Test ajotina Alfa Romeo 147 Q2: Birêz Q

Alfa Romeo 147 JTD di rê de bi saya pergala Q2 hîn dînamîtir û stabîltir e, ku tê de cihêrengiya Torsen li ser axleya ajotinê ya pêşîn rolek sereke dileyze. Nîşanên pêşîn ên modela.

Ji niha û pê ve, guheztinên herî hêzdar ên nûnerên kompakt ên xeta Alfa Romeo dê Q2 li navên xwe zêde bikin. Ji ber ku binavkirina Q4, ku bi kevneşopî di modelên Alfa Romeo yên bi ajokera hemî-teker de tê bikar anîn, eşkere ye ku bi mebest hatî kişandin, di vê rewşê de ew eşkere tiştek mîna veguherînek dualî "nîv" e. Di prensîbê de, ev kêm-zêde yek e - di Q2-ê de, ajokera pêş-tekerê ji hêla cûdahiyek celebek Torsen-ê ya bi qeflek mekanîkî ya otomatîkî ve tête zêdekirin. Bi vî rengî, fikir ev e ku meriv bigihîje kişandina çêtir, behreya quncikê û, di dawiyê de, ewlehiya çalak. Pergala Q2 ji kapasîteya mekanîzmaya Torsen sûd werdigire ku ji sedî 25 bandorek girtinê di bin barkirinê de û ji sedî 30 jî di bin leza hişk de çêdike, bi domdarî piraniya torkê di wê gavê de bi girtina çêtirîn radest dike.

Çiqas ku bêhempa xuya dike, mekanîzma tenê bi qasî kîloyek giran e! Ji bo berawirdkirinê: pêkhateyên pergala Alfa Romeo Q4 bi qasî 70 kîlo giran in. Bê guman, ne ku hemî sûdên veguheztina dualî ji Q2-ê tê hêvî kirin, lê sêwiranerên Italiantalî soz didin ku di dînamîkên goşeyê de çêtirbûnek berbiçav çêdibe, û her weha ji holê rakirina lerizînên hema hema bi tevahî di pergala rêveberiyê de. Tîmê me van armancên xwe di pratîkê de ceriband û piştrast kir ku ev ne axaftinên kirrûbirra vala ne.

Li ser rêça ceribandinê ya Alfa Romeo ya li nêzî Baloko ya li bakurê Italytalya, 147 Q2 di warê ragirtin û birêvebirina rê de pîvanek bi kalîte cûda nîşan dide. Tevliheviya guhertoya nû 147 di quncikê de bi tevahî ti têkiliya xwe bi tevgera pismamên wê yên ji heman modela bi ajokera çerxa pêş a kevneşopî re tune - di moda sînor de çîçeka pêşîn a bêçare tune ye, û meyla ji bindestkirinê ev e. sivik kirin. Bêîstîqrar dema ajotina bi lez li ser rûyên nehevseng? Ji bîr bibe! Ger sînorên fizîkê hîn jî derbas bibin, Q2 tavilê ji hêla kontrolkirina vekêşanê û destwerdana ESP-ê ya xweş dereng tê sekinandin.

Bi taybetî pêbawer ewledariya ku nû 147 ji bendê zûtir dibe, li pey qursek bêrehm û bêkêmasî ye. Bêyî ku tîrêjê zivirandinê mezin be an biçûk be, hişk be an şil be, şil be an qewimî be, xweş-xemilandî be an şikestî be jî, ew hema hema li ser tevgera gerîdeyê bandor nake. Handling di heman demê de ji hema hema bêkêmasîbûna lerzeta di pergala rêveberiyê de jî gelek sûd werdigire. Vê gavê, pergala Q2 dê di guhertoya 147 de bi 1,9 lître turbo mazot bi 150 hp hebe. bi., û her weha di qupe GT de, li ser heman platformê hatine afirandin.

Nivîsar: AMS

Wêne: Alfa Romeo

2020-08-29