ABS naxebite
Operasyona makîneyan

ABS naxebite

ABS naxebite Ronahiya ABS ya zexm tê vê wateyê ku pergalê xelet e û divê em biçin navendek karûbarê. Lêbelê, em dikarin bi xwe teşhîsa destpêkê pêk bînin.

Nîşanek ABS ya domdar a ronîkirî destnîşan dike ku pergal xera bûye û hûn hewce ne ku biçin navendek karûbarê. Lê em dikarin bi xwe tespîtên destpêkê bikin, ji ber ku xeletî bi hêsanî dikare were tespît kirin.

Divê ronahiya hişyariya ABS-ê her gava ku motor dest pê dike vê bikeve û dûv re divê piştî çend saniyan vemire. Ger nîşankar her dem pêve be, wê hingê ew di dema ajotinê de ronî dibe ABS naxebite ev nîşanek e ku pergalê xelet e.

Hûn dikarin liv û tevgerê bidomînin ji ber ku pergala firandinê dê mîna ku ew qet tunebe bixebite. Tenê ji bîr mekin ku di dema firandina acîl de, çerx dikarin biqefilin û, wekî encamek, dê kontrol nebe, ku bê guman dê bibe sedema qezayekê. Ji ber vê yekê, divê di zûtirîn dem de xeletî were teşhîs kirin. Dibe ku gelek sedemên têkçûnê hebin. Ji sîgorteyek pêxistî heya yekîneyek kontrolê ya şikestî.

Pergala ABS bi piranî ji sensorên elektrîkê, komputerek û, bê guman, modulek kontrolê pêk tê. Yekem tiştê ku divê em bikin ev e ku sîgorteyan kontrol bikin. Ger ew baş in, gava paşîn ev e ku meriv pêwendiyan kontrol bike, nemaze li ser şasî û tekeran. Li kêleka her tekerekê sansorek heye ku li ser leza zivirîna her tekerekê agahiyan dişîne ji kompîturê re.

Ev senzor agahiyê ji zengila gemarê ya ku bi keleka çerxê an jî hevra ajotinê dizivire, berhev dike. Ji bo xebata rast a sensoran ABS naxebite du faktor divê bêne dîtin. Pêdivî ye ku senzor li dûrahiya rast ji hêlînê be û pêdivî ye ku amûrek xwedan hejmara rast a diranan be. Ger tu beş nehatibe guhertin, ev nirx tu carî naguhezin, lê dema ku hevgirtinek an hub were guheztin dibe ku biguhezin.

Wusa diqewime ku girêk bê zengil e û dûv re pêdivî ye ku ew ji ya kevn were qul kirin. Di vê operasyonê de, dibe ku zirar an barkirina xelet hebe û senzor dê di derheqê leza çerxê de agahdariya berhev neke.

Di heman demê de, heke hevbeş xelet were hilbijartin, dûrahiya di navbera dîskê û senzorê de dê pir mezin be û senzor dê sînyalan "kom neke", û komputer dê vê yekê wekî xeletiyek bihesibîne. Sensor her weha dikare agahdariya xelet bişîne ger ew pir pîs be. Ev bi giranî derbas dibe ABS naxebite SUVs. Wekî din, berxwedanek senzorek ku pir zêde ye, mînakî ji ber korozyonê, dikare bibe sedema xeletiyekê.

Bi taybetî di otomobîlan de piştî qezayan xisar (xişandin) kabloyan jî çêdibin. ABS pergalek e ku ewlehiya me pê ve girêdayî ye, ji ber vê yekê heke senzorek an kabloyek xera bibe, divê ew bi ya nû were guheztin, û ne ku were ceribandin.

Di heman demê de, heke hemî pergal bixebite û çerxên bi pîvazên cihêreng li ser heman axê bin, nîşanker dê pêve bibe. Dûv re ECU her dem cûdahiya leza çerxerê dixwîne, û ev rewş jî wekî xeletiyek tê destnîşan kirin. Digel vê yekê, ajotina bi frena destî ya ku lê hatî sepandin dibe ku bibe sedema ku ABS ji hev veqete.

Mixabin, piraniya xeletiyên ne tenê ABS, lê di heman demê de pergalên elektronîkî yên din jî, divê bi ceribandinek taybetî ve werin teşhîs kirin. Tewra ku hûn bi xwe pirsgirêkê rast bikin, dîsa jî pêdivî ye ku hûn bi navenda karûbarê re têkilî daynin da ku xeletiyên ji bîra komputerê paqij bikin, ji ber ku ne hemî pergal dikarin vê yekê bi qutkirina pîlê bikin.

Bihayên ji bo senzorên ABS yên pêş ên li derveyî tora karûbarê destûrdar

Make û model bikin

Bihayê sensorê ABS (PLN)

Volkswagen Golf IV

160

Ford focus

270

Citroen Xara

253

Fiat Bravo

175

Ibiza Seat

150

Volvo S40

340

Add a comment