Test ajotina Alfa Romeo Spider: Forza Italia

Otomobîlek werzîşê ya sor a vekirî û du kursî - ev e ku "hevîrê" dixuye, ku piraniya xewnên pisporên bedewiya otomotîvê tê de tevlihev dibin. Alfa Romeo test Spider - otomobîlek ku têra xwe nêzîkê pêkanîna vê xewnê ye.

Yekem tiştê ku divê em hay jê bikin ev e ku Spider hîn jî ji werzîşvanekî xwerz bêtir dişibihe jiyanek veguhêzbar. Di tirimbêlê de her tiştê ku kesek nûjen dikare bixwaze heye, di nav de pergala navîgasyonê, kursiyên germkirî û bi elektrîkî verastkirî û hêj bêtir. Di rastiyê de, pergala navîgasyonê ya navborî, bi teknolojiya xweya kevnar, digel çend lebatên fonksiyonel ên li piştê, yek ji kêmasiyên hundirîn ên Spider-ê ye.

Alpha Motora Rastîn

Amûrên din ên li jor konsolê navendî hinekî ber bi ajokar ve têne goş kirin û hestek nostaljiyê vedibêjin. Di guhertoya bingehîn a vê modela Alfa de motora çar-sîlîndir a herî pêşîn bi xweşikbûn û xweşikbûnek bêhempa û bi rastî lerizîn tune digihîje 7000 rpm. Lêbelê, hûn dikarin bi ewlehî di nav çaremîn çerxa bajêr de bi leza 30 km / h, bêyî ku dilopek çelengiya wî di awayê xebatê de winda bikin, bigerin.

Dengê motora 2,2 lîtreyê di navbera 3000 û 4000 rpm de herî berbiçav e û bê guman me ji poşmaniyên qanûnî yên li ser asta dengê motora gerîdeyê poşman dike. Taybetmendiyên dînamîk ên mayîn ên mayî baş in, her çend ew bi destkeftiyên bêhempa ronî neke.

Mezinahiya sotemeniyê ya navînî di 13,9 km de 100 lître ye.

Bi xwezayî, kêfa ajotinê gelek caran zêde dibe, heke banê nerm li paş pişta pîlot û hev-pîlot veşartî be. Her ku leza zêde dibe, "bahoz" a li pişt cama bayê tundtir dibe û tîne bîra xwe ku Spider hîna jî genan ji rêwiyên kevn ên marqeyê vedişêre, lê divê were pejirandin ku vortex di kabînê de xurt e. lê ne bêbandor e.

Di warê rehetiya ajotinê de, xwediyên vê Alfayê hewce ne ku hin têgihîştina otomobîla xwe nîşan bidin, her çend pêşiyên modelê di paşerojê de bi rastî gelek carî dijwartir ajotine, hem di vî warî de û hem jî li gorî piraniya otomobîlan. di nav hevrikan de, Spider hema hema otomobîlek rehet e. Cihê hundurê berfireh di heman demê de li ser dûrên dirêj jî xêrek rastîn e. Tiştê mixabin ev e ku îtalî di warê mezaxtina sotemeniyê de pir bi comerdî bûn - mezaxtina navînî di ceribandinê de 13,9 lître di 100 km de - bê guman ji bo motorek bi vî rengî pir ecêb e - amûrên pîvandina gerîdeyê nirxek wekhev nîşan da. motor und sport heta salên 30-an yek ji pêşekên modela nûjen ... Lê naha Spider bi rengek bêhempa pêbawer û zexmtir bûye, mînakek berxwedana torsîyonê, ku di encamê de bandorek neyînî li ser giraniya xwe kir.

Lêbelê, di derbarê yek tiştî de nakokî tune - Alfa Romeo Spider yek ji wan firsendên nisbeten erzan e ku meriv xewna gerîdeyek werzîşê ya kolanê ya du-rûsî bi sêwirana bêhnfireh, santrala elektrîkê ya rast û şasiyiyê pêk bîne.

Nivîsar: Goetz Layrer

Wêne: Hans-Dieter Zeifert