Veguheztina otomatîkî - hilweşînên herî pir caran
Wojciech Pauk, Serokê Autojózefów, ji bikarhênerên veguheztina otomatîkî re dibe alîkar ku pirsgirêkên di wesayîtên xwe de çareser bikin. Bûyerên diyarkirî ji hêla kesên ku her roj bi veguheztina otomatîkî re mijûl dibin û di warê xwe de pispor in têne berhev kirin.
Ji bo wesayîtên bi gearboxa leza Jatco JF506E 5 re derbas dibe.
Serîlêdanê:
Ford Mondeo 2003-2007, Ford Galaxy 2000-2006, Volkswagen Sharan 2000-2010
Doz:
Di gerîdeya xwe de pirsgirêkek min bi alavên berevajîkirinê re heye: R ji nişka ve "mir" min tirimbêl danî nav parkkirinê, û dema ku min xwest ez wê bixim berevajî, piştî ku ew danî paş ve, otomobîl bi zorê gêr bû. Demek şûnda, ew qet bi ajotinê venegeriya. Ma ev têkçûnek cidî ye?
JS BIXWNE
Veguhestinên otomatîk
Veguhestina otomatîkî
Bersivdan:
Di veguheztina otomatîkî ya JF506E de, zirara mekanîkî pirsgirêkek pir caran ye, ku di şikestin an şikestina kemberê de ku berpirsiyarê gerîdeya berevajî ye pêk tê. Li ser kembera jorîn, weldê pir caran derdikeve, û dûv re gearek berevajî winda dibe. Ji bo çareserkirina pirsgirêkê, qutîkê rakin da ku bigihîjin kembera xerabûyî da ku wê bi ya nû biguhezînin. Mesrefa tevahiya operasyonê divê di nav 1000 PLN de be. Pisporek dikare di çend demjimêran de veguhezek şikestî tamîr bike. Ez kirina tamîran bi tena serê xwe pêşniyar nakim - ez ji ezmûnê dizanim ku bûyerên weha her gav bi fiasko û serdanek atolyeyê bi dawî dibin.
Ji bo wesayîtên bi gearboxa ZF 5HP24 derbas dibe.
Serîlêdanê:
Audi A8 1997-2003, BMW 5 û 7 1996-2004
Doz:
Demek berê ev rewş hat serê min - gava gaz hat zêdekirin, gerîdeya takometreyê hilkişiya, gerîdeya tahometerê bilind bû, gerîdeya otomobîlê lez nekir. Dema ku, piştî rawestgehek kurt, min xwest ku rêwîtiyê bidomînim, erebe dest pê nedikir. Jack îşaret bi D kir, tachometer xebitî, û ez sekinîm. Sedema vê tevgera erebeyê çi ye?
Bersivdan:
Wesayîtên ku bi gearboksek ZF 5HP24 ve têne çêkirin dibe ku di pozîsyona "D" de çîp an jî bê gemar hebin. Sedem xaniyek kilît "A" ya şikestî an şikestî ye. 5HP24 - xeletiyek hevpar, kêmasiyek fabrîkî ya baskê ya tîpîk. Dema ku pedala lezê pir bi zor tê pêl kirin madde diqelişe. Ji hêla teorîkî ve, selikek wusa divê her karanîna li ber xwe bide, lê, mixabin, di rastiyê de, her tişt cûda ye. Gelek caran ji hêla xerîdarên bi xeletiyên weha ve têne nêzîk kirin. Di vê rewşê de riya yekane rakirina qutiyê ye ku bigihîje selika xerabûyî û li şûna wê ya nû. Tamîrkirin di atolyeyek profesyonel de, li gorî modela gerîdeyê, dê ji 8 heya 16 demjimêrên xebatê bigire. Mesref 3000-4000 PLN e.
Doz:
Pirsgirêka min bi tiptronic a Audi A4 2.5 TDI 163 km heye. Hemî pozîsyonên leverê li ser ekranê bi sor têne ronî kirin. Wusa dixuye ku hemî gear di heman demê de mijûl dibin. Ev tê çi wateyê?
Bersivdan:
Dibe ku ev nîşan nîşan bide ku gearbox di moda karûbarê de ye - ji ber vê yekê hêz tune - tenê gemara 3-emîn. Ne hewce ye ku tevahiya gearboxê veguherîne. Pêşîn, ast û kalîteya rûn û pîlê kontrol bikin. Ger van hêmanan bikêrhatî bin, divê tespîtkirina komputerê were kirin û xeletî bêne hesibandin. Girîng e ku amûra tespîtkirinê navê taybetî yê xeletiyê destnîşan bike - tenê bi xwendina kodan hûn ê bikaribin xeletiyê teşhîs bikin. Ez guman dikim ku li devera jackê lixwe bikin - ew dikare qirêj bibe.
