Antifreeze: sor, kesk û şîn
Her ku demsala payîz-zivistanê nêzîk dibe, ajokar otomobîlên xwe ji bo zivistanê amade dikin. Yek ji wan karên girîng hilbijartina antîfrezê ye, bi saya wê hûn dikarin şilavê di pergala sarbûnê de ji cemiandinê biparêzin.
Di nav ajokaran de efsaneyên di derbarê cûdahiyên di navbera antîfrîz û antîfrezê de, û hem jî antîfrîzên rengên cihê hene.
Mînakî, gelek xwediyên otomobîlan di vê ramanê de ne:
- Antifreeze ne antîfrez e, ew ya herî erzan e û ji ber vê yekê jiyana karûbarê herî kurt heye;
- şilava antîfreza sor qalîteya herî bilind e, ew pênc salan nayê guheztin;
- Jiyana karûbarê antîfreza kesk 2-3 sal e.
Ka em hewl bidin ku li ser rûpelên portalê me Vodi.su cûreyên cûda yên antîfrezê fam bikin.
Anfîriz çi ye?
Berî her tiştî, hûn hewce ne ku fêm bikin ku her antîfreze ye bêreng. Reng qet bandorê li ser kalîteyê nake. Wan dest bi lêkirina boyaxê kir da ku deverên rijandinê bêtir xuyang bikin. Her weha, her çêker hilberên xwe bi vî rengî dabeş dike.
Avêra antîfrezê çareseriyek avê ye bi maddeyên cihêreng ku pêşî li cemidana wê di germahiyên di binê sifirê de digire.
Parametreya herî girîng ku meriv bala xwe bide ser germahiya krîstalîzasyonê ye. An jî, bi gotinên hêsan, germahiya cemidî. Ew dikare ji minus 20 heta minus 80 derece be. Li gorî vê yekê, heke hûn antîfrezê hûr bikin, germahiya krîstalîzasyonê zêde dibe. Dema ku tê rijandin rêjeyên rast bişopînin, wekî din av dê bicemide û hûn ê bi tamîrên giranbiha re rû bi rû bimînin.
Li Rûsyayê, dabeşkirinek ku ji hêla xemgîniya Volkswagen ve tê bikar anîn hate pejirandin:
- G12 û G12+ - li ser bingeha xwêyên organîk inhibîtorên korozyonê dihewîne, di wan deverên motorê de ku zer lê heye, qatek parastinê pêk tîne;
- G12++, G13 - ew tevliheviyek ji maddeyên organîk û neorganîk hene ku ji korozyonê biparêzin, ku di van demên dawî de hatine pêşve xistin;
- G11 - di heman demê de xwêyên organîk û neorganîk jî hene.
Di heman demê de bi navê antîfrezên kevneşopî jî hene, ku tenê xwêyên neorganîk hene. Antifreeze - pêşkeftinek bi tevahî Sovyetê - bi rastî ji vê koma şilavên ne-cemidî ye. Îro ew kevnar in ji ber ku ew ji korozyonê pir xirabtir diparêzin. Digel vê yekê, pêdivî ye ku ew bi rêkûpêk bêne guheztin.
Rengên Antifreeze
Çi rengê ku meriv antîfrezê tê de boyax bike biryarek rasterast ji hêla pêşdebirê şikilê ve hatî girtin e. Ji ber vê yekê, Volkswagen dabeşkirina jêrîn bikar tîne:
- kesk, şîn, carinan porteqalî - G11;
- G12 - zer an sor;
- G12+, G13 - sor.
Hêjayî gotinê ye ku ev plan pir kêm tê şopandin. Ji ber vê yekê qaîdeyek - dema ku antîfrez an antîfrezê hilbijêrin qet xwe nespêrin rengan. Berî her tiştî, berhevokê bixwînin û li ser etîketê li çîna tolerasyona şilavê bigerin. Heman reng garantî nake ku pêkhateya kîmyewî ya şilavên ji hilberînerên cihêreng yek e. Bi baldarî rêwerzên gerîdeyê bixwînin û antîfrezê ku ji hêla çêker ve hatî pêşniyar kirin tije bikin.
Ger we otomobîlek çêkirî ya Amerîkî hebe, wê hingê dersên toleransê li wir bi tevahî bi yên Ewropî re hevûdu nakin. Heman tişt ji bo rengê jî derbas dibe. Rastî ev e ku Amerîka standardên xwe hene û antîfrîzên nîtritê bikar tîne, ku wekî kanserojen têne hesibandin û bandorek xirab li ser jîngehê dikin. Lêbelê, hûn pir caran dikarin wekheviya Ewropî ya dabeşkirina li ser kanisterê bibînin.
Japon jî pergala xwe heye:
- sor - minus 30-40;
- kesk - minus 25;
- zer - minus 15-20 derece.
Ango, heke we otomobîlek Japonî hebe, wê hingê hûn hewce ne ku an şilavek orjînal a Japonî an yeka ku di bin lîsansê de hatî hilberandin bikirin, an jî li analogek Ewropî bigerin. Bi gelemperî ev G11 an G12 e.
Antûna Antifrze
Pêdivî ye ku sarker bi rêkûpêk were guheztin. Me berê li ser portala xwe Vodi.su ji we re got ku meriv çawa vê yekê dike, û her weha meriv çawa radyatorê bişo. Ger hûn antîfreza giranbiha tijî bikin jî, dema ku hûn wê zuha bikin hûn ê bibînin ku gelek qirêj di motorê de rûdine.
Ger, bo nimûne, diqewime ku boriyek radyatorê li ser rê biteqe û antîfrezê derbikeve, û germahiya li derve ne ji sifirê be, wê hingê hûn dikarin ava sade ya sade li radyatorê zêde bikin da ku biçin navenda karûbarê otomobîlê ya herî nêzîk.
Pêdivî ye ku hûn bi rêkûpêk tam antîfrezê ku ji hêla hilberîner ve hatî pêşniyar kirin lê zêde bikin. Ya çêtirîn e ku meriv antîfrezê ji yek pargîdaniyek bikire û wê hinekî di rezervan de bihêle. Di vê rewşê de, hûn ne hewce ne ku li ser zêdekirin û tevlihevkirinê xeman bikin.
Ger hûn dixwazin sarkerê bi tevahî dakêşin û wê bi ya nû tijî bikin, wê hingê hûn hewce ne ku li gorî pola toleransê antîfreza rast hilbijêrin. Reng ne girîng e.
Welê, heke derkeve holê ku we bi xeletî cûreyên cûda yên antîfrezê tevlihev kiriye, wê hingê hûn hewce ne ku bi lezgîn şilavê derxînin û tevahiya pergalê bişon. Piştî ku hûn dikarin mîqdara pêwîst antîfrezê birijînin.
Bînin bîra xwe ku hûn nikarin xwe bispêrin rengê. Her otomotor bi taybetmendiyên xwe motoran çêdike. Karboksîl, silîkat an lêzêdekirina karbonê dikare zirarek girîng jê re çêbike - bişewitîne û bibe sedema cilbûna bilez a yekîneya hêzê û hêmanên wê.
Pergala sarbûnê tenê bişon heke di antîfreza dakêşandî de mîqdarek mezin a qirêj û perçeyên zexm hebe. Li gorî rêwerzên çêkerê wesayîtê bi antîfreza nû dagirtin.
Loading
