Di derbarê otomobîlên turbo de 7 ramanên çewt

Çima motorek bi turbînek hewce dike? Di yekîneya şewitandina standard de, ji ber valahiya ku ji hêla tevgera jêrîn a pistonê ve hatî çêkirin, siltir bi têkeliyek hewa û sotemeniyê têne dagirtin. Di vê rewşê de, dagirtina sîlîndêr ji ber berxwedanê ji% 95 derbas nabe. Lêbelê, meriv çawa wê zêde dike da ku têkel di nav sîlîndiran de were xwarin da ku bêtir hêz bistîne? Hewaya zexmkirî divê were destnîşan kirin. Ya ku tûrbarker dike ev e.

Lêbelê, motorên turbocharged ji motorên bêhna xwezayî tevlihevtir in, û ev pêbaweriya wan dixe pirsê. Van salên dawî, di navbera du celeb motorî de hevsengiyek heye, ne ji ber ku motorên turbocharged domdartir bûne, lê ji ber ku yên bi xwezayî hewa digirin ji berê pir kêmtir qezenc dikin. Lêbelê, pir kesan hîn jî di derheqê motorên turbocharged de bi hin efsaneyên ku ne rast in an jî ne rast in bawer dikin.

7 têgînên çewt di derbarê otomobîlên turbo de:

Tavilê motora turbo venekirin: HINK RAST

No çêker qedexe dike ku motor piştî bidawîbûna rêwîtiyê tavilê sekinandinê, her çend ew bi bargiraniyên giran re rû bi rû be jî. Lêbelê, heke hûn li ser otobanek bi leza zêde ajotine an jî bi gelek bendan re hilkişiyane ser riya çiyayî, baş e ku hûn motorê hinekî bidin xebitandin. Ev ê bihêle ku compressor sar bibe, wekî din xetera rûnê ketina mohrên şaftekê heye.

Heke hûn berî parkkirinê demek hêdî ajotin, hewcedarî bi sarbûna compressor-ê ya din tune.

Modelên hîbrîd ne turbo: ÇEWT

Otomobîlên hîbrîd ên hêsantir û li gorî vê, bi gelemperî bi motorên şewitandina hundirîn aramî xwezayî têne xebitandin ku li gorî çerxa Atkinson bi aboriya xwe gengaz dixebitin. Lêbelê, ev motor kêmtir hêzdar in, ji ber vê yekê hin hilberîner xwe dispêrin turbochargers ku ji hêla motorek elektrîkê ve têne hêz kirin.

Mînakî, Mercedes-Benz E300de (W213) turbodiesel bikar tîne, lê BMW 530e motora benzînê ya 2,0-lître 520i turbocharged bikar tîne.

Tûrbo ji germahiya hewayê re bê hessas in: NE RAST

Hema hema hemî motorên turbocharged modern bi intercoolers an intercoolers zextkirî stendine. Hewa di kompresor de germ dibe, tîrêjiya herikê kêm dibe û, li gorî vê, dagirtina sîlîndaran xirab dibe. Ji ber vê yekê, sarincok di riya herikîna hewayê de tê danîn, ku germahiyê kêm dike.

Lêbelê, di hewaya germ de, bandor ji hewaya sar kêmtir e. Ne tesadûf e ku pêşbazên kolanan timûtim qeşa hişk didin ser lewheyên navbajêr. Bi awayê, di hewaya sar û şil de, motorên atmosferê baştir "dikişînin", ji ber ku tîrbûna têkelê pirtir e û, li gorî vê, teqîna di sîlîndaran de paşê çêdibe.

Turbocharger tenê di rpm bilind de dest pê dike: ÇEWT

Turbocharger dest bi xebitandina bi leza kêmîneya motorê dike û her ku leza zêde dibe di performansê de zêde dibe. Ji ber mezinahiya piçûk û sêwirana sivik a rotor, bêbandoriya turbocharger ne ew qas girîng e û ew bilez ber bi leza hewceyî ve dizîvire.

Turbînên nûjen bi elektronîkî têne kontrol kirin da ku compressor her gav bi performansa çêtirîn dixebite. Ji ber vê yekê ye ku motorê karibe tewra herî zêde jî bide di tavên kêm de.

Motorên tuberî ji bo hemî veguhastinan ne guncan in: HINK RAST TR

Gelek pîşesazker îdîa dikin ku qutiyên wan ên CVT pir pêbawer in, lê ji girêdana wan bi motora mazotê ya bi torque bilind re hişyar in. Lêbelê, jiyana karûbarê kembera ku motorê û veguhastinê bi hev ve girêdide kêm e.

Bi motorên benzînê re, rewş nezelal e. Pir caran, pargîdaniyên Japonî pişta xwe didin hevgirtina motorek benzîna ​​xwerû ya xwezayî, ku tê de torque di 4000-4500 rpm de, û variator digihîje. Diyar e, kember wê di 1500 rpm de jî bi vî rengî tewra negire.

Hemî hilberîner nimûneyên bêhna xwezayî pêşkêşî dikin: XEBAT

Gelek hilberînerên Ewropî (yên wekî Volvo, Audi, Mercedes-Benz û BMW) êdî di çînên jêrîn de jî wesayîtên hilma xwezayî çêdikin. Rastî ev e ku motora turbo bi piçûkek piçûktir hêzek berbiçav pêşkêşî dike. Mînakî, motora di wêneyê de, pêşkeftinek hevbeş a Renault û Mercedes-Benz, heya 160 hp hêzê pêş dixe. bi qebareya 1,33 lîtreyan.

Lêbelê, hûn çawa dizanin ku modelek motorek turbo heye (an ne)? Ger hejmara lîtreyên di veguheztinê de, bi 100-ê pirtir, ji hêjmara hêza hespê pir mezintir be, wê hingê motor ne turbocharged e. Mînakî, heke motorek 2,0-lître xwedî 150 hp be. - ew atmosfer e.

Çavkaniya motora turbo wekî ya atmosferê eynî ye: Tiştek RAST

Wekî ku berê hate behs kirin, her du celeb motor di vî warî de wekhev in, ji ber ku ev ji ber kêmbûna jiyana motorek xwezayî ya aspirated, û ne ji zêdebûna jiyana turbocharger e. Rastî ev e ku pir hindik yekîneyên nûjen dikarin bi hêsanî heya 200 km bimeşin. Sedemên vê yekê hewcedariyên aboriya sotemeniyê û performansa jîngehê, avakirina sivik, û her weha rastiya ku hilberîner bi tenê li ser materyalan xilas dikin.

Companiesirket bixwe ne xwedan şiyana çêkirina motorên "domdar" in. Xwediyên ku dizanin ku temenê wan bi temen e, li gorî vê, kêmtir bala xwe didin motorê, û piştî ku garantiyê bidawî dibe, car car car destan diguheze. There li wir êdî ne diyar e bê ka bi rastî çi tê serê wî.