Anfîriz ji bo gerîdeyek: dîrok, pêkhate û şîret

Coolant, wek ku hûn dizanin, digel antifriz, berhevokek kîmyewî ye ku di kanalên cûrbecûr yên otomobîlê re diherike, bi mebesta rakirina germê ji wan deverên ku germê çêdikin, nemaze ji motorê, da ku germahiyek normal (heta 90⁰C) bihêle.

Heya ku dorhêla sarincê rast dixebite, ast û qalîteya şilê wekî ku tê pêşniyar kirin - ev ê rê li ber ku şil bigihîje xala kelandinê dema ku germ zêde dibe.

Li aliyê din, milkê dermanê dijî qeşa di germahiyên kêm de cemidandina şilekê digire. Wekî din, ev madde berpirsiyar e ji bo parastina hêmanên tirimbêlê jî ji şilbûnê û rê li ber çêbûna limescale digire.

Dîroka anfrîzê

Av yekem şilava ku di motorên sar de hate bikar anîn bû. Lêbelê, ji bo ku ew ji cemidandinê nemîne divê çareseriyek were dîtin. Yekem antîfreza ku ji bo vê armancê li avê hate zêdekirin alkola metîl bû, ku bi navê "ruhê dar" jî tê zanîn, formula kîmyewî ya wê CH3-OH e.

Her çend xala cemidandinê ji ya avê kêmtir bû jî, ji ber ku ew rê li ber korozyona zêde vedikir û ji ber ku pergalên otomotîvê yên vekirî dihatin bikar anîn, ew hate sekinandin.

В 1959 sal, Kîmyagerê fransî Adolf Wurts etîlen glîkol pêşxist. Ew di destpêkê de pir populer nebû, lê di dema Worlderê Cîhanê yê Yekem de ew bû bingehek ji bo pêşxistina anfîriz, ku di tank û balafirên leşkerî de dihat bikar anîn. Têkela dijfrînê. Gava ku formulê sarincokê dikare li gorî welat û çêkerê biguhere, têkelê bingehîn ev e:

• 45-75% ava deionîzekirî an demîneralkirî.
• 25-50% etîlen glîkol.
• 3-8% additives (antifoam, preservatives, colorants, antioxidants, inhibitors of corrosion, etc.).

Naha, di sarincokê de, pirî caran di pêkhatina% 50 ava demîneralkirî de tê bikar anîn. Ev formul dikare ji -37⁰C heya 108⁰C li hember germahiyên giran bisekine. Bi madeyên ku ji bo hilberîna wan têne bikar anîn ve girêdayî ye, celebê wan dikare di organîk, bêorganîk an hîbrîd de were dabeş kirin; ya paşîn wekî OCT (Teknolojiya Organîk a Acîd) jî tê zanîn.

Antifreeze in the car: mîtos û rastî

Çima hilberîner di rengên geş de coolant pêşve dibin?

В некоторых случаях водители предпочитают “антифриз” определенного цвета, ассоциируя этот цвет с качество смеси. Эта идея широко распространена, но это ошибочное мнение. Охлаждающая жидкости прозрачна, как вода, и реальность такова, что производители добавляют красители в ее состав с целью идентификации с брендом. Это просто маркетинговый ход.

Lêbelê, rengê vegotinê ya vê şileyê ji bo atolyeyê girîng e ji ber ku ew hêsantir dike ku lekeya di navberê de bi cih bike.

Serişteyên Xizmetê

Pêşniyarên çêkeran ji bo venêrîn û veguheztinê bi taybetmendiyên her wesayîtê ve girêdayî ye, her çend bi gelemperî tê pêşniyar kirin ku wê bi rêkûpêk biguhezînin (bi gelemperî her 40.000 an 60.000 km an piştî du salan).

Lêbelê, pêdivî ye ku hûn li her guherîna demsalê li şûna wê bifikirin, ji ber ku germahî zêde dibe, ji bo nimûne, şilek dikare bişemite. Wekî din, divê ramanên jêrîn di hişê xwe de bigirin:

• Pêdivî ye ku hûn celebê sarkerê ku bi pelê danûstendina teknîkî û pêşniyarên çêker re lihevhatî ye hilbijêrin, ji ber ku wekî din hûn dikarin zirarê bidin gerîdeyê.

• Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku sarker bi demê re taybetmendî û bandora xwe winda dike. Ger tevlihev taybetmendiyên xwe winda bike, motor dikare zêde germ bibe û ev dikare bibe sedema zirarek cidî.

• Gava ku asta sarincokê kêm be, ew ji bo gerîdeyê jî pir zirar e. Ji ber vê yekê, di bûyera derketinê de, hewce ye ku meriv biçin kargehek da ku sedema lekeyê bibîne û rezervuar dagire.

Sedema sereke ya herikînê, zuwabûna pêşwext a O-zengil û bageran e, ku zuwa dibin û diteqe. Sedemek din a gengaz a têkçûnê dibe ku pirsgirêkek herikînê ya di cîhaza sînorkirina zexta dorpêçê de be.

• Antifreeze ye pêkhateya bingehîn ji bo sarbûna rast motorê û pompa avê. Dibe ku ew sedema xerabûna motorê hebe, ji ber windabûna sarincokê, oksîdasyonê, an jî çewtiyek termostatê. Di hin rewşan de, tamîrkirina kembera demjimêrê di heman demê de dikare bibe sedema xirabbûna pompê jî ji ber ku zêde-tengezarkirina kemberê dê bibe sedema hêza radyalê ya zêde, ya ku ji pirtir îhtîmala ku dê bibe sedema lerizîna şilavê an jî zirara ziravên pêlê.
• Heke hewce be, sarincokê zêde bikin. Tête pêşniyar kirin ku şilavên rengên cûda tevlihev nekin, ji ber ku heke ev were kirin, ew ê qehweyî bibe û dê ne diyar be ka qirêj e an ew tenê têkeliyek rengan e. Avê rast lê zêde nekin ji ber ku ew dikare dezgehên kalsiyûmê ava bike.

Dermanê dijî qeşa ji bo gerîdeyek yek e pêkhateyên sereke ku wesayît di rewşek baş de bimîne. Ji ber vê yekê, pir girîng e ku meriv pêşnîyarên hilberîneran ji bo her otomobîlekê, di nav de pêkhatina yeka sarbûnê jî, berçav bigire.