Test ajotina Alpina D5: Miracle Diesel
 

Test ajotina Alpina D5: Miracle Diesel

Bi rêgezên hûr, giyanê arîstokrat, vexwarina sotemeniyê ya kêm û dînamîkên bibandor, Alpina D5 ji têkiliya navbera M550d û 535d bêtir e. Modelên Buchloe jiyana xweya xwerû jiyan dikin.

Na gotarek li ser Alpina bêyî çend gotinan li ser pargîdaniyê bixwe dest pê dike - di kesayetiya xwe de wekî afirînerê wê Burkard Bovensiepen. Todayro jî, navê navdar xwesteka bêhempa ya afirandina berhemên bêkêmasî vedişêre, û naha sêwiraner bi pirsgirêkên nû yên endezyariyê re rû bi rû ne - divê hêzek zêde li gorî daxwazên hawîrdorê yên wusa hişk were hevber kirin ku gerîdeyên marqedar ên BMW Alpina li her derê cîhanê bêyî pirsgirêkên. Ji ber vê yekê, stûnên asayî dê li vir nexebitin - di salonên nû yên pargîdaniyê de hûn ê kompleks û ceribandinên herî nûjen ên ceribandin û ceribandinê bibînin ku dê serbestberdana gazên herî paqij ji lûleyên derxistinê misoger bikin. Peyva sereke homologasyon e - wekî ku me behs kir, Japon be an DY be, pêdivî ye ku Alpina di tomarkirina wesayîtên xwe de pirsgirêk tune.

Van demên ku motorîsyenên hişkkirî bi hostatî serê motorê hildiweşandin ku zexmkirinê zêde bikin an profîlên kamyona crankshaft biguherin çûn. Motorên turbo yên îro destûr didin destwerdanên nermalavê yên ku tevahî stratejiya rêveberiya motorê diguherînin. Lêbelê, li gorî Andreas Bovensiepen, daxwazên kirrûbirrên alavên luks ji guhertinên bi vî rengî dûr in - wêneyek awarte pir zêde ye, û Bovensiepen fêr bûye ku wê ji bo kesên ku ji BMW-ya xwe tiştek cuda dixwazin peyda bike.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test: Nissan 370Z 3.7 V6 Çapa Reş

CEOyê pargîdaniyê me bi bodruma xwe dimeşîne - bi rastî bodrumek tamkirina şerabê, ku di bin ronahiya neyekser de, germahiya heşt û nîv pileyan û çeqmakek pijiqandî, hûn dikarin şûşeyên şûşeya qalîteya herî jûr-dûr û pijandî bibînin.

 

Styleêwaza yekta

Lêbelê, em ji bo şerabê ne li vir in, lê ji bo ku vegotinek kêfê ya di-gerîdeyê de digihîje mejiyê hestî ku jê re dibêjin Alpina D5 ne. Ne bêtir, ne kêmtirî 350 hp û hêza bihêz 700 Nm - ev performansa motorek mazotê ya şeş-silindir ya hêja ye ku bi du turbochargers e.

Ji bo 70 euro, Alpina dikare bi we re guhertoyek bihêz a BMW 950d bi 535 hp, 37 Nm û bê guman, wê aristaniya nazik ku diafirîne afirînên karakterê kesane û şêwaza yekta bide we. Ya paşîn bêyî hebûna têlên zêrîn ên zirav ên li kêleka otomobîlê dikare were bidestxistin, ji ber vê yekê ew dikarin ji pêşniyarê werin paqij kirin. Pir girîngtir tekerên 70-încî yên bi gelek berdevk û di laş de pêlek veşartî, serûberên çermî yên bi amblemên metal Alpina, spoiler pêş û belavkerê paşîn hene. Pargîdaniya hanê li ser navê praktîkî lihevhatinên berê yên nediyar dike - eger belavok bi bargirtinê ve were emilandin belavker dikare were avêtin. Pirsek din ev e ku kîjan karwan divê ji hêla xwediyê Alpina D20 ve were ferman kirin.

 

Lêbelê, hin tişt bi tu awayî nayên qewirandin, ji ber ku ew beşek ji cîhana ciyawaz a Alpina ne - mînakî, plakaya metal a bi jimareya rêze ya gerîdeyê, kontrolên şîn ên taybetmendî û hêmanên xemilandî yên taybetî. Me çi ji bîr kiriye? Bê guman, teker bi çermê lavalina du-reng û dirûvê xemilandî yê xemilandî ve hatî nixamtin.

Teknolojî yekem e

Ji xeynî rastbûna çareseriyên sêwiranê, teknokrat dikare tavilê sekinandinek guhertî ya bi amûrên şokker ên adapteyî yên bi taybetmendiyên guherandî re bibîne, bihar bi şeş mîlîmetreyên kurtkirî, û her weha ji ber celebên cûda yên teker ve meyla vertical zêde ya tekerên pêşîn - di vê rewşê de, du cot Michelin Super Sport 255 mm li ber 285 mm paş. Wekî vebijarkek, cûdahiyek xweser-qefilandî dikare were ferman kirin, ku destûrê dide karanîna bêtir bandorker a hêza motorek mazotê ya sê lîtrî, ji ber ku ya paşîn nagire, derxistina pileya 1,9-tonî heya 100 km / h di 5,2 çirkeyan de û heya 160 km / h di 12,4 çirkeyan de ...

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test test Renault Kadjar: Qonaxa duyemîn

Riya ku motora hêzdar erebe pêşve dibe hêj berbiçavtir e - bêyî revs, her du turbocharger her dem amade ne ku hewa bikişînin û wê bi kûrahî di nav silindirên xwe de biherikînin, pêleke tûj çêbikin. Ji 1000 rpm û pê ve dest pê dike, zêdebûna revs bilez dibe û heya 5000, digel dengek werzişî ya guncan, berdewam dike. Ev ne tesadûf e - beşek girîng a pergala xilas rasterast ji benzîna ​​B5 tê deyn kirin, ku me vedigire sîstemên pevguheztina gazê.

Sêwiranerên D5 nêzîkê pirsgirêka zêdekirina hêza tirimbêlê bi rengek jêhatî bûn - ji dêvla ku çareseriyek biha bi tûrbojarkerên mezintir bikar bînin, ew li rêyekê geriyan da ku zexta yekîneyên cascade yên heyî zêde bikin û kapasîteya pergala sarbûna hewayê bi girîngî zêde bikin. ... Ji bo vê yekê, wan li bin guh û du sarkerên avê li ber fendekên pêşîn, di dema ji nû ve dîzaynkirina pirrengên wergir de, veguherînerê germê yê mezin saz kirin. Lûleyên hilmijê ji materyalek ku li hember stresa germî ya mezin berxwedêr e, ku wekî tamponek destpêkê ya ji bo zêdebûna germahiya gazên davêjê tevdigere, berî ku ew bikevin nav pergala xilaskirina benzînê. Ji ber vê sedemê, divê ne surprîz be ku firehiya dengê çêkirî li deverek di navbera spektroma benzîn û mazotê de diguhere, bêyî ku bi tevahî prensîba xebata wê ya rastîn paşguh bike.

Bi heman rengî hêsan e

 

Veguhestina otomatîk a heşt-leza ZF-ê ya ku bi tevahî hatî saz kirin hê jî karê baş dike, û heke bixwaze, ajokar dikare bi destan jî lewazên li ser tirên ku bi taybetî ji bo modelên Alpina hatine sêwirandin biguheze. Di jiyana rast de, hûn dikarin bi ewlehî li RPM-yên li jêr 2000-an bimînin û bi tevahî ji rehetiya hêza vê motorê kêfxweş bibin. Heya moda Eco Pro jî hatiye parastin, ku ji ajokar re dibe alîkar ku di warê aborî de zêdetir ajotinê bike, heke ew ji leza 130 km / h derbas bibe jî wî agahdar dike.

Bi rastî, bedewiya teknokrat a rastîn a gerîdeyê bi piranî di şiyana wê de ye ku ji aliyekê ve, cûdahiya di navbera performansa ecêb de, û ji hêla din ve jî rehetî û xerckirina sotemeniyê kêm bike. Moda Comfort + ji bo karanîna rojane çareseriyek pir xweş e, ji ber ku ew hema hema tevahiya dînamîka D5-ê digire, lê di heman demê de pêlên di rê de pir zêde fîlter dike. Di dawiya berevajî rêzê de modên Sport û Sport + hene, ku ahengsazkirina gerîdeyê teng dikin û bi hevsengiya bêkêmasî ya giraniyê, ji bo ceribandina hestan îmkanên nû peyda dikin. Di vê rewşê de, elektronîkî pir paşê destwerdanê dike, û dest bi destpêka karûbarê qirikê ji kontrolê dike. Bê guman, bêyî cidiyetek nehewce - heke hewce be, elektronîk bi tevahî sûdê ji behreyên pergalên ewlehiyê digirin.

OnDi derbarê mijarê de bêtir:
  Test ajotina Volkswagen Polo 1.0 75 CV, ceribandin - Testa Rê

nivîstok: Jorn Thomas

nirxandinê

Alpina D5

Alpina D5 bi her awayî ji hêla motorek mazotê ya hêja ve tê xebitandin. Bi hêz, rehet û aborî, ev erebe şiyana 535d pêşve dixe û têgihiştinek bêhempa ya rast diafirîne.

detayên teknîkî

Alpina D5
Hejmara xebatê-
Xerca hêza350 k.s. li 4000 rpm
Mezin

torque

-
Berzkirin

0-100 km / h

5,2 s
Dûrahiyên şikestinê

bi leza 100 km / h

35 m
Meksîkaya Başûr275 km / h
Bikaranîna navînî

di ceribandinê de sotemenî

10,3 l
Bihayê bingehîn70 euro
ARTICK SIMN WEKE
sereke » Test Drive » Test ajotina Alpina D5: Miracle Diesel

Add a comment