Test ajotina Alpina D5: Miracle Diesel

Bi xêra adetên xwe yên rafîner, ruhê arîstokrat, xerckirina sotemeniyê kêm û dînamîkên balkêş, Alpina D5 ne tenê girêdanek di navbera M550d û 535d de ye. Modelên Buchloe jiyana xwe ya bêhempa dijîn.

Ti gotarek li ser Alpina bêyî çend peyvan li ser pargîdaniyê bi xwe dest pê nake - bi qasî damezrînerê wê, Burkard Bovensiepen. Tewra îro jî, li pişt navek naskirî, xwestek bêhempa ya afirandina hilberên bêkêmasî vedişêre, û naha sêwiraner neçar in ku bi pirsgirêkên endezyariyê yên nû re rû bi rû bimînin - pêdivî ye ku hêza zêde bi pêbendbûna bi hewcedariyên hawîrdorê yên wusa hişk re were hev kirin ku otomobîlên marka BMW Alpina bi hêsanî li her deverê bêne firotin. li dinyayê. Ji ber vê yekê, stendên kevneşopî dê li vir nebin - di salonên nû yên pargîdaniyê de hûn ê tesîs û laboratîfên herî nûjen ên ceribandin û ceribandinê bibînin ku dê berdana gazên herî paqij ên ji lûleyên eksê misoger bikin. Peyva sereke homologasyon e - wekî ku me behs kir, çi Japon be an DY be, Alpina di qeydkirina otomobîlên xwe de çu pirsgirêk tune.

Demên ku ajokarên demsalkirî serê motorê ji bo zêdekirina kompresyonê an ji nû ve-profilekirina kamereyên mîlê cranksê zêde dikin, derbas bûne. Motorên turbo yên îroyîn rê didin destwerdanên nermalava pir sivik ku tevahiya stratejiya kontrolkirina motorê diguhezîne. Lêbelê, li gorî Andreas Bovensiepen, xwestekên kirrûbirên alavên luks dûrî guheztinên bi vî rengî ne - wêneyek îstîsnayî pir zêde ye, û Bovensiepen fêr bûye ku wê ji kesên ku ji BMW-ya xwe tiştek cûda dixwazin peyda bike.

CEO yê pargîdaniyê me di nav bodruma xwe de rê dide - bi rastî jî bodrumek şeraba tamkirinê - li ku derê, bi ronahiya nerasterast, germahiya heşt û nîv dereceyan û kaniyek şilkirî, hûn dikarin şûşeyên şeraba bi kalîte-kalîteya herî baş bi cîhkirî û bi toz pêçandî bibînin. .

Styleêwaza yekta

Lêbelê, em ne ji bo şerabê li vir in, lê ji bo kifşkirina nîşana otomotîvê ya hestek kêfê ya ku digihîje mêjiyê hestî û jê re Alpina D5 tê gotin, ne. Ne zêde, ne kêmtir ji 350 hp û 700 Nm hêzdar fîgurên motora mazotê ya şeş-sîlindir a bi du turbocharger in.

Bi 70 euro, Alpina dikare guhertoyek bihêz a BMW 950d bi 535 hp, 37 Nm zêdekirî û, bê guman, wê aristaniya nazik ku karekterek kesane û şêwazek bêhempa dide afirandinên marqeyê peyda bike. Ya paşîn dikare bêyî hebûna xetên zêr ên zirav li kêleka gerîdeyê were bidestxistin, ji ber vê yekê ew dikarin ji pêşniyarê werin jêbirin. Pir girîngtir tekerên 70-înç ên pir-çîpên bi valvek di laş de veşartî ne, pêlavên çerm ên bi emblemên metal Alpina, spoilerek pêş û belavkerek paşîn in. Pargîdanî di heman demê de li ser navê pratîkbûnê lihevkirinên ku berê nedihatin fikirandin jî çêdike - ger ku gerîdok bi barkêşê ve were ferman kirin, belavker dikare were avêtin. Pirseke din ev e ku kîjan karwan divê ji hêla xwediyê Alpina D20 ve were ferman kirin.

Lêbelê, hin tişt bi ti awayî nayên derxistin, ji ber ku ew beşek ji nasnameya Alpina ne, wek plakaya metal a bi jimareya rêzeya gerîdeyê, kontrolên şîn ên diyar û hêmanên xemilandî yên taybetî. Me çi ji bîr kiriye? Bê guman, gerîdeyê bi çermê Lavalin-ê du-reng û dirûnê xweşik hatî pêçandin.

Teknolojî yekem e

Digel rastbûna çareseriyên sêwiranê, teknokrat dikare tavilê suspensionek guhezbar bi damperên adapteyî yên bi taybetmendiyên guhêrbar, biharên ku bi şeş mîlîmetreyan hatine kurt kirin, û her weha goşeya vertîkal a zêde ya çerxên pêşiyê ji ber cûrbecûr tîrêjan, tespît bike - di ev doz, du cotên Michelin Super Sport 255 mm li ber 285 mm li paş. Wekî alavên pêvek, hûn dikarin dîferansek xwe-qeydkirî ferman bidin ku dihêle hûn hêza motorek mazotê ya sê-lître bi bandortir bikar bînin, ji ber ku ya paşîn nahêle, pileyek 1,9-ton di 100 çirkeyan de bigihîne 5,2 km / h. û heta 160 km / h di 12,4 çirkeyan de.

Hêj balkêştir awayê ku motora hêzdar gerîdeyê bilez dike - bêyî ku rpm be jî, du turbocharger her gav amade ne ku hewayê bigirin û bişînin kûrahiya silindiran, û pêvekek tûj biafirînin. Ji 1000 rpm û jor de dest pê dike, rev bi lez bilind dibin û heya nîgara 5000 berdewam dikin, digel dengek werzîşê ya hêja. Ev ne tesaduf e - beşek girîng a pergala eksê rasterast ji benzîna ​​B5 tê deyn kirin, ku me vedigerîne pergalên danûstendina gazê.

Sêwiranerên D5 pir bi aqil nêzî pirsgirêka zêdekirina hêza gerîdeyê bûn - li şûna ku çareseriyek biha bi turbochargerên mezintir bikar bînin, ew li rêyek digeriyan ku zexta yekîneyên kaskadê yên heyî zêde bikin û bi girîngî kapasîteya sarbûna hewayê zêde bikin. sîstem. . Ji bo vê yekê, wan veguhezkarek germê ya mezin di binê kapê de û du sarkerên avê li ber pêlên pêş saz kirin, dema ku ji nû ve mîmariya guheztinan çêdikin. Boriyên eksozê ji materyalek berxwedêr a bargiraniya germî ya bilind têne çêkirin ku wekî tamponek destpêkê ji bo germahiya bilind a gazên eksozê tevdigere berî ku ew têkevin pergala benzînê ya benzînê. Ji ber vê yekê, ne ecêb e ku rêjeya dengê hatî hilberandin li cîhek di navbera spektra benzînê û mazotê de diguhere, bêyî ku bi tevahî prensîba xebata wê ya rastîn paşguh bike.

Bi heman rengî hêsan e

Veguhestina otomatîk a heşt-leza ZF-ê ya ku bi tevahî hatî saz kirin hê jî karê baş dike, û heke bixwaze, ajokar dikare bi destan jî lewazên li ser tirên ku bi taybetî ji bo modelên Alpina hatine sêwirandin biguheze. Di jiyana rast de, hûn dikarin bi ewlehî li RPM-yên li jêr 2000-an bimînin û bi tevahî ji rehetiya hêza vê motorê kêfxweş bibin. Heya moda Eco Pro jî hatiye parastin, ku ji ajokar re dibe alîkar ku di warê aborî de zêdetir ajotinê bike, heke ew ji leza 130 km / h derbas bibe jî wî agahdar dike.

Bi rastî, bedewiya teknokratî ya rastîn a vê gerîdeyê bi beşekî mezin di jêhatina wê de ye ku cûdahiyek mezin di navbera performansa ecêb ji aliyekî û rehetî û xerckirina sotemeniyê kêm ji hêla din ve pêk bîne. Moda Comfort+ ji bo karanîna rojane çareseriyek zehf xweş e, ji ber ku ew hema hema tevahiya rêza dînamîkî ya D5-ê digire, di heman demê de ku pêlên di rê de bi rêjeyek pir mezintir fîlter dike. Di dawiya berevajî de modên Sport û Sport+ hene, ku mîhengên gerîdeyê hişk dikin û, bi saya hevsengiya giraniya bêkêmasî, derfetên nû ji bo ceribandina hestan peyda dikin. Di vê rewşê de, elektronîk pir dereng destwerdanê dike, destpêka karûbarê qûnê ji kontrolê derdikeve. Bê guman, bêyî cidiyetiyek zêde - heke hewce be, elektronîk bi tevahî kapasîteyên pergalên ewlehiyê bikar tîne.

nivîstok: Jorn Thomas

nirxandinê

Alpina D5

Alpina D5 bi her awayî ji hêla motorek mazotê ya hêja ve tê xebitandin. Bi hêz, rehet û aborî, ev erebe şiyana 535d pêşve dixe û têgihiştinek bêhempa ya rast diafirîne.

detayên teknîkî

Alpina D5
Hejmara xebatê	-
Xerca hêza	350 k.s. li 4000 rpm
Mezin torque	-
Berzkirin 0-100 km / h	5,2 s
Dûrahiyên şikestinê bi leza 100 km / h	35 m
Meksîkaya Başûr	275 km / h
Bikaranîna navînî di ceribandinê de sotemenî	10,3 l
Bihayê bingehîn	70 euro