyaxê, yekem car madeyek taybetî li ser metal tê danîn, ku nahêle şilû bi hêmanên laş re têkilî dayne.

Hin perçe nexşandî ne, lewma ji wan re parastina din hewce dike. Bi vê hişê, her perçeyek laş materyalê xwe bikar tîne. Ji bilî berxwedana li dijî şilbûnê, divê antîkorozive li dijî hin zextên mekanîkî jî bisekine. Mînakî, kevir timûtim li binî dixin. Ji derveyî rê, gerîdeyê dikare li bendek bigire, û hwd.

Çima dermankirina dij-koroziyona otomobîlekê

Rust ne tenê xuyangiya hilberan xera dike. Bi demê re, metal dest bi xerabûnê dike, ji ber ku hêza avahiyê êş dikişîne. Beşek zirarê dikare di bin stresê de bişikîne. Di dema operasyonê de, otomobîlek bi bandorên cûrbecûr re rûbirû dibe ku dibe sedema xerabûna laş.

Li vir tenê çend faktor hene:

• Hewa şil;
• Pûlên li ser rê;
• Berf û ax ji şopê nehatî rakirin;
• Reagentên kîmyewî yên ku qeşayê ji rê derdixin;
• Kevirên piçûk ji bin tekerên gerîdeyê difirin.

Ji ber ku van hemî faktoran jiyana karûbarê laşê gerîdeyê kêm nakin, zû an dereng her motorîst difikire ka gelo ereba wî hewceyî parastinek din e.

Buhayê dermankirina antî-korozyon car çi ye

Mesrefên pêvajoyê ji 70 $ 300 $ digire. Ev ji hêla faktorên jêrîn ve bandor dike:

• Navnîşa bihayê pargîdaniyê, ku ji hêla rêveberiya wê ve tête diyar kirin;
• Mesrefa materyalên bikar anîn;
• Tevlihevî û pîvana xebatê;
• Ma hewce ye ku meriv berî pêvajoyê laş "patch" bike;
• Marqeya gerîdeyê.

Di stasyona karwanê garajê de, kar dê ji karûbarek gerîdeya elît erzantir were kirin. Rast e, di vê rewşê de, hûn hewce ne ku ji wijdana xwedan bawer bin. Atolyeyên mezin bihayê bihatir datînin, ji ber ku pêvajoya wan bi gelemperî bi karûbarên din re tê pê. Zêdetir, destê masterê dê prosedûrê pir zûtir û çêtir pêk bîne, ji ber ku wî gelek caran neçar ma ku bi her cûreyê materyalên dij-korozyonê re bixebite.

Çi materyal hewce ne

Dema ku terkîbek dijî-korozyonê hilbijêrin, hûn hewce ne ku hilbijartina xwe ne tenê li ser marqeyê rawestînin. Carinan materyalê budçeyê di kalîteyê de ji wan ne kêmtir e. Lêbelê, hilberên pargîdaniyên navdar ji bo karanîna karanînê, hewa bilez a bîhnên ne xweş û hevaltiya hawîrdor têne ceribandin. Wekî din, faktorê paşîn ne tenê dema ku hundurê otomobîlê tête pêvajoyê girîng e. Di pêvajoya xebata bi madeyê de, pêdivî ye ku master jehrî nebe.

Wekî beşek derveyî laş, ji bilî pêlavê dij-korozyon, destpêk, boyax û varnîş têne bikar anîn. Kavilên veşartî, û her weha laş û bendên dardakirî yên eşkere ku bi boyaxê nayên pêçandin, hewceyê parastina zêde ne. Navgîniya dermankirinê girêdayî ye ku kîjan perçê makîneyê tê veşartin.

Ji bo binê otomobîlê

Materyalek wusa tebeqeyek stûr alastik diafirîne ku ne tenê nahêle ku şil bi metalê re têkiliyê deyne, lê di heman demê de parastinek mekanîkî ya sivik jî diafirîne. Ew fîlimek zexm pêk tînin ku nahêle binê şil bibe dema ku tirimbêl dikeve nav lepikê û bi kevirên ku ji teker difirin nayê xêz kirin.

Hilberek wusa ji vebirrên cûrbecûr pêk tê, ji ber ku xiroş zû zû belav nabe. Amûra herî bi arzanî ji bo piraniya motoran mastik-based bitumen e. Ew dibe ku tê de lastîk, ku tebeqeyek şemitînê diafirîne.

Bandorek pêvek ku vê madeyê diafirîne taybetmendiyên îzolekirina deng e. Bê guman, mastîk şûna skimmerê laş nagire (heye review cuda) Ev bandor bi rastî ji ber hebûna lastîka xirpûk tê peyda kirin. Ew lebatên ku dikevin laş bi rêjeyek piçûk şil dike.

Ji bo kemerên teker

Têkiliya madeyên ji bo dermankirina vê beşê laş hema hema ya berê ye. Lêbelê, di vê rewşê de îstîsnayek sivik heye. Qemer pir zêde dibe ku ji tîrêjê re rû bi rû bimîne, û di hewaya baranbarînê de, her dem avjenî li hundir dikeve av.

Ji tekerên her carî û şûnda ji kevirên piçûk, xwelî û reagensên kîmyewî, yên li ser rêgehan têne reşandin, difirin. Ji bo vê sedemê, rûvî pêdivî bi parastina çêtir heye. Ji bo tasfiyekirina stresek mekanîzmayî ya wusa, ajotvan dikare xaniyek qemereyê tekerê saz bike. Ev hêmana plastîk hemî zexta mekanîkî digire ser xwe. Di vê rewşê de, rûyê kemera tekerê dikare bi doşekek şilav were derman kirin.

Ev analog a mastîk e, tenê fîlim ji vê hilberê domdartir e. Hin kes mastik bikar tînin da ku kemeran biparêzin. Wê hingê divê ev dever di du tebeqan de were xebitandin. Li malê, hem mast û hem dolab bi firçeyê têne danîn (ger ku malzeme pir stûr be, divê ew li gorî rêwerzên li ser konteynerê were hûr kirin).

Ji bo balafirên veşartî

Kumek valahiyek perçeyek volumetrîkî ya laş e, ku li hundurê kargehê kêm ji hundur ve tête kirin. Di vê kategoriyê de hûrguliyên wekî:

• Nepxok;
• Derî;
• Bihêzkirina qatê;
• Bihêzkirina ji bo qulikê boot û bonnet;
• Spar, etc.

Di makîneyê de her elementa valahiyek xwedan qulikek teknolojîkî ye (di hin rewşan de çendek ji wan hene). Bi navgîniya wê, hûn dikarin pêkhateyek şilav bavêjin, bi saya kîjan parastinê ne tenê ji hêla boyaxa li derve ve, lê di heman demê de ji hêla fîlimê avjenî yê hundurîn ve jî tê peyda kirin.

Movil pir caran ji bo pêvajoyek weha tê bikar anîn. Lihevhatina wê dişibe rûnê motorê. Di heman demê de ji bo pêşî li belavbûna zirav bigire jî înhîhabîr hene. Taybetmendiya materyalê ev e ku pêlav bi tevahî zuwa nabe, ku bandora herî zêde arizîkirina avê misoger dike.

Ji bo pêşdebirina hêşînek an hêmanek din a pûç, bes e ku hûn qasî ku mimkun e valahiya bi avî dagirin an jî bi şirînek poz-poz poz bi comerdî bidin. Madeyên anticorrosive di aerosolê de timûtim di nav kîmyaya oto de têne dîtin. Ne ku hemî hilberên di pakêtên wusa de parastina bi kalîte pêşkêşî dikin, ji ber ku ew timûtim ji madeyên di bermayîya hişk de ji wan re bêtir solîstan digirin.

Meriv çawa bixwe dike - gavên sereke

Di nav gelek karûbarên otomobîlan de, piraniya wan karûbarê dermankirinê ya dij-korozyonê pêşkêş dikin. Lê ji bo xerckirina drav, hûn dikarin vî karî bixwe bikin. Ji bo vê yekê hûn ne hewceyê behreyên taybetî ne. Ya sereke ev e ku meriv bi firçeyek û rollerê bixebite. Dema ku materyal hilbijêrin, divê hûn li ser pêşniyarên ji bo sepandinê haydar bin, ji ber ku hin malzemeyên bi tifingê têne avêtin.

Li vir talîmatek piçûk e ka meriv çawa li garajê prosedur pêk tîne. Berî ku hûn pêvajoyê bimeşînin, hûn hewce ne ku tirimbêlê daleqînin, tekerên xwe rakin, û her hêmanê tekerê (hêlînê bi dîska şikestinê an daholê) bi baldarî bigirin. Ev nahêle ku madeya bituminous bigihîje hêmanên girîng ên pergala frenê an şasê.

Uştin

Berî her tiştî, ew hewce ye ku hemî qirêjê ji rûyê dermankirî were derxistin. Heke navçe kêm were paqij kirin, dê antîkorozîf bêbandor were sax kirin, û di dema siwarbûnê de ew ê metalê ji şiliyê neparêze.

Divê baldariyek taybetî li binî bê dayîn. Qirêjiya wê ya herî zexmkirî heye. Ji bo paqijkirina herî zêde, çêtir e ku meriv ne tenê avê, lê çareseriyek sabûnê bikar bîne. Binê bi pirr şilkirî ye, em wê demekê digirin da ku qirêj were asît kirin. Dûv re em rûyê xwe bi avê dişon. Bi îdeal, çêtir e ku meriv bi mini-washer-ê, ku zexta avê ya baş çêdike, bike.

Erm kirin

Piştî ku hemî ax ji ser rûyê erdê hate derxistin, pêdivî ye ku bila ew hişk bibe. Tu madeyek ku av vedihewîne nikare bi zexmî xwe bispêre hilberek şil. Heke hûn bi porşokek avahiyê pêvajoyê zûtir dikin, hûn hewce ne ku pê ewle bine ku hemî şilî hatiye rakirin.

Bi îdeal, solventek li seranserê rûyê ku tê dermankirin tête danîn da ku hebên rûnê derxînin, heke hebe. Bi dermankirina dijî-korozyonê, hukma herî girîng ev e ku rûbirû wekî mimkun paqij û zuwa ye. Tenê di vê rewşê de anticorrosive dê heya ku gengaz be sabît bibe.

Serîlêdana materyalên dij-korozyonê

Berî vê pêvajoyê, hûn hewce ne ku lênêrîna alavên parastina kesane bikin. Ji ber ku tifinga tîrêjê madeyê diqerisîne, dibe ku bi çerm, cil û bergan re bikeve têkiliyê. Di heman demê de, berî serîlêdana sazûmana dij-gravil, pêdivî ye ku boyaxkirin ji ketina masta bitumê were parastin - şûştina wê bêyî zirarkirina mermer dijwar e.

 Kûrahiya veşartî bi çekek sprayî ve tê xebitandin, heke hebe û ezmûna xebata bi vê alavê heye. Wekî din, hûn dikarin spreyek aerosol bikar bînin. Heke hûn hewce ne ku hundurê pergalê pêvajoy bikin, wê derxînin.

Ji bo ku hilberê li binî bikarbînin, divê hûn firçeyek, an çêtir bi roller bikar bînin. Heke mast di çend tebeqan de (sê an çar) were danîn parastina herî zêde pêk tê. Pêdivî ye ku kar di germahiya hawîrdorê de herî kêm +15 pile were kirin. Pêdivî ye ku her tebeqe herî kêm yek demjimêr ziwa bibe. Piştî serîlêdanê, pêdivî ye ku wesayît herî kêm 24 demjimêran zuwa bibe.

Çi bikar bînin

Ji bo parastina li dijî hilweşînê, karmendên jêrîn dikarin bikar bînin:

• Mastê bingehê bitûm. Ev madde li ser bingeha materyalê rezîn ê sentetîk û bitumî ye. Ew bandorek parêzvaniyê peyda dike, ango ew metalê di rewşa xweya sereke de, û hem jî parastina ji şiliyê diparêze. Vê taybetmendiya hanê dayîn, divê rûerde berî karanînê ji zirav were paqij kirin. Ji ber ku ev materyalê herî budceyî ye, ji ber hejandinên domdar, ew dikare biqeşe. Ji bo vê sedemê, pêdivî ye ku rûber berî serîlêdanê baş were hebandin.
• Materyalên PVC yên bi bingehek lastîkî. Van amûran bi giranî hilberînerên otomobîlan bikar tînin. Materyal yek ji herî domdar tête hesibandin, ji ber vê yekê ew pir biha ye.
• Plastîk bi hevgirtina şile. Ji ber berxwedana xweya mekanîkî ya kêm, ev malzeme wekî tebeqeyek av-vejenê ya zêde tê bikar anîn.
• Berhemên bingeha rûn. Ew ji bo sepanê li ser rûyên nehevseng ên bi şikestinên piçûk têne bikar anîn. Her weha, ji ber herikbariya wan, ew ji bo dagirtina kavilan hêsan in.
• Madeyên li ser bingeha parafînê. Yek ji wan avantajên wan ev e ku, piştî zuwanê, wan di nav germahiyek fireh de elîtasyonek baş heye, lê ew ji bo dermankirina kemerên jêrîn û teker ne guncan in, ji ber ku li hember zexmiya mekanî berxwedana wan kêm e.

Ji bo pêvajoyek berbiçav li malê, hûn dikarin amûrên jêrîn bikar bînin. Jêr bi têkelek lastîkî bi lastîka xurmeyê tê derman kirin. Li hundurê kemerên çerxê antî-zexmek aerosol tê danîn. Kavilên veşartî bi materyalên herikbar ên teşeya Movil têne pêvajoy kirin.

Wateyên ku ji bo rûkalek taybetî hatine armanckirin xwediyê taybetmendiyên wan in, ji ber vê yekê hêja ye ku meriv fêr bibe ka dê parastina koroziyonê bi kîjan bandorê bikeve. Ji bo nimûne, materyalê ji bo dagirtina valahiyê divê bandorek bêbandorkirinê li ser zirav bike. Di dema pêvajoya dagirtinê de, pêdivî ye ku ew bilez li rûyê erdê rast bibe. Di heman demê de, pêdivî ye ku ew xwedî nermbûnek têr be.

Materyalên ji bo binî ne tenê ji bo ku li ber bandorên şiliyê bisekinin, lê di heman demê de ji bo domandina elaksiyonê di mercên cuda yên germahiyê de û li ber stresa mekanîzmayî ya mezin hewce ne.

Di nav otokîmyayê de, pêkve hene ku ji bo parastina nexşeya kargehê ji kevirên ku li laş dikevin, têne afirandin. Ji van madeyan re qalibên dij-gravî tê gotin.

Ma pêdivî ye ku ez erebeyek nû hilgirim?

Ji bo hilberîna navxweyî, gelek modelên otomobîlan ji kêmbûna dermankirina dijî-korozyonê êş dikişînin (çêker dikare materyalên erzan bikar bîne an jî wan di tebeqeyek pir tenik de bi cih bike). Otomobîlên biyanî li hember şorbûna laş parastina çêtir digirin. Lêbelê, dema kirîna otomobîlek wusa, divê hûn hêvî nekin ku bin, kevan û keviran herî zêde têne parastin.

Sedema vê avhewa û mercên xebitandinê yên cuda ye. Xweserên biyanî bi gelemperî materyalên kalîteyên bilind bikar tînin, lê ew bilez li ser rêyên nûjen ên cîhana paş-Sovyet xera dibin. Firoşyar bi gelemperî ji dermankirina ku wesayît derbas kiriye haydar e. Ji bo pêbaweriya tevahî, çêtir e ku meriv otomobîlek nû hilgire.

Wekî ku ji bo otomobîlên li ser bazara duyemîn kirî, li vir hûn nekarin bêyî xefikan. Hin firoşyarên bêwijdan, ji bo ku xuyangek kirrûbirrîn biafirînin, li ser metalê jixwe xisar pêçandek dijî-korozyonê pêk tînin. Lê di pir rewşan de, li gorî rewşa parastina wusa, hûn dikarin diyar bikin gelo hêja ye ku hûn makîneyek weha bikirin.

Çiqas carî pêdivî ye ku wesaît were destgirtin?

Xeletiya gelek dilkêşên gerîdeyê ev e ku ew bi tevahî hêvî dikin ku otomobîlek parastina zirav-kalîteyê bikar tîne, ji ber vê yekê ew timûtim li binê otomobîlê nanêrin. Bi rastî, gelek pîşesaz jî laş bi antîkorozê dermankirina periyodîk a periyodîk pêşniyar dikin. Çêtirîn e ku meriv vê yekê berî destpêkirina demsala şil (payîz-zivistan) bike.

Heke hûn ji salonê otomobîlek bikirin, ne hewce ye ku hûn demek li ser vê dermankirinê bifikirin. Lêbelê, pêlavê parastinê her û her dom nake û divê bi periyodî were şopandin. Divê taybetî balê bikişîne ser deverên ku mirov bigihîje zor û zehmetî (qewlên çerx, qurmên çerxa girtî, binî, şepik, beşa jêrîn a deriyan, û hwd.).

Wekî pratîk nîşan dide, di şert û mercên xebitandina wesayîta li ser axa welatên CIS de, pêdivî ye ku pêvajoyek weha herî kêm du sal şûnda were kirin. Berî dagirtina valahiyan, pêdivî ye ku ew di her halê takekesî de bi qasî ku mimkun werin paqij kirin.

Çiqas antîkorozîf divê were bikar anîn?

Her ajokar eleqedar e ku laşê otomobîla xwe heya ku mimkûn e xuyangiya xweya xwerû biparêze. Ji bo vê sedemê, ne hêja ye ku meriv li ser materyalên dijî-korozyonê xilas bibe. Her hilberek avahiyek xwe heye û dema ku di çend tebeqan de tê bikar anîn parastina herî zêde peyda dike. Ev di rêwerzên karanînê de, ku li ser konteynir hatine çap kirin, tê nîşankirin.

Pêdivî ye ku hin materyal bi sprakirina tansiyona bilind werin bikar anîn. Ji bo vê aerosol têne bikar anîn, lê heke hûn çekek spray bikar bînin bandorek îdeal bêtir bandor çêdibe. Ew ê rahijmendiya kalîteyê ya li ser rûberê peyda bike.

Çawa hûn dizanin ka perçe têne şûştin?

Xurroşîn di encama çalakiya êrişker a av û hewayê ya li ser perçeyên metal de çêdibe. Ev pêvajoyek xwezayî ye ku bêyî bikaranîna formulên taybetî nayê rawestandin. Lê zirav ne yek e. Agahdariyên bêtir di derbarê celebên hilweşîna laş û awayê ji holê rakirina her yek ji wan de hatî vegotin review din... Pêdivî ye ku meriv ji bîr meke ku her zirara li metalê encamên wê hene, ji ber vê yekê, pêdivî ye ku dermankirina dij-koroziyonê her gav li ser metalek wusa neyê sepandin.

Her weha divê were jibîr kirin ku hin beşên makîneyê ji yên din zûtir zingar dibin, ji ber ku ew bi bandorên jîngehê yên mezintir re rû bi rû ne. Têlên ku li deverên bi zor gihîşt in (bi hewayek nebaş), û ku bi gelemperî av digirin, ji her tiştî bêtir bi vî rengî rûxandinî ne.

Bi guherînek tûj di germahiyê de, dibe ku mîkrokrîk li hin deverên laş çêbibin. Ji ber lerizînên mezin rûxandina rûvî jî çêdibe. Ev dibe sedema pelçiqandina boyaxa ji metal û şikestina wê. Pir caran, ev jî li ser lebatên perçeyên ku bi hişkker nayên xurt kirin diqewime. Kontrolkirina dîtbarî ya periyodîkî ya tevahiya otomobîlê dê bibe alîkar ku di wextê de zirarê nas bike, wê ji holê rabike û bi dermankirina antî-korozîf derman bike.

Li vir vîdyoyek kurt e ku meriv çawa tirimbêlek bi pêkvejiyana dijî-korozyonê derman dike:

ANTIKOR E EBNT of arîk û binî

Pirs û bersivan:

Awayê çêtirîn ku meriv laşê gerîdeyê ji bo zivistanê hilîne çi ye? Bi kapasîteyên motorîst ve girêdayî, hûn dikarin antîkorozîf, tevliheviyên bituminous, mûm, çîp, pasteyên antîstatîk an fîlima dij-gewr bikar bînin.

Awayê çêtirîn ji bo pêvajoyek laşê gerîdeyê çi ye? Ger li ser laş kelûpelên şîrê safran tunebin, reng dê bi pêbawerî polên mûmê an aerosolan ji bandorên hawîrdorê yên êrîşkar biparêze.

Awayê çêtirîn ji bo dermankirina binê laş û kemerên gerîdeyê çi ye? Vebijarkek budce û kalîteya bilind - mastîkên cûda yên bitumê. Van maddeyên bi pêbawer rê nadin ku metal bi hawîrdorê re têkilî daynin.