Pîl - meriv çawa lênêrîn û meriv çawa kabloyên girêdanê bikar tîne

Pîlê mirî yek ji wan pirsgirêkên herî gelemperî ye ku ajokar rû bi rû dimînin. Di zivistanê de ew bi gelemperî dişewitîne, her çend carinan ew di nîvê havînek germ de guh nade.

Ger hûn bi rêkûpêk rewşa wê kontrol bikin - asta elektrolîtê û barkirin - berî her tiştî dê pîlê ji nişka ve neqelişe. Em dikarin van çalakiyan hema hema li ser her malperê bikin. Di dema serdanek wusa de, di heman demê de hêja ye ku meriv jê bixwaze ku pîlê paqij bikin û kontrol bikin ka ew bi rast ve girêdayî ye, ji ber ku ev dikare bandorê li ser xerckirina enerjiyê jî bike.

Pîl di germê de - sedemên pirsgirêkan

Forumên Înternetê tije agahî ji xwediyên otomobîlên ecêbmayî ne, yên ku piştî sê rojan otomobîla xwe li parkek tavê hiştin, nekarîn wesayîtê bidin dest pê kirin ji ber ku baterî mir. Pirsgirêkên kêmbûna pîlê encama têkçûna pîlê ne. Welê, germahiyên bilind ên di beşa motorê de korozyona lewheyên erênî bileztir dike, ku bi girîngî jiyana bateriyê kêm dike.

Tewra di gerîdeyek nekarandî de, enerjî ji pîlê tê xerc kirin: alarm tê vemirandin, ku 0,05 A niha dixwe, û mîhengên bîra ajoker an radyoyê jî enerjiyê dixwe. Ji ber vê yekê, heke me berî betlaneyê batarya şarj nekiriye (tevî ku em çûn betlaneyê bi şêwazek veguheztinê ya cihêreng) û du hefteyan gerîdeyê bi alarmê hiştibin, em dikarin hêvî bikin ku dema ku em vegerin otomobîl dê bibe pirsgirêk. bi destpêkirinê re. Bînin bîra xwe ku di havînê de, her ku germahiya hawîrdorê bilindtir dibe, dakêşana xwezayî zûtir zêde dibe. Di heman demê de, berî rêwîtiyek dirêj, divê hûn pîlê kontrol bikin û bifikirin, mînakî, li şûna wê bikin, ji ber ku rawestana li ser rêyek vala û li benda alîkariyê ne tiştek xweş e.

Pîl di germê de - berî betlaneyê

Ji ber ku germ dibe sedem ku pîlê zûtir xira bibe, xwediyên gerîdeyên nûtir an yên ku van demên dawîn bataryayên xwe guhezandine çu fikar nînin. Kesên ku betlaneyê plan dikin û batarya otomobîla wan ji du salan zêdetir e di rewşa herî xirab de ne. Di vê rewşê de, em pêşniyar dikin ku hûn pêşî rewşa barkirina batterê kontrol bikin. Ger rewşa teknîkî ya pîlê me bibe sedema gumanan, divê em teserûfên eşkere nekin û berî ku biçin betlaneyê pîlê nû biguhezînin. Pêşniyara bazarê bataryayên ku di hilberîna wan de teknolojiya derxistina plakaya bikar tîne, ku, li gorî hilberîneran, bi girîngî korozyona plakê kêm dike, vedihewîne. Wekî encamek, jiyana bateriyê heya 20% zêde dibe.

Meriv çawa di havînê de ji pirsgirêkên batterê dûr dikeve?

1. Berî ajotinê, pîlê kontrol bikin:
1. voltaja kontrol bikin (di bêhnvedanê de divê ji 12V jortir be, lê di binê 13V de be; piştî destpêkirinê divê ji 14,5V derbas nebe)
2. asta elektrolîtê li gorî rêwerzên xebitandinê yên ku bi pîlê re hatine peyda kirin kontrol bikin (asta elektrolîtê pir kêm e; ava distîlkirî tije bikin)
3. dendika elektrolîtê kontrol bikin (divê ew di navbera 1,270-1,280 kg/l de biguhere); Elektrolîta zêde şil serişteyek ji bo guheztina pîlê ye!
4. temenê pîlê kontrol bikin - heke ew ji 6 salî zêdetir be, xetera dakêşanê pir zêde ye; divê hûn berî derketinê li ser guheztina pîlê bifikirin an di lêçûnên rêwîtiyê de lêçûnek weha plan bikin
2. Barkerê pak bikin - ew dikare ji bo barkirina pîlê kêrhatî be:

Meriv çawa şarjê bikar tîne?

1. pîlê ji otomobîlê derxînin
2. Pîneyan (mînak. bi kaxiz) paqij bikin, eger ew gêj bin
3. asta elektrolîtê kontrol bikin û ger hewce bike lê zêde bikin
4. şarjê girêdin û wê li gorî nirxa guncan saz bikin
5. kontrol bikin ka pîlê barkirî ye (eger xwendinên voltajê 3 caran bi navberek yek saetê sabît bin û di nav forkê de bin, pîlê tê barkirin)
6. bataryayê bi gerîdeyê ve girêdin (zêde zêde, kêm bi kêm)

Pîl - di zivistanê de lênêrîn

Ji bilî kontrolên birêkûpêk, em di mehên zivistanê de çawa bi gerîdeya xwe derman dikin jî pir girîng e.

Zbigniew Wesel, rêvebirê dibistana ajotinê ya Renault, dibêje: "Em pir caran pê nizanin ku hiştina gerîdeya bi roniyên serpêhatî di germahiyên pir sar de dibe ku pîlê zuwa bike heta saetek an du saetan." - Di heman demê de, ji bîr mekin ku gava hûn dest bi gerîdeyê dikin, hemî amûrên elektrîkê yên wekî radyo, çira û klîma vemirînin. Van hêmanan di dema destpêkirinê de jî enerjiyê dixwe, Zbigniew Vesely zêde dike.

Di zivistanê de, tenê destpêkirina gerîdeyê ji pîlê pir zêde elektrîkê hewce dike, û ji ber germahiyê, kapasîteya wê di vê heyamê de pir kêmtir e. Her ku pir caran em motorê dest pê dikin, enerjiya me bêtir enerjiyê digire. Ev bi piranî dema ku em dûrên kurt ajotin çêdibe. Enerjî bi gelemperî tê xerc kirin, û jenerator wextê têr nake ku bataryayê ji nû ve şarj bike. Di rewşên weha de, divê em rewşa pîlê hîn bêtir bişopînin û, heke gengaz be, ji destpêkirina radyo, klîma an pencereya paşîn an neynikên germkirî red bikin. Dema ku em pê dihesin ku dema ku hewl didin ku motorê bidin destpêkirin, destpêker ji bo ku ew bi rê ve bibe têdikoşe, dibe ku em guman bikin ku pîlê otomobîla me hewceyê şarjê ye.

Meriv çawa otomobîlek li ser kabloyan dest pê dike

Pîlê mirî nayê vê wateyê ku divê em tavilê biçin navendek karûbarê. Motor dikare bi kişandina elektrîkê ji otomobîlek din bi karanîna kabloyên jumper ve were destpêkirin. Divê em çend rêzikên bîr bînin. Berî girêdana kabloyan, pê ewle bin ku elektrolîta di pîlê de ne cemidî ye. Ger erê, wê hingê hûn hewce ne ku biçin navendek karûbarê û bi tevahî pîlê biguherînin. Heke ne, em dikarin hewl bidin ku wê "ji nû ve zindî bikin", ji bîr mekin ku kabloyên girêdanê rast pêve bikin.

- Kabloya sor bi termînala erênî ve, û kabloya reş bi termînala neyînî ve girêdayî ye. Pêdivî ye ku hûn ji bîr mekin ku hûn têla sor pêşî bi pîlê xebitandinê ve girêdin, û dûv re jî bi otomobîlek ku tê de pîlê tê dakêşandin ve girêdin. Dûv re em kabloya reş digirin û wê ne rasterast bi termînalê ve girêdidin, mîna ku têla sor e, lê bi erdê re, yanî. metal, beşa neqişandî ya motorê. Mamosteyên dibistana ajotinê ya Renault rave dikin ku em otomobîla ku em jê enerjiyê digirin dest pê dikin, û piştî çend kêliyan divê batarya me dest bi xebatê bike. Ger baterî tevî hewldana şarjkirina wê nexebite, divê hûn li şûna wê bi yekî nû bifikirin.