Alfa Romeo

Naverok DamezrînerEmblemDîroka Alfa Romeo CarsPirs û Bersiv: Alfa Romeo pargîdaniyek hilberîna otomobîlê ya Italiantalî ye. Navend li bajarê Torino ye. Pisporiya pargîdaniyê cihêreng e, ew di hilberîna otomobîl, otobus, lokomotîf, yacht, alavên pîşesaziyê de pispor e. Dîroka pargîdaniyê vedigere 1906. Di destpêkê de, navê xwe bi qasî ya niha ne lihevhatî bû. Navê yekem bi qasî ya niha xweş nedihat. Pargîdanî ji hêla Alexandre Darracq ve hate damezrandin, pîşesazek ​​bi bandor a fransî ku pargîdaniya SAID li Italytalya çêkir da ku otomobîlên Darracq ên destûrdar hilberîne. Modelên yekem dest bi daxwazek mezin kirin û Darrac biryar da ku hilberînek berfireh bike û kargehek saz bike. Bi demê re, pargîdanî rastî hilweşînek darayî hat û di sala 1909-an de ji hêla karsazên Italiantalî yên bi serokatiya serokê nû Hugo Stella ve hate kirîn. Avahiya hilberînê ji nû ve hate organîzekirin û navek nû li kargeha Alfa hate danîn. Otomobîla yekem a serbestberdanê bi motorek bi hêz bû û xwedan daneyên dînamîkî yên baş bû, ku ji bo afirandina modelên paşîn wekî destpêkek baş bû. Bi rastî piştî afirandina pargîdaniyê, yekem modela gerîdeyê hate afirandin, û di demek kurt de guhertoyek pêşkeftî beşdarî bûyerên pêşbaziyê bû. Û biryar hat dayîn ku otomobîlan bixin bazara navneteweyî. Di sala 1915 de, derhênerê nû yê pargîdaniyê, profesorê zanistî Nicola Romeo, xuya dike, ku navê pargîdaniyê bi Alfa Romeo-ya nûjen guhert. Vektora hilberînê ji bo armancên leşkerî, ji yekîneyên hêza balafiran bigire heya amûran, afirandina hilberan bû. Wî her weha kargehên hilberîna lokomotîfan jî bi dest xist. Pêvajoya hilberînê piştî şer hate ferz kirin, û di 1923 de Vittorio Jano wezîfeya endezyarê sêwiranê yê pargîdaniyê girt, di vê pêvajoyê de rêzeyek yekeyên hêzê hate sêwirandin. Di destpêka 1928-an de, pargîdanî rastî lêçûnên darayî yên girîng hat û hema hema li ber îflasê bû. Di heman demê de, Romeo ji wê derket. Lê piştî çend salan, karsaziya pargîdaniyê baştir bû, bihayê otomobîlan daket, û modelan dest bi daxwaziyê kirin, ku ev jî qezencên baş anîn. Her wiha beşê firotinê hat avakirin, her wiha gelek şax li gelek welatan, bi piranî li bazara Ewropayê hatin vekirin. Pargîdanî bi lez pêşde diçe û modelên pêşkeftîtir hildiberîne, lê derketina Şerê Cîhanê yê Duyemîn neçar kir ku pêşkeftina pargîdanî raweste. Piştî ku ji bombebaranek girîng xilas bû, di sala 1945-an de hilberîn hêdî hêdî hate damezrandin, û pargîdanî yekîneyên hêzê ji bo mebestên hewavanî û deryayî hildiberîne, û piçek şûnda jî hilberîna otomatê jî hate damezrandin. Ji destpêka salên 1950-an vir ve, pargîdanî di afirandina otomobîlên werzîşê yên teknolojiya bilind û wesayîtên derveyî rê de potansiyela werzîşê nîşan da. Otomobîl ne tenê ji bo performansa teknîkî ya baş, lê di heman demê de ji bo xuyangiya gerîdeyê, ku xwedan zêdegaviyê ye, populer dibin. Di 1978 de, Ettore Masachese bû serokê Alfa Romeo, û hevkariyek bi Nissan re jî hate îmze kirin. Lê piştî çend salan, karsaziya pargîdaniyê dest pê kir. Di destpêka salên 90-an de, bi pêvajoyek nûjenbûnê ya zêde re berfirehbûnek tê pêşbînîkirin. Modelên xwedan taybetmendiyên şêwazê yên nûjen têne hilberandin, û her weha nûjenkirina mezin a otomobîlên nifşê nû yên kevn. Damezrîner Damezrînerê pargîdaniyê Alexandre Darrac e, lê pargîdanî di bin Nicolás Romeo de gihîşt lûtkeya xwe. Alexandre Darrac di payîza sala 1931ê de li bajarê Bordeaux di malbateke baskî de hatiye dinê. Di destpêkê de wek nivîskarê belgefîlm perwerde kir û xebitî. Piştre di hilberîna makîneyên dirûtinê de xebitî. Makîneya dirûnê ya ku wî afirand madalyaya lênêrînê hat xelatkirin. Di 1891 de, endezyar pargîdaniyek duçerxeyê diafirîne, ku ew zû zû bi mîqdarek berbiçav mezin difiroşe. Eleqeya wî ya zêde di pîşesaziya otomotîvê û motorsîkletan de hebû, ku bû sedema damezrandina Societa Anonima Italliana Darracq (SAID) di sala 1906 de ji bo çêkirina otomobîlan. Piştî serkeftina yekem a berbiçav li sûkê, pargîdanî dest pê kir ku bi rengek çalak hilberîna xwe berfireh bike. Zû zû, bi hatina Nicolas Romeo, pargîdanî navê xwe guhert û kir Alfa Romeo ya niha. Piştî Worlderê Cîhanê yê Yekem, Darrak biryara teqawîtbûnê da. Darrac di Çiriya Paşîn 1931 de li Monte Carlo mir. Damezrînerê duyemîn, Nicholas Romeo, di bihara 1876-an de li Italytalyayê hate dinê. Wî perwerdehî û bawernameya pisporiya mihendis, ya duyemîn jî perwerdehiya jêhatî ya di vê taybetmendiyê de li Belçîka stendî, stend. Dema ku vegeriya Italytalyayê, wî pargîdaniya xwe ji bo hilberîna alavên pîşesaziyê vekir. Di sala 1915 de, wî pişkek kontrolê li Alfa bi dest xist û piştî demekê bû xwediyê yekane. Wî her weha nûavakirinek mezin a hilberînê pêk anî û navê wî kir Alfa Romeo. Sala 1928-an wî dev ji peywirê xwediyê pargîdaniyê berda. Nicholas Romeo di havîna 1938-an de li bajarê Magrello mir. Emblem Sêwirana grafîkî ya amblema Alfa Romeo orjînal e û tavilê tê naskirin. Amblem bi xwe bi rengekî dorpêçkirî hatiye çêkirin ku bi avahiyek şîn û zîv tijî ye, di hundurê wê de çemberek din heye ku tê de xaça sor bi xêzek zêr heye, marek kesk bi heman xêzkirina ku mirovek dixwe û nivîsarek tê de heye. beşa jorîn a çembera Alfa Romeo di haleta jorîn de hatî çêkirin. Mixabin, nayê zanîn çima amblem bi vî rengî xuya dike. Tenê guhertoya maqûl kirasê malbata Visconti ya Italiantalî ya pir bi bandor bû. Dîroka otomobîlên Alfa Romeo Yekem modela 24 1910HP bû, ku bi yekîneyek hêzê ya çar-sîlindir a hesinî ya cast ve hatî çêkirin, û 24HP ya pêşkeftî tavilê beşdarî bûyera pêşbaziyê bû. Modelên din 40/60 HP yên sivîl û werzîşê bûn. Yekîneya hêza hêzdar a gerîdeya werzîşê gengaz kir ku bigihîje leza 150 km / h û cîhên pêşbaziyê yên xelatgir bigire. Û di 1920-an de, serkeftin Torpedo 20HP bû, ku di heman demê de bi pêşbaziyên serketî navdar bû. Ji bo îsbatkirina mezinbûna gerîdeyên werzîşê yên pargîdaniyê, 8C 2300 di 1930 de hate afirandin, ku bi yekîneya hêza 8-silindir ya bihêz a avahiya alloy ronahî ya bi taybetî pêşkeftî ve hatî çêkirin.  Di 8C 2900-a nûvekirî de, nîşaneyên bedewî û lezê bi hev ve girêdayî bûn. Modelê sernavê gerîdeya herî bilez a xweşik a cîhanê wergirt. Alfetta 158 di sala 1937-an de bi laş û sêwirana orîjînal derket. Wê di heman demê de bi saya yekîneya hêza xweya piçûk-kapasîteya xwe cûdahiyên taybetî bi dest xist û du caran di pêşbirkên pêşbaziyê yên F1 ya cîhanê de qezenc kir. (Cara duyemîn hêjayî vê guhertoya nûjenkirî ya modela 159 bû). Modelên 50 û Guiletta, ku di salên 1900-an de jî hatine hilberandin, potansiyela xweya werzîşê ya mezin jî îsbat kirin. 1900, bi yekîneyek hêzê ya 4-sîlindir ve hate saz kirin, û di heman demê de ew yekem otomobîla pargîdaniyek komkirina tevhev a veguhêz bû. AR 51 wesayîta derveyî rêwîtiyê ya ku hemî çerx bû û di 1951 de hat berdan. Guiletta bilez a bilind di du modelên gerîdeyên werzîşê de hate hilberandin: SS û SZ, ku xwedan hêzek bihêz bû. Alfa 75 tirimbêlek werzîşê ya sedeman bû û di 1975-an de cîhan dît. 156 bi saya şêwaza xweya nûtirîn modela standout a nû bû û salek paşê wekî makîneyek jî hate nas kirin. Pirs û Bersiv: Alfa Romeo çawa tê wergerandin? Alpha ne tîpa yekem a alfabeya Yewnanî ye, lê kurtenivîsek e (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) - Pargîdaniya Parmendiya Otomobîlên Lombardy. Wateya nîşana Alfa Romeo çi ye? Marê ku mirovek dixwe, sembola xanedana Viscontian (parêzvanê ji dijminan) ye û xaça sor jî kirasê Milan e. Têkiliya sembolan behsa efsaneya kuştina Saracenek (Bedewîn) ji hêla yek ji damezrînerên Mala Viscontia ve dike. Alfa Romeo otomobîla kê ye? Alfa Romeo şirketek îtalî ye ku di sala 1910 (24ê hezîranê) de li Mîlanoyê hatiye damezrandin.