Pîlê di otomobîlekê de - çi ye?

Hin pergalên wesayîtan ji bo xebitandinê hewceyê voltajê ne. Hin tenê beşek piçûk a enerjiyê bikar tînin, mînakî, bi tenê ji bo xebitandina yek sansor. Pergalên din tevlihev in û bêyî elektrîkê nikarin kar bikin.

Mînakî, ji bo destpêkirina motorê zûtir, ajokaran qulpek taybetî bikar anîn. Ew xistin nav qulikê ku ji bo wê hatibû armanc kirin û, bi alîkariya hêza fîzîkî, çerxa motorê hate zivirandin. Hûn nikarin di otomobîlên nûjen de pergalek wusa bikar bînin. Di şûna vê rêbazê de, destpêkek bi firîneyê ve girêdayî ye. Ev hêman ji bo vegerandina gerîdeyê tîrêja bikar tîne.

Ji bo ku hemî pergalên gerîdeyê bi elektrîkê peyda bikin, hilberîneran ji bo karanîna bataryayan peyde kir. Me berê jî raçav kir ka em çawa li vê hêmanê miqate dibin. di yek ji nirxandinên berê de... Let'scar ka em qala celebên bataryayên şarjê bikin.

Pîl çi ye

Ka em bi termînolojiyê dest pê bikin. Bateriyek gerîdeyê ji bo tora elektrîkê ya gerîdeyê çavkaniyek heyî ye. Dema ku motor dimeşe ew e ku elektrîkê tomar bike (ji bo vê pêvajoyê jeneratorek tê bikar anîn).

Ew cîhazek şarjê ye. Ger ew di dereceyekê de were vala kirin ku tirimbêl nikare were dest pê kirin, pîl tê rakirin û bi şarjêrekê ve, ku li ser dabînekirina elektrîkê ya malê dixebite ve girêdayî ye. Awayên din ên destpêkirina motorê dema ku pîl tê çandin tê vegotin vir.

Bi modela wesayîtê ve girêdayî, pîl dikare di nav beşa motorê de, di binê erdê de, li çeperek cihêreng a li derveyî maşîneyê an li bagahê were saz kirin.

Amûra bataryayê

Pîlê şarjê ji çend şaneyan pêk tê (wekî banka pîlê tê gotin). Plakên her şaneyê hene. Her platîn bargirek erênî an neyînî hilgire. Di navbera wan de veqetandek taybetî heye. Ew pêşî li girêdanên kurt ên di navbera lewheyan de digire.

Ji bo zêdekirina qada têkiliya elektrolîtê, her lewhe mîna şebekeyê teşe digire. Ew ji rêberê çêkirî ye. Materyalek çalak di nav latê de, ku xwedan avahiyek porosî ye, tê pêl kirin (ev qada têkiliya plakê zêde dike).

Pelika erênî ji rêber û asîdê sulfûrî pêk tê. Sulfata bariyûmê di nav avahiya plaka neyînî de heye. Di dema pêvajoya şarjê de, madeya plaka pola erênî pêkhateya xweya kîmyewî diguherîne, û ew dibe dyoksîdê rêber. Pelika pola neyînî dibe plakayek rêberê asayî. Dema şarjêr qut dibe, avahiya plakayê vedigere rewşa xweya xwerû û pêkhateya wan a kîmyewî diguhere.

Di nav her jar de elektrolîtek tê rijandin. Ew madeyek şilek e ku asîd û avê vedigire. Ava şilav dibe sedema reaksiyonek kîmyewî ya di navbera lewheyan de, ku jê têreyek çêdibe.

Hemî şaneyên pîlê di xaniyek de ne. Ew ji celebek taybetî ya plastîkê tête çêkirin ku li hember domdariya li hawîrdorek asîdî ya çalak berxwedêr e.

Prensîpa xebitandina bataryaya depokirinê (akumulator)

Bateriyek gerîdeyê ji bo hilberîna kehrebayê tevgera keriyên barbar bikar tîne. Di bataryayê de du pêvajoyên cihêreng pêk tên, ji ber ku çavkaniya hêzê dikare ji bo demeke dirêj were bikar anîn:

• Pîl kêm. Di vê nuqteyê de, madeya çalak plakê (anodê) oksîze dike, ku dibe sedema berdana elektronan. Van kerikan ber bi plakaya duyemîn ve têne rêve kirin - katod. Di encama reaksiyonek kîmyewî de, elektrîk tê berdan;
• Barkirina pîlê. Di vê merhaleyê de, pêvajoya berevajî çêdibe - elektron bi protonan têne veguheztin û madde wan paşde vedigire - ji katodê ber bi anodê ve. Wekî encamek, lewhe têne nûve kirin, ku destûrê dide pêvajoya paşîn a paşîn.

Cure û celeb bataryayên

Van rojan cûrbecûr bataryayên hene. Ew di materyalê plakayan û pêkhatina elektrolîtê de ji hevûdu cûda dibin. Cûreyên kevneşopî-asîd ên kevneşopî di gerîdeyan de têne bikar anîn, lê jixwe gelek caran bûyerên sepandina teknolojiyên pêşkeftî hene. Li vir hin taybetmendiyên vê û celebên pîlê yên din hene.

Kevneşopî ("antîmon")

Pîlê Lead-asîd, lewheyên ku ji sedî 5 an zêdetir antîmon in. Ev madde ji bo zêdekirina hêza wan li pêkhateya elektrodê hate zêdekirin. Di çavkaniyên bi vî rengî elektrolîzê de zûtirîn e. Di heman demê de, hêjeyek têr enerjî tê berdan, lê lewhe zû zû têne hilweşandin (pêvajo jixwe di 12 V de dest pê dike).

Kêmasiya sereke ya bataryayên bi vî rengî berdana mezin a oksîjen û hîdrojenê ye (bubbên hewa), ku dibe sedema avdana şûşeyan. Ji ber vê sedemê, hemî bataryayên antimon karûbar in - bi kêmî mehê carekê, hûn hewce ne ku ast û tîrbûna elektrolîtê kontrol bikin. Pêdivî ye ku heke hewce be, tevlîhevkirina ava vexwarinî jî tê de, da ku lewhe neyên xuyang kirin.

Pîlên wusa di otomobîlan de nema têne bikar anîn da ku ji bo ajokar hêsan bimîne ku erebe biparêze. Analogên antîmonyayê yên kêm bataryayên weha dewsa wan kirine.

Antîmona kêm

Mîqeya antîmentoyê di pêkhatina lewheyan de kêmtir dibe ku pêvajoya germbûna avê hêdî bike. Xalek erênî ya din jî ev e ku pîl di encama depokirinê de zû zû dernakeve. Guhertinên bi vî rengî wekî celebên kêm-parastin an ne-parastin têne dabeş kirin.

Ev tê vê wateyê ku xwediyê gerîdeyê ne hewce ye ku her meh tîrbûn û qebareya elektrolîtê kontrol bike. Her çend ji wan re nayê gotin ku bi tevahî bê lênêrîn, lê ji ber ku ava di wan de her ku diçe difile, û pêdivî ye ku hejmar ji nû ve were dagirtin.

Avantaja bataryayên weha bêtehmiliya wan a ji bo vexwarina enerjiyê ye. Di tora otoyê de, dibe ku pêl û daketinên voltajê rû bidin, lê ev yek bandorek neyînî li çavkaniya hêzê nake, ji ber ku mînaka kalsiyûm an analog gel e.

Ji ber vê sedemê, ev bataryayên herî guncan ji bo otomobîlên navmalî ne ku nekarin pesnê xwe bi hebûna alavên bi veberhênana enerjiyê ya stabîl hene. Di heman demê de ew ji bo ajokarên xwedan dahata navîn jî guncan in.

Kalsîyum

Ev guherînek pîlê antîmonek kêm e. Tenê li şûna antîmon tê de, kalsiyûm li ser lewheyan tê zêdekirin. Wekî din, ev materyal beşek ji elektrodên her du polan e. Ca / Ca li ser nîşana pîlê wusa tête nîşankirin. Ji bo ku berxwedana navxweyî kêm bibe, rûyê tebeqeyên çalak carinan bi zîv tê pêçandin (beşek ji naveroka pir piçûk).

Di xebata pîlê de zêdekirina kalsiyûm hêj gazê kêm kir. Densîtî û qebareya elektrolîtê di guheztinên bi vî rengî de ji bo tevahiya dema xebitandinê hewce nake ku her tiştî were kontrol kirin, ji ber vê yekê ji wan re bêparêzî jî tê gotin.

Vê celebê dabînkirina hêzê ji sedî 70 kêmtir e (li gorî guherandina berê) ji xwe-valakirinê re. Bi saya vê, ew dikarin ji bo demek dirêj werin hilanîn, ji bo nimûne, di dema barkirina zivistanê de alav.

Avantajek din jî ev e ku ew ew qas ji zêdekirina şarjê natirsin, ji ber ku elektrolîzma di wan de êdî ne bi 12, lê bi 16 V dest pê dike.

Tevî gelek aliyên erênî, bataryayên kalsiyûmê gelek kêmasiyên girîng hene:

• Enerjiya enerjiyê davêje heke çend caran bi tevahî were vala kirin û piştre ji nû ve were şûndekirin. Wekî din, ev parameter ewqas kêm dibe ku pîl hewceyê guherînê ye, ji ber ku kapasîteya wê ji bo xebitandina normal alavên bi torê car ve girêdayî ne bes e;
• Kalîteya zêdekirî ya hilberê hewceyê draviyek mezintir dike, ku wê ji bikarhênerên bi dahata maddî ya navîn re negihîne;
• Qada serekîn a sepandinê otomobîlên biyanî ne, ji ber ku alavên wan di warê vexwarina enerjiyê de aramtir e (mînakî, roniyên kêlekan di pir bûyeran de bixweber vedişêrin, her çend ku ajokar bi xeletî ji bîr kiribe ku wan vemirîne, ku bi gelemperî dibe sedema bêkêmasîbûna pîlê);
• Operasyona bataryayê bêtir baldarî hewce dike, lê bi lênihêrîna wesayîta guncan (karanîna alavên pir-kalîte û baldariya ji bo têrkirina tevahî), ev pîl dê ji hevjîna xweya antîmonyayê pir dirêjtir bidome.

Hybrid

Li ser van bataryayên hatine nîşankirin Ca +. Pel di vê guherînê de hîbrîd in. Ya erênî dikare antîmonî be, û ya neyînî jî kalsiyûm be. Di warê karîgeriyê de, bataryayên weha ji yên kalsiyûmê kêmtir in, lê av di wan de ji yên antîmonyayê kêm pir kêmtir dihele.

Pîlên wusa ji derdanek têr ew qas êş dikişînin, û ji zêde şarjê natirsin. Heke vebijarka butçeyê ji hêla teknîkî ve têrker nebe, vebijarkek hêja ye, û ji bo analojek kalsiyûmê jî têra drav tune.

Gel, AGM

Van bataryayan elektronîkek gel bikar tînin. Sedema afirandina bataryayên weha du faktor bûn:

• Elektrolîta şile ya bataryayên konvansiyonel dema ku doz depresiyon dibe dê zû biherike. Ev ne tenê bi xesara mal e (laşê tirimbêlê zû zû xirab dibe), lê ew dikare zirarek mezin bide tenduristiya mirovan jî dema ku ajokar hewl dide ku tiştek bike;
• Piştî demekê, lewhe, ji ber xebata xemsar, dikarin hilweşin (biherikin).

Van pirsgirêkan bi karanîna elektrolîta gelledkirî ji holê hatin rakirin.

Di guherandinên AGM de, materyalek porosî li cîhazê tê zêdekirin, ku gêlê li nêzê lewheyan digire, pêşî li çêbûna kulîlkên piçûk ên li derûdora wan a yekser digire.

Awantajên bataryayên weha ev in:

• Ew ji tiliyan natirsin - ev ji bo modelên bi elektrolîta şileş nayê bidestxistin, ji ber ku di pêvajoya xebata wan de, hewa hîn jî di rewşê de çêdibe, ku, dema ku zivirî, lewheyan eşkere dike;
• Depokirina demdirêj a pîlê şarjkirî tête destûr kirin, ji ber ku di wan de tixûbê xweserkirinê ya herî kêm heye;
• Di dirêjahiya çerxa di navbera tawanbaran de, ew herikînek aram çêdike;
• Ew ji valakirina tevde natirsin - kapasîteya pîlê di heman demê de winda nabe;
• Jiyana xebata hêmanên wusa digihîje deh salan.

Ji bilî avantajan, bataryayên wusa gerîdeyê xwedan gelek kêmasiyên mezin in ku piraniya bikarhênerên ku dixwazin wan di otomobîla xwe de saz bikin tevlihev dikin:

• Barkirina pir xerîb - ev hewce dike ku karanîna barkêşên taybetî yên ku ji bo barkêşek stabîl û kêm kêm peyda dikin hewce dike;
• Chararjkirina bilez destûr nayê dayîn;
• Di hewaya sar de, karîgeriya pîlê bi tûjiyê dadikeve, ji ber ku gel dema ku sar dibe taybetmendiyên rehberê xwe kêm dike;
• Pêdivî ye ku gerîdeyek xwedan jeneratorek stabîl be, lewma guheztinên wusa di otomobîlên luks de têne bikar anîn;
• Bihayê pir zêde.

Alkaline

Pîlên gerîdeyê ne tenê bi elektrolîta asîtîk lê her weha alkalîn jî têne dagirtin. Li şûna rêber, di van guherînan de lewhe ji nîkel û kadmiyûm an nîkel û hesin têne çêkirin. Hîdroksîd potasiyûm wekî rêveberek çalak tê bikar anîn.

Elektrolît di bataryayên wusa de ne hewce ye ku were têr kirin, ji ber ku ew di dema xebitandinê de naşikê. Li gorî hevberên asîdê, van celeb bataryayên hanê xwedan avantajên jêrîn in:

• Ji zêdeperedanê natirsin;
• Pîl dikare di rewşek valakirî de were hilanîn, û ew ê taybetmendiyên xwe winda neke;
• Hargearj ji bo wan ne krîtîk e;
• Di germahiyên kêm de bêtir aram;
• Kêmasî ji xweserkirinê re hesas e;
• Ew vaporên zirardar ên xerîdar naweşînin, ku dihêle ew li devera niştecîh werin tawanbar kirin;
• Ew bêtir enerjiyê depo dikin.

Berî kirîna guhertinek wusa, xwediyê gerîdeyê divê diyar bike ka ew amade ye ku lihevhatinên weha bike:

• Bateriyek alkalîn voltajek kêmtir çêdike, ji ber vê yekê ji hevpişkek asîdê pirtir kanî hewce ne. Bi xwezayî, ev ê li ser pîvanên batterê bandor bike, ku dê enerjiya hewce ji bo torgilokek taybetî ya serşor peyda bike;
• Bihayê giran;
• Ji fonksiyonên destpêkê ji bo kişandinê guncantir.

Li-ion

Di vê demê de yên herî pêşkeftî vebijarkên lîtyûm-iyonê ne. Heya dawiyê, ev teknolojî hêj neqediyaye - pêkhatina plakayên çalak her gav diguhere, lê madeya ku bi wî re ceribandin têne kirin iyonên lîtyûmê ye.

Sedemên ji bo guherînên bi vî rengî ewlekariya operasyonê zêde ye (mînakî, metal lîtyûm teqiya), û her weha kêmbûna jehrîbûnê (guhertinên bi berteka manganez û îtîdê lîtyûmê re jehrîbûnek mezin hebû, ji ber vê sedemê jî ji tirimbêlên elektrîkê yên li ser hêmanên wusa re "kesk" nayê gotin) neqilkirin).

Van bataryayên hatine sêwirandin ku ji bo avêtinê bi qasî ku pêkan e û ewledar in. Awantajên vê nûjeniyê ev in:

• Kapasîteya herî mezin li gorî bataryayên mezinahiya yeksan;
• Voltaya herî mezin (bankek dikare 4 V dabîn bike, ku du qat ji ya analogê "klasîk" e);
• Kêmasî ji xweserkirinê re hesas e.

Tevî van avantajan, pîlên wusa hîn jî nekarin bi analogên din re pêşbaz bibin. Sedemên vê yekê hene:

• Ew di sermayê de kêm kar dikin (di germahiyên neyînî de ew pir zû diherike);
• Pir hindik çerxên bargiraniyê / davêjinê (heya pênc sed);
• Storage of battery di windabûna kapasîteyê de encam dide - di du salan de ew ê ji sedî 20 kêm bibe;
• Ji derxistina tam ditirsin;
• Ew hêzek qels dide, da ku ew wekî hêmanek destpêker were bikar anîn - dê amûr demek dirêj bixebite, lê enerjiya têra destpêkirina motorê tune.

Pêşkeftinek din jî heye ku ew dixwazin di wesayîtên kehrebayî de bicîh bikin - superkapacitor. Bi awayê, otomobîlên ku bi vî rengî pîlê dixebitin jixwe hatine afirandin, lêbelê, gelek kêmasiyên wan jî hene ku nahêlin ew bi bataryayên zirardar û xeternaktir re pêşbaziyê bikin. Pêşveçûnek wusa û wesayîta elektrîkê ya ku bi vê çavkaniya hêzê ve tê xebitandin tête vegotin di pêdaçûnek din de.

Jiyana bataryayê

Her çend heya îro jî, lêkolîn ji bo baştirkirina karîgerî û ewlehiya bataryayên ji bo tora li ser-gerîdeyek didome, lê heya niha yên herî populer vebijarkên asîdê ne.

Faktorên jêrîn li ser jiyana pîlê bandor dikin:

• Germahiya ku tê de dabînkirina hêzê tê xebitandin;
• Amûra bataryayê;
• Karîgerî û performansa Generator;
• Fixkirina pîlê;
• Moda siwarbûnê;
• Dema ku alav têne vemirandin mezaxtina hêzê.

Pargîdaniya guncan a pîlê ku nayê bikar anîn di nav de tête vegotin vir.

Piraniya bataryayên asîdê jiyanek xebata piçûk hene - yên herî bi kalîte, heke hemî rêgezên xebitandinê werin dîtin jî, dê ji pênc-heft salan bixebite. Pir caran ev modelên bêpergal in. Ew bi navê marqeyê têne nas kirin - çêkerên navdar navûdengê xwe bi hilberên kêm-kalîte xirab nakin. Di heman demê de, hilberek wusa dê bi garantîyek dirêj hebe - bi kêmî ve du sal.

Vebijarka budceyê dê sê salan bidome, û temînata wan dê ji 12 mehan derbas nebe. Pêdivî ye ku hûn neçin vê vebijarkê, ji ber ku ne mumkune ku ji bo xebitandina pîlê mercên îdeal werin afirandin.

Her çend ne mimkun e ku meriv çavkaniya xebatê ya bi salan diyar bike jî, ev eynî wekî ya tekerên tirimbêlê ye, ya ku tête vegotin di gotarek din de... Pêdivî ye ku bataryayek navînî li hember 4 çerxên şarjê / valakirinê bisekine.

Di vê vîdyoyê de bêtir agahdarî li ser jiyana pîlê têne vegotin:

Bateriyek gerîdeyê çiqas dom dike?

Pirs û bersivan:

Pîlê tê çi wateyê? Pîlê Accumulator - pîlê hilanînê. Ev amûrek e ku serbixwe elektrîkê ku ji bo xebata xweser a amûrên elektrîkê di gerîdeyê de hewce dike çêdike.

Pîlê çi dike? Dema ku elektrîk tê barkirin, pêvajoyek kîmyewî dest pê dike. Dema ku pîlê nayê barkirin, pêvajoyek kîmyewî tê dest pê kirin ku elektrîkê hilberîne.