Adsorber. Di tirimbêlê de çi ye, ji bo çi ye, çi bandor dike û nîşanên sereke yên çewtî çi ne

Pîşesaziya otomotîvê ya nûjen ji cîhana dilkêşên otomobîlan re cûrbecûr cûrbecûr wesayîtan pêşkêşî dike da ku her pirsgirêkek veguhastinê bibîne. Wekî din, erebe ne tenê bi xuyangê ji hevûdu cûda dibin. Her motorîst ramanek xwe heye ku bila çêtirîn otomobîl be. Most pir caran ew girîng e ku beşa teknîkî ya veguhastinê ye.

Di bin kumê de, otomobîlek nûjen dibe motorek şewitandina navxweyî ya ku bi benzîn an mazotê tê xebitandin. Bi zêdekirina pîvanên hawîrdorê, hilberîneran ne tenê bi gazên paqij ên paqijê hêza hêzê çêdikin, lê ew ji bo wesayîtên kehrebayî û hibrîd jî vebijarkên cihêreng pêşve dibin. Lêbelê, ev mijarek e ji bo pêdaçûnek din... Naha em ê li ser taybetmendiyek xebitandina gerîdeyek bisekinin, ku yekeya hêza wê bi benzînê dixebite.

Piraniya motorvanan dizanin ku benzîn pir zû dihele. Ger sotemenî di konteynirek girtî de be jî, hema ku vedibe, vaporên wê di atmosferê de derdikevin. Ji ber vê sedemê, ger ku gerîdeyê kêm caran ajot jî, tankera têr gav bi gav vala dibe.

Ji bo ku sotemenî di tenekeya gazê de bimîne, û miqdarek zêde vaporên benzînê nekevin atmosferê, pergala EVAP-ê, an adsorberek, di tankê de tê saz kirin. Bifikirin ku çima ew di otomobîlekê de hewce ye, ger ew ne di otomobîlên kevn de bû. Em ê di heman demê de prensîba operasyonê, paqijî çawa pêk tê û çewtî karûbarên pergalê nas bikin jî nîqaş bikin.

Pergala adsorber û EVAP çi ye

Ka em pêşî termînolojiyê fam bikin. An adsorber, an pergala EVAP, celebek veqetînerê gerîdeyê ye ku hewaya ku ji benzînê derdikeve ji vaporên benzînê paqij dike. Ev cîhaz pêşî li têkiliya rasterast hewa ya di tankê de bi atmosferê digire. Di forma xweya herî hêsan de, ew parzûnek kevneşopî ya kevneşopî ye, ku beşek ji pergala vegirtina vapora benzînê (EVAP) e.

Ev pergal ji bo her otomobîlek nûjen mecbûrî ye. Hin motorîstan bi xeletî jê re dibêjin absorber. Her çend prensîpa van pergalên wekhev e jî, ew adsorberên ku ji bo gerîdeyan têne bikar anîn in. Sedem di tevliheviyên pêvajoya paqijkirina gazên dikevin nav pergalê de ye.

Absorber bi parzûnê di nav madeyek şile de gaza ku tê safîkirin tê de derbas dibe bîhnên ne xweş ên di nav çemê de hene vedigire. Di heman demê de amûrek wusa ji bo bêtir xebitandina pergalê bi sump û pergala paqijkirina şile jî heye. Taybetmendiya sazkirinek wusa ev e ku paqijî ji ber pejirandina herikê ji hêla tevahî qebareya parzûnê ve pêk tê. Tevliheviya sêwiranê û tevahî pêvajoya paqijkirinê ne gengaz e ku meriv di otomobîlan de absorber bikar bîne. Ew bi giranî li navendên hilberînê têne bikar anîn, karê ku bi belavkirina girseyî ya hewaya qirêj a li atmosferê ve girêdayî ye.

Her weha adsorber qirêjiyan ji hewayê radike, tenê ew vê yekê li ser bingeha helandina rûyê erdê dike. Ev tê vê wateyê ku tevahî pêkhateya şile ya vapora benzînê li ser rûyê dabeşkerê vedigere û vedigere depoya gazê. Hewa bi xwarina wê di nav cûrbecûr vexwarinê de ji bo rakirina di sîlînderê de digel têkelê hewa / şewatandina şewatê tê paqij kirin. Di bingeh de, ew bi parzûnek rûnişkandinê veqetandek xweser-paqijkirinek piçûk e.

Beşên beşê

Adsorber konteynirek plastîk a silindrîk an kûp e ku bi karbona aktîf tije ye. Ev madde bi bêbandorkirina buharên sotemeniyê parzûnek budceya hêja ye.

1 Cotên sotemeniyê
2 Hewa
3 Signal ji komputerê
4 Valveya paqijkirina kaniyê
5 Vaporên sotemeniyê ber bi qalikê vegirtinê ve têne rêve kirin

Pergal bi xwe ji van pêk tê:

• Separator. Parçeyên benzînê yên ku di nav xwe de komdibin digire û sotemenî vedigere tanka gazê;
• Valves gravity. Di moda normal de, ev beş ne ​​tê de ye. Di şûna wê de, ev valve pêdivî ye ku dema ku gerîdok li ser xwe dizivire da ku pêşî li rijandina benzînê ji tankê bigire;
• sensor zext. Ev hêman zexta buharê ya benzînê di tanka gazê de kontrol dike, pêşî li guheztina wê nagire an bandorê li xebata pergala sotemeniyê dike. Ger zext zêde be, valve zêdebûna xwe derdixe;
• Medya Parzûnê (pir caran ew komir e). Ev beşa pergalê çemê derbasbûyî ji vaporên benzînê paqij dike;
• Tubên ku hêmanên pergalê û tanka sotemeniyê girêdidin. Bêyî wan, ne vapor dê werin rakirin û ne jî kondensata buharê dê vegere tanka sotemeniyê;
• valve solenoid. Ew tête danîn ku modên xebitandinê yên pergalê veguherîne.

Çima ji we re adsorber hewce dike?

Pêşkeftina yekem a adsorber otomobîlek wekî pergalê dinê ku hevaltiya hawîrdorê ya gerîdeyê zêde kir, xuya bû. Bi saya vê cîhazê û nûjenkirina yekîneya hêzê, gerîdeyek dikare bi eko-standarda Euro2 re tevbigere. Ji xwe, ev pergal ji bo performansa motorê çêtir ne hewce ye. Ger rast were vesaz kirin derziya benzînê, eşkere bikin ardadanî û tirimbêlê têke katalîzator, wê hingê wesayît dê bi pîvanên jîngehê yên dijwartir re tevbigere.

Ev pergal di motorên karburatoran de nehate bikar anîn. Ji ber vê sedemê, li kêleka gerîdeya kevn bêhna benzînê berdewam e. Ger veguhastin li kolanê were hilanîn, hingê ew bi zor tê dîtin. Lê jixwe ne mimkûn e ku meriv bêyî nîşanên jehrîna buhara benzînê demek dirêj li garaja kêleka wusa bimîne.

Bi hatina derziyên motorên şewata hundirîn re, adsorber perçeyek entegre ya her tirimbêlê ye. Rastî ev e ku ne tenê rakirina gazên xilas bi navgîniya lûleya xilas ve jîngehê qirêj dike. Vaporên benzînê jî dikevin hewa, û tewra motora herî kalîte ya ku bi pergala paqijkirina gaza îsotê ya nûjen heye bêyî vê pergalê ji bo paqijkirina vaporên ku di tîrêja gazê de hatine çêkirin dê hewceyên mezin ên protokolên hawîrdorê bicîh neyîne.

Ji aliyek ve, dê gengaz be ku tanka gazê bi hermetîkî were girtin, û pirsgirêk çareser dibe - dûman naçin hawîrdor. Lêbelê, ev nayê vê wateyê ku dê benzîn vapêriyê rawestîne. Wekî encamek, dê zext di nav tankê morkirî de rabe (nemaze di demsala germ de). Ev pêvajo ji bo pergala sotemeniyê nayê xwestin. Ji ber vê sedemê, divê di tankê de hewa hebe.

Ew derdorek xirab derdikeve holê: tank nikare bi zexmî were girtin da ku vapora benzînê zexta li wê zêde neke, lê heke hewayî di wê de were peyda kirin, bê guman heman vapor dikevin atmosferê. Armanca adsorber bi rastî ew e ku zexta di tankê de di asta atmosferê de bimîne, lê di heman demê de jîngeh ji ber vaporên ziyandar qirêj nabe.

Ji bilî fikarên hawîrdorê, otomobîlan ewlehiya wesayîtan bi xwe zêde kirine. Rastî ev e ku dema erebe di garajê de, bêyî adsorber were hilanîn, dê hewa nêzîkê wê bi dûmanên jehrî têr bibe. Bêguman, ev hewa dikeve hundurê wesayîtê jî. Di dema ajotinê de pencereyên vekirî jî, ji bo belavbûna van volatiles wê demê bigire. Ji ber vê yekê, ajokar, û hem jî hemî rêwî, bi qismî hewaya qirêj dişewitînin û xwe jehr dikin.

Ku adsorber li ku ye

Bi mantiqî, ji ber ku adsorber bi hewa paqij re têkiliya rasterast a vaporên benzînê yên ji tankê nahêle, wê hingê divê ew yan di nav xweya gazê de be an jî nêzê wê be. Di rastiyê de, otomakker bixwe biryar dide ku li ku derê hêmana sereke ya pergalê di otomobîlê de saz bike. Ji ber vê yekê, modelên gerîdeyên navmalîn (Lada) bi adsorberek têne stendin, ku hema hema di hemî guhertoyan de li nêzê ronahiya rastê di bin qulikê de ye.

Di marqeyên din de, ev hêman dikare li tenişta çerxek bermayî, li ser tanka sotemeniyê bixwe, di binê xêzikên kembera çerxê, û hwd de bisekine. Mînakî, Audi A4 û B5 bigirin. Di wan de, bi sala çêkirinê ve girêdayî, adsorber li beşên bêkêmasî yên gerîdeyê hate saz kirin. Di Chevrolet Lacetti de, ew bi gelemperî di binê baranê de ye li nêzî çerxa paşîn a rastê. Ji bo zelalkirina cihê ku ev hêman di ku de ye, pêdivî ye ku hûn serî li rêwerzê xebitandina wesayîtê bidin.

Prensîpa xebitandina adsorber di otomobîlekê de: pergala EVAP

Tevî cûdahiyên avahiyê û cûdahiya di cihê hêmanên sereke de, dê nexşeya paqijkirina hewayê ji madeyên sotemeniyê yên volatile li hemî makîneyan li gorî heman prensîbê bixebite. Hêmana sereke ku hewayê ji vaporandina bêhempa paqij dike, konteynirek ku bi karbona aktîf dagirtî ye.

Vaporên benzînê piştî kondensasyon bi navgîniya gravîtê ve bi navgînek têkevin valahiya tankê. Dema ku motora gerîdeyê naxebite, zexta di tankê de radibe, û vapor di embarek taybetî de di embara adsorber de kom dibin. Hêdî-hêdî, zexta zêde hewaya zêde bi komirê radixe û direve hundurê atmosferê. Di heman demê de, bêhna benzînê û madeyên berbiçav ên ziyandar ji hêla alavê bêbandor ve têne parastin.

Di cîhazê adsorber de yek valvokek din jî heye, lê ew jixwe elektromanyetîk e. Dema ku motora şewata navxweyî dest pê dike, mîkroprocesor (yekeya kontrola elektronîkî) xebitandina vê mekanîzmayê kontrol dike. Çerxa duyemîn a adsorber bi rêka yekîtiyek ku bi heman tenekeya sotemeniyê ve girêdayî ye bi pirrengê vexwarinê ve girêdayî ye.

Dema ku zexta di tankê de radibe, pêlavê solenoîd tê gerandin. Ji ber ku valahiyek di nav cûrbecûr vexwarinê de çêdibe, vaporên benzînê têne şûştin, lê di vê rewşê de ew êdî bi parzûnê karbonê diçin atmosferê, lê di rêyek hêsantir re - diçin nav pergala vexwarinê (ji bo bêtir agahdariya karanîna karanînê) , ew tête vegotin cuda).

Ji bo pêşîgirtina li çêbûna valahiyek di ceyranê de ji ber xebitandina pergala paqijkirinê, ku dê xebitandina pompeya gazê tevlihev bike, di nav bîrê adsorber de pêwendiyek hewayî heye. Bi saya wê, heke hemî vaporên zêdeyî jixwe hatine rakirin, hewayek taze dikeve nav veqetînê. Ji vê pêvajoyê re paqijkirin tê gotin.

Avantaja pergalek wusa ev e ku dema motor dimeşe, parzûna karbonê bêkêr dimîne. Dema ku vaporên benzînê dikevin pergala wergir a gerîdeyê, di dema xebitandina silindir de madeyên zirarê dişewitînin. Paşê herika gaza xilasbûyî di katalîzatorê de tê bêbandorkirin. Bi saya viya, bêhna benzîna ​​neşewitî li nêzê gerîdeyê nayê bihîstin.

Valveka adsorber çi bandor dike?

Piraniya xeletiyên pergalê bi valahiya solenoid ve girêdayî ne. Prensîba xebata amûrê hêsan e. Li gorî ka motor dimeşe an na, dê valve vekirî an girtî be.

Bi valvek solenoid a xebatê, pergal bi rêkûpêk dixebite, û gelek ajokar jî ji hebûna wê hay nînin. Lê gava ku performansa wê xera dibe, pergal nayê paqij kirin, û rêjeyek mezin a buhara benzînê di tankê de kom dibe. Di vê rewşê de, pergala sotemeniyê ya gerîdeyê dikare bi giranî zirarê bibîne.

Amûra adsorber

Sêwirana adsorber van hêmanên jêrîn hene:

• Konteynirek plastîk ku bi şiklê sîlînderê hatî çêkirin. Ew fonksiyona laş û valahiyek pêk tîne ku tê de vaporên benzînê bêbandor dibin;
• Karbon aktîfkirî bêbandorker erzan û di heman demê de bibandor a madeyên hîdrokarbonê yên volatile ku sotemeniyê pêk tîne ye. Ew ji bo asêkirin û paqijkirina hewayê bi madeyên zirardar peyda dike, lê di pergalên bihatir de madeyên din têne bikar anîn, heya mîneralên xwezayî;
• Sensorek an lepikek arîkar ku bersiva zexta vaporên di tîrêja gazê de dide û derxistina zêdeyê wan misoger dike heke adsorber qulibî be;
• Tanka sotemeniyê bi adsorber ve girêdayî ye, ku di encamê de bi karanîna lûleyan ve bi manîfolda wergir ve girêdayî ye. Her boriyek ji malzemeyên ku dema bi benzînê re têkildar dibin xera nabe - bi giranî qutiyek sotemeniyê tê çêkirin;
• Valves gravitasyon û solenoid;
• Dabeşkirinek li ser rûyê ku benzîn tê şidandin. Ava şûnda dîsa vedigere tankê.

Heke wesayît di qezayekê de be û bizivire, lepika gravîtasyonê nahêle ku sotemenî bi stûyê dagirtî derkeve. Ev tenê armanca vê hêmanê ye.

Dabeşkirina adsorber

Gava ku motora şewata navxweyî anjektor û katalîzatorek werdigire, hêza kardanê jîngehparêztir dibe, lê pargîdaniyên hawîrdorê bi berdewamî asta destûrê bilind dikin, ji ber vê yekê hem motor û hem jî pergalên wan her gav baştir dibin. Pergala EVAP jî ne îstîsna ye. Heya îro, jixwe gelek guherandinên van cîhazan hene.

Ji ber ku performansa wan dê ne ji hêla cîhê adsorber ve û ne jî bi dirêjahiya rêzê ve neyê bandor kirin, ew tenê ji hêla materyalê parzûnê ve ji hev cûda dibin. Di flaskê de dibe ku hebe:

1. Absorbentê granular ê stationary;
2. Adorbentê granulî yê gerguhêz;
3. Absorbent-a-grained, ku bi berdewamî ji binî ve diheje.

Piraniya hilberînerên otomobîlan guhertina yekem bikar tînin. Ev awayê herî hêsan a pêkanîna rakirina vaporên sotemeniyê ye. Vebijarkên duyemîn û sêyemîn jî madeyên bi zirar bi bandor bêbandor dikin, lê di her du bûyeran de, beşek ji adsorbentê dikare digel hewa li hawîrdorê ji konteynir were derxistin. Ji ber vê sedemê, ji bilî guheztina lubrifikan û parzûnan, parastina bi rêkûpêk a wesayîtê kontrolkirina asta madeya çalak jî digire nav xwe. Ji bo vê, flask tê rakirin, û, heke hewce be, adsorbentek jî tê zêdekirin.

Gravity Adsorber Valve

Ev ji bo pergala adsorber hêmanek mecbûrî ye. Ev hêman ji bilî nerijandina benzînê li ser rê ger otomobîl li ser xwe bizivire, ev hêman jî nahêle benzîn bikeve hêmana parzûnê.

Di her modelê de, valahiya gravîtiya otomatîkî li cîhên cihêreng di tanka sotemeniyê de tê saz kirin. Mînakî, di Chevrolet Niva de ew li nêzî stûyê dagirtina tankê radiweste, û di Chevrolet Lacetti de ew rasterast di tankê de bixwe ye.

Valvaza adsorber

Hêmana bingehîn a pergala bêbandorkirina vapora benzînê valpêça solenoîd e. Ew di navbera başkirina vaporê û paqijkirina şemitokê de diguheze. Ka em ji nêz ve lê binihêrin ka ew çawa dixebite, nîşaneya xerabûna wê çi ye, û her weha çawa di rewşa hilweşînê de wê li şûna wê biguherînin.

Valveka adsorber çi bandor dike?

Gava ku motor tê vemirandin, valvok di rewşek girtî de ye, ji ber vê yekê, heke di tenekeya sotemeniyê de zextek zêde hebe, vaporên bi parzûna karbonê di atmosferê de neçar dibin. Hema ku motora şewata navxweyî dest pê dike, elektromagnetek bi îşaretek elektrîkî ya ji ECU ve tê şandin, û valpê vedike da ku hewaya valahiyê misoger bike.

Vebijêrkek kulîçê ya karûbar pergala giştî ya sotemeniyê ewletir dike. Zexta zêde ya benzînê di rêzê de nayê afirandin, û dema ku yekeya hêzê dixebite, xurekek zêde ya sotemeniyê tune. Heke lûleyên rêzê bi ziravî hatibin qelandin an ji pîrbûnê ve şkestî bûn, wê hingê hebûna valoya kar a adsorber dê pêşî li herikîna sotemeniyê bigire, ji ber ku zext di pergalê de zêde nabe.

Çawa valve adsorber dixebite

Tê bawer kirin ku ev hêman bi destpêkirina yekeya hêzê jixweber vedibe. Bi rastî, ev ne wusa ye. Dema ku zexta zêde di tenekeya sotemeniyê de xuya dike tê şandin. Elektromagnet li gorî algorîtmayên di mîkroprocesora yekeya kontrolê de nexşandî ve tê rêve kirin.

Bi modela otomobîlê ve girêdayî, ECU nîşanekan tomar dike sensor herikîna girseyî, germahiya hewayê, di hin rewşan de û zexta di tankê de. Li gorî van hemî îşaretan, elektronîkî hewceyê ku hewa adsorber bişoxilîne diyar dike.

Heke hûn bêtir di nav nexşeya xebitandina valvokê de hûr bibin, wê hingê ew pirtir pîvana paqijkirina adsorber û şûştina vapora benzînê rêkûpêk dike. Ew girêdayî ye ku çiqas pir hewa di nav cûrbecûr de tê vexwarin. Bi rastî, yekîneya kontrolê pêlên ku bandor li domdanî û tundiya paqijiyê dikin dişîne.

Meriv çawa valahiya adsorber kontrol dike

Têkçûnên valahiya adsorber ev in:

• Têkçûna magnetîsek elektrîkê (bi giranî qutbûna dorpêçê);
• Valve asê maye;
• Valge wed girtî;
• Nebûna impulsesên kontrolê.

Ji bo pêkanîna teşhîsek serbixwe, hûn yekem hewce ne ku têlê bi multimeter "zingil" bikin. Her weha, çewtî dikare bi karanîna bernameya teşhîsê were dîtin. Ji bo otomobîlek taybetî, dibe ku nermalava wê hebe. Komputerê teşxîsker bi rêka girêdana karûbarê ve bi makîneyê ve tête girêdan, û lêgerînek ji bo hilweşînan tête kirin.

Di pêvajoya dabînkirina îşaretên kontrolê de, pêdivî ye ku valv bikirtîne (li gorî prensîpa tikandinan di destpêkerê de, ji ber ku mekanîzmayek elektromanyetîkî ya bi vî rengî li wir tê bikar anîn, tenê bi pîvanên mezin). Bi vî rengî pêkhateya elektrîkê ya dorê tê kontrol kirin.

Ji bo ku pê ewle bine ku pêl nebûbe, divê were rakirin. Ev bi hêsanî tête kirin ji ber ku bi hêsanî têketiye nav valahiya xebatê. Du şanik û du têl tê de dikevin. Her weha vekirina wan hêsan e, tenê berî ku hûn hewce ne ku bînin bîra xwe ku li ku ve girêdayî ye.

Wekî ku berê jî hate gotin, valvul ji hêla standard ve tête girtin. Hema ku elektrîk ji bendavê re tête peyda kirin, magnet tê ajotin û vedibe. Di heman demê de, klîkek taybetmendiyê tête bihîstin. Ji bo ku hûn kontrol bikin ka ev hêman girtî ye, bêyî ku teyra peyda bike, hûn dikarin wê ji rêzê qut bikin. Ji aliyekê ve, pêveka (stûr) wê di nav konteynirek piçûk de bi avê re tê daxistin, û ji aliyek din ve, boriyek bi şiringe tê danîn ser dezgehê (zirav). Ger, gava ku hûn pêhna syringeyê bişkînin, di avê de gulokên hewayê xuya nakin, wê hingê valvî dixebite.

Dema ku karbidestiya kumika solenoîd tête destnîşankirin prosedurek yeksan tête kirin. Ji bo vê, têl bi têkiliyên wê ve têne girêdan. Sêwiranê heman dimîne. Em têlan bi pîlê ve girêdidin û pêlika syringehê pêl dikin. Ger, dema ku herikîn hate sepandin, tikek deng veda û di tankera avê de kulîlk xuya bûn, wê hingê amûr bi tevahî fonksiyonel e.

Nîşaneyên adsorberek çewt-karûbar

Ji ber ku xebata adsorber bi pergala sotemeniyê ve têkildar e, çewtiyên wê di heman demê de bandorê li ser xebitandina benzîna ​​parzûnan dike. Nîşaneya yekem a ku dibe ku têkçûna pergala bêbandorkirina vapora benzînê, popên ku ji tenekeya sotemeniyê têne ye.

Valverek solenoîdek efektîv dê tikandinên sivik ên ku tenê di leza motora bêkar de têne bihîstin derxe. Lê heke ew bi rêkûpêk neyê xebitandin, ev deng an dikarin bi tevahî winda bibin, an jî berevajî - pir bilind bin. Di rewşa duyemîn de, lihevanîna bi kulmek taybetî dikare bibe alîkar. Li vir hêjayî gotinê ye ku dengên weha ji mekanîzmaya belavkirina gazê têne bihîstin. Ji bo ku pê ewle bine ku pirsgirêk di valahiyê de ye, dê çapemeniyek tûj a li ser pedala gazê bibe alîkar. Di vê pirsgirêkê de pirsgirêka kembera demjimêrê, dê deng biguherin.

Dema ku fîşa dagirtî vedibe dibe ku hîsek were bihîstin. Ev ji ber vê rastiyê ye ku gelek mezin vapor di tankê de kom bûne, lê ew bi riya parzûna komirê nehatine rakirin.

Di aliyê teknîkî de, xeletiyek pergala EVAP-ê di dema germbûna xwe de bi leza pezkûvî ya yekeya hêzê diyar dibe. Bê guman, ev nîşanek encama çewtiyên din e, ji bo nimûne, çewtiyên di yekîneya kontrolê de, di pergala şewitandinê de, û hwd. Nîşanek din a neyekser a EVAP-a têkçûyî mezaxtina sotemeniyê zêde ye, leza di moda dînamîk de diteqe. Pir caran, sansorê asta benzînê xwendinên çewt dide - li ser panelê, ast dikare kêm were nîşandan, û piştî bîstek - bilind û berevajî.

Carinan pirsgirêkên bi adsorber bandorê li performansa pompeya sotemeniyê dikin, û ew têk diçe. Windayek valahiya solenoid a têkçûyî ji hêla rastiyê ve diyar dibe ku ev hêman davêjê radiwestîne, ango xeta paqijkirina pergalê venabe.

Nîşana herî berbiçav a pirsgirêkên bi adsorber re bîhna domdar a benzîna ​​nû ya li nêzê gerîdeyê an di kabînê de ye. Bê guman, ev dikare ji ber sedemên din jî bibe, mînakî, herikîna xetên sotemeniyê.

Di otomobîlên nûjen de, teşhîskirina elektronîkî ya li ser destûrê dide we ku hûn fêr bibin ka gelo pirsgirêk bi xeletî ya pergala bêbandorkirina vapora sotemeniyê re ye an na.

Meriv çawa xeletiyên valahiya adsorber nas dike

Kêmasiyên adsorber bi gelemperî bi têkçûna valahiya solenoid re têkildar in, ji ber ku ev beşa herî hesas a pergalê ye. Ji bo ku fêm bikin ku pirsgirêkên valve hene, nîşanên jêrîn dê alîkariyê bikin:

• Betaliya motorê ji 5 heta 10 hûrdeman germ dibe. Piştî vê demê, betal dest pê dike.
• Di heman bêkar de, pedala gazê tê pêl kirin. Li şûna ku lezê zêde bike, motor dest bi rawestanê dike, wekî ku têra sotemeniyê neke.
• Mîna ku dînamîka gerîdeyê kêm bûye hîs dike.
• Sensora asta sotemeniyê ya bi heman mêjera benzînê astê bi awayên cûda nîşan dide.
• Xemgîniya motorê zêde bûye (bêtir bi hewcedariya ku pedala gazê zexm bikişîne ve girêdayî ye, ji ber ku dînamîzma gerîdeyê kêm bûye).
• Dema ku motor dest pê dike, lêdanek mîna lêxistina valves tê bihîstin.

Ger ev "nîşan" xuya bibin, lê hûn hewce ne ku otomobîlê ji bo teşhîsê bigirin an bi xwe performansa valvê kontrol bikin.

Paqijkirina adsorber-a-ji-xwe-bikin, venêrankirina venêra adsorber û verastkirina wê

Ger, di dema venêrana pergalê de, şikestinek valahiyek hate dîtin, divê ew bi ya nû were veguheztin. Ji bo parzûna karbonê, ew dikare were şûştin ku li şûna kirîna yeka nû were paqij kirin, her çend karsaziya nûjen israr dike ku madeyên wusa nayên paqij kirin, lê ji ber windabûna taybetmendiyên wan tenê bi yên nû têne guhertin.

Bê guman, dê tu kes nîqaş neke ku çêtir e ku meriv adsorek nû bikire. Lê heke hêj motorîst nekare vê yekê bike, ew dikare bixwe hewl bide ku wê paqij bike. Pêvajo wekî jêrîn tête kirin.

Flasîk plastîk ji gerîdeyê tê hilweşandin û bi baldarî tê perçekirin (da ku toz neyê rijandin). Adsorbent bi şewitandina wê di tendûrê de tê paqij kirin. Ji ber ku perçeyên benzînê di nav toz de têne hiştin nayê pêşniyar kirin ku meriv vê yekê li malê bike. Di dema dermankirina germê de, dê bêhnek tûj xuya bike, ku dikare di nav pêlavên serûber ên li mitbaxê de bête vekişandin. Dê komir di vê pêvajoyê de cixare bikişîne.

Di destpêkê de, toz hêdî hêdî tê germ kirin û tê germahiya 100 gram. Powderê bi qasî 60 hûrdeman li vê germahiyê bihêlin. Piştî vê yekê, dermankirina germê di 300 dersan de tête kirin. Di vê modê de, toz heya ku bêhna nerehet ji holê winda dibe, radiweste. Di pêvajoya pêvajoyek wusa de, pêdivî ye ku toz were tevlihev kirin. Di dawiya pêvajoyê de, adsorbent di tenûrê de tê hiştin ku sar bibe.

Berî ku hûn toza "qelandî" nexin nav şûşeyê, divê hûn spongên feltereyê û mor bikin. Heke hewce be, ev hêman dikarin ji materyalên guncan werin çêkirin.

Ma gengaz e ku jêbirin

Berî her tiştî, wekî ku me berê jî fêhm kir, adsorberê di gerîdeyê de hewce ye da ku wesayît standardên jîngehê bicîh bîne. Lê ji bo hin xwediyên otomobîlan, ev parametre ne ew çend girîng e, ji ber vê yekê ew vê pergalê di gerîdeyê de bêkêr dibînin. Sedema rakirina valahiya adsorberê, gelek kes xirabbûna motorê û zêdekirina bêhêziya wê dibêjin.

Lê hebûna pergalek xebitandinê di gerîdeyê de bi kêmanî zirarê nade performansa yekîneya hêzê, û vexwarina benzînê ji ber vê yekê zêde nabe, ji ber ku ew buharan paqij dike, pariyên sotemeniyê vedigerîne tankê. Bê guman, adsorber dê teserûfên girîng zêde neke, lê ji ber vê yekê bêhêziya motorê tam zêde nabe.

Ger hûn pergalê rakin, dê motor neşike. Di hin rewşan de (gava ku pêdivî ye ku navgîniya parzûnê were guheztin), rakirina adsorberê tewra dibe sedema betalkirina domdar a motorê. Ev prosedur bi vî awayî tê kirin. Kaniya adsorber tê rakirin. Di şûna wê de, parzûnek sotemeniyê ya hêja ji motora şewata navxweyî ya karburatorê tê saz kirin. Boriya ku valve pê ve girêdayî ye tê girtin. Yekîneya kontrolê ji nû ve mîheng bikin (bi hûrgulî ka çawaniya çîpê çawa diçe veqetandî veqetandî) da ku hişyariya xeletiya motorê li ser paqijiyê ronî nebe.

Dezawantajên weha "modernîzekirina" otomobîlek ev in:

• Bêhna benzînê ya di erebeyê de;
• Hîdrokarbonên sivik di hêmana parzûnê de namînin, lê rasterast diçin atmosferê;
• Di hin rewşan de, bîhna benzînê piştî demek dirêj a bêkar a gerîdeyê dê li garajê were bihîstin.

Avantajên jêbirinê ev in:

• Cihê pêvek di beşa motorê de. Mînakî, ew dikare ji bo sazkirinê were bikar anîn preheaterheke makîne li latên bakur tê xebitandin;
• Dê motor di betaliyê de bi îstîqrar bixebite (pirsgirêka leza herikîna XX dibe ku ji ber fîlterek girtî an valvek nebaş be);
• Ji bo kirîna valvek an parzûnek solenoid a nû ne hewce ye ku drav xerc bikin.

Bê guman, derxistina adsorberê ji gerîdeya xwe biryara her xwediyê otomobîlê ye. Her kes bi xwe biryarê dide ka ji çi tawîzê bide. Lê di hin gerîdeyan de, nebûna vê pergalê rê li ber vê yekê vedike ku kabînê bi bîhnfirehiya benzînê tê, û di rêwîtiyên dirêj de ev dikare bandorek neyînî li ser xweşiya her kesê di gerîdeyê de bike.

Encamên hilweşandina adsorber

Hin ajokar ji xwe bawer in ku zêdebûna pîvanên jîngehê yên gerîdeyek her dem bi neyînî bandor li bandora yekeya hêzê û dînamîkên veguhastinê dike. Ji ber vê sedemê, ew her tiştê ku, wekî ew difikirin, "tevdigere" di xebata yekeyê de radikin. Di rastiyê de, adsorber bandorê li performansa motora şewata navxweyî nake, lê tunebûna wê - erê, ji ber ku sêwirana pergala sotemeniyê hebûna wê peyda dike, û divê ew tank bi navgîniya vê cîhazê bifire.

Yên ku dibêjin ku ev pergala bêbandorkirinê bi rengekî bandorê li vexwarina benzînê dike ber bi kêmbûna vê parametreyê ve jî dibe ku xelet bin. Ev wusa ye, ji ber ku tenê miqdarek hindik benzîn vedigere tankê, ku di otomobîlek adetî de bi tenê di atmosferê de dihele. Lêbelê, ev teserûfên pir piçûk in ku di dema xebitandina wesayîtê de nayên hîs kirin.

Wekî ku ji bo hawirdora hawîrdorê ya makîneyê, hingê di vê rewşê de ev parameter tenê di amûrên teşxîsê de tê xuyang kirin. Bi katalîzatorê an jî heman pergala AdBlue-yê ve hatî şirove kirin cuda, fonksiyona EVAP-ê ne ew qas têgihîştî ye.

Heke di dema teşhîsê de derket holê ku pirsgirêk bi pergala EVAP-ê ve girêdayî ne, hûn nekarin adsorber derxînin û lûleyên ku ji benzîna ​​gazê û pirrbûna wergir rasterast bêyî parzûnek têne girêdan. Lêbelê, bi fîzîkî gengaz e, lêbelê, bêyî hêmanek parzûn û şûşê, di pêvajoya domandina şûştina beşek hewa ya ji tankê de, ew dikare zerarê bide tankê sotemeniyê, û di hin rewşan de, vaporên benzînê yên bi perçeyên sotemeniyê têkevin nav pirrjimar.

Di rewşa duyemîn de, yekeya kontrola elektronîkî dê nikaribe VTS-ya hêja çêbike, û motor dê têkeliyek zêde-dewlemendkirî bistîne. Ev ê bê guman ber bi wê rastiyê ve biçe ku gazên xilasbûyî dê gelek heb madeyên zirardar bigire nav xwe. Xirecirek wusa ya xebata yekîneya hêzê barê katalîzatorê zêde dike, û ev di tirimbêlê de beşek pir biha ye.

Ger ajokar biryar bide ku pergalê wekî pêdivî û bêkêr jê derxîne, û lûleyan bişkîne, wê hingê di vê rewşê de ew nikare ji zehmetiyên xebitandina gerîdeyê dûr bikeve. Dê gelek vapor di tankê de kom bibin, ku dê bibe sedema xebata bêîstîkrar a motora şewata navxweyî ji ber zexta zêde ya benzîna ​​di tankê de.

Ji ber van sedeman, heke adsorber ne ji rêzê be, an wê paqij dikin an jî li şûna wê yekê nû dikin dê bibe alîkar (her tişt bi celebê neheqiyê ve girêdayî ye).

Me valahiyek nû ya adsorber danî

Ger teşhîskirina performansa pergala EVAP-ê pêdivî ye ku ji hêla pisporek ku ji raporên grafîkî û nîşanên hewceyê fêm dike bête kirin, hingê şûna valê adsorber pir hêsan e. Ne tenê ji bo wekheviya dîtbarî pêdivî ye ku beşek nû were hilbijartin. Li ser laşê amûrê nîşankirin heye - ew ji bo van sembolan e ku hûn hewce ne ku mekanîzmayek nû hilbijêrin.

Veguhestin wekî jêrîn tête kirin. Pêşîn hûn hewce ne ku bibînin ku derê valpê sazkirî ye. Termînala neyînî ji pîlê tê derxistin. Vê yekê hewce ye da ku pergala li-serhê çewtiyek tomar neke, ku wê paşê hewce bike ku were sifirkirin, ji ber ku di vê rewşê de ECU dê bikeve moda acîl.

Dûv re, bloka girêdanê ya bi têlan ve tê qut kirin. Bi gelemperî zengek wê heye ku pêşî li qutbûna têlê ya bêhemdî bigire. Tubên adsorber têne derxistin, çîpa valê vedibe, heke hebe. Girêdana parçeyek nû di rêza berevajî de tête kirin.

Wekî din, em vîdyoyek kurt li ser karanîna adsorber û awayê venêrana wê pêşkêş dikin:

Adsorber. Çima hûn hewce ne, ew çawa dixebite, çawa wê kontrol dike.

Vîdyo li ser mijarê

Li vir vîdyoyek hûrgulî heye ku meriv çawa valahiya kanister bixwe kontrol dike:

ÇAWA ÇAWA ÇAWA KONTROL KIRIN

Pirs û bersivan:

Kêmasiya adsorber çawa diyar dibe? Di leza betal de kêmbûn têne hîs kirin, dema ku motor dixebitîne valve naxebite. Dema ku qapaxê tankê vedike, dengek tê bihîstin (valahiyek di tankê de çêdibe).

Adsorber ji bo çi tê bikar anîn? Berî her tiştî, ev pergal rê li ber berdana buharên benzînê di atmosferê de ji tanka gazê digire. Dema buhar çêdibin, ew wan ji pariyên sotemeniyê parz dike.

Kengê valahiya kaniyê vedibe? Valveya adsorber ji hêla yekîneya kontrola elektronîkî ve tê kontrol kirin. Di dema paqijkirinê de, hewaya bi kondensatê ber bi silindirên dûpişkê ve tê rêve kirin.