Anatomiya ajotinê ya motorek teknolojîya bilind ceribandin: Infiniti V6 Twin Turbo
Yekîneya sê-lître xizmek rasterast a motora Nissan GT-R e
Motora benzînê ya 6-lîtreyî ya du-lûle V60, ku yekem car di Q3,7 Coupe-ya nû de hate dîtin, peywirek dijwar e ku cîhgira nuha sembolîk 6-lître V37 VQ30 bigire. Otomobîla nifşê nû, bi navê kod VR (di vê rewşê de VRXNUMX DDTT) û li gorî Infiniti, motorsîkleta herî teknolojî ya ku heya nuha ji hêla pargîdanî ve hatî hilberandin û pêşkêş kirin e.
Причины уменьшения рабочего объема не только в тенденциях к уменьшению габаритов и переходу на турбонаддув, но и в конструкции цилиндров, оптимальных с точки зрения рабочего объема. Как коллеги из Mercedes и BMW, Конструкторы Infiniti используют цилиндры объемом 0,5 литра, которые считаются наиболее подходящими для процесса сгорания.
Du guhertoyên motorê, bi rêzê, bi kapasîteya 304 û 405 hp ji xerîdaran re peyda dibin. Tevî cûdahiya girîng a hêzê, ji hêla mekanîkî ve, di navbera wan de ti cûdahiyên girîng tune - piştgirên lêdanê cûda ne, ji bilî vê, yekîneyek bihêztir li şûna pompeya avê du du hene.
Sensorên optîkî zivirîna tekerê turbînê dişopînin, ku di mercên derbasbar de digihîje 240 rpm. Shosaki Ando, serokê karûbar li Infiniti, got ku armanc ew bû ku hem hêza bilind û hem jî bersiva motora bilez bi dest bixin, ya ku ji ber hewcedariya turbochargersên mezintir dijwar e. Guhertoya bihêztir digihîje 000 hp. di 405 rpm de û di guhertoya bi 6400 hp de, di navbenda ji 475 heta 1600 rpm de tewra herî zêde 5200 Nm heye. tîrêj 304 Nm.
Mîmariya bloka aluminiumê ya ku jê re tê gotin. "Cûreyek çargoşe" bi heman derb û pîvana pistonê lihevhatinek baş e di navbera kapasîteya nizm û RPM ya bilind de. Qonaxên vekirina valveya guhêrbar û derzîlêdana sotemeniyê ya rasterast li hevkêşeyê têne zêdekirin. Sêwirana sêwiranê di heman demê de beşek daxwazê ji bo karîgeriyek bilindtir e - du turbocharger rasterast li ser serê silindirê têne siwar kirin, ku di encamê de xwedan guheztinên derzê yên yekbûyî ne. Bi vî rengî, reaksiyona bilez a turbînan pêk tê, gaz zûtir katalîzatorê germ dikin, sarker zûtir digihîje germahiya xebitandinê, û dûv re germahiya gazan kêm dibe da ku turbînan nekeve bin stresa termal. Digel vê yekê, ew hewcedariya dewlemendkirina tevliheviyê di bargiraniya bilind de bi girîngî kêm dike. Pergala sarbûna hewayê ya pêçandî ji celebê av-hewa ye, xwedan kapasîteya sarbûnê mezintir e û ji pergala hewa-hewayê germahiyek hevsengtir diparêze. Digel vê yekê, intercoolers ku li nêzê kaxezên valfê ne, riya hewaya pêçandî kurt dikin û bersiva dabînkirina gazê lez dikin.
"Bîra neynikê ya derzîlêdana termal" a li ser dîwarên sîlînderê hatî danîn ne tenê dibe alîkar ku frîksê kêm bibe (bi qasî ji sedî 40!), Lê di heman demê de bi rakirina hewcedariya bushên hesin ên keviran giraniyê kêm dike (ev jî avahiyê xurttir dike, wê dike domdartirîn. stûrbûna dîwarê alumînyûm) û ji bo belavkirina germa bi bandor di nav dîwarên aluminium de. Motora nû li kargeha Nissan a li Fukushima, Japonya tê çêkirin.
Mal" Gotarên " Blanks » Anatomiya motorek teknolojiya bilind: Infiniti V6 Twin Turbo
