7 çewtiyên hevpar dema guhertina lastîkan

Payîz bi tevahî hêz tê û germahiya li derve dadikeve. Dem dema guheztina lastîkên havînê ye. Piraniya xwedan otomobîlan serdana atolyeyên xwe dikin, ji bo ku ev demsala salê bijare ye ji ber ku ew pirtirîn veguherînê tîne. Bê guman, ajokarên ku tercîh dikin wê bixwe bikin hene. Bi vî rengî ew lêçûnan davêjin û rêzan davêjin, lê ger alavên wan ên rast tune ne otomobîla xwe dixin xeterê.

Di her du bûyeran de, çewtî dikarin bêne kirin û, li gorî vê, ew dikarin rê li ber pirsgirêkên giran bigirin. Li vir yên herî cidî hene ku bi hêsanî dikarin werin dûr xistin.

Pêvekirina lastîkên kevn an xelet

Lastîkên zivistanê yên ku dê li ber bên girtin bi mehan têne hilanîn. Ji ber vê yekê, ew hewce ne ku her meh bi baldarî werin kontrol kirin. Ger ew ji rimikan neyên rakirin, xwedan dikare xwe bi rêve bike û bi baldarî vekolîna vê tekerê, ya ku ji yên din zexta wê kêmtir e, bi rê ve bibe.

Di heman demê de tê pêşniyar kirin ku hûn zirara ku ji ber veqetandina xemsar çêdibe were kontrol kirin, û her weha cil û bergên tirênê jî kontrol bikin, ku divê yekta be. Cilên li alîyan nîşana ajotina kêm-firebûyî ye, û lixwekirina li ser navendê nîşana zêde buhabûnê dide.

Her weha hewce ye ku meriv kûrahiya pêla tirê bixwe jî were kontrol kirin. Li gorî rêziknameyê, divê herî kêm 4 mm be. Heke ew kêm be, karanîna wê bi tundî qedexe ye.

Rust û zirara rimên teker

Berî ku hûn komek nû ya tirênan saz bikin, pêdivî ye ku meriv bi baldarî rimên xwe kontrol bikin û rewşa wan binirxînin. Sazkirina tirekek xurt li ser rimek zirardar dê bibe sedema ketina wê û, li gorî vê yekê, ajokar neçar e ku wê her sibe pomp bike. Di dawiyê de, pirsgirêk bi serê xwe çareser nabe û hûn hewce ne ku biçin navendek karûbarê. Li ku derê ew ê çi bikin ku divê di destpêkê de biqewime - xwe tamîr bikin û paqij bikin da ku ew were bikar anîn.

Meclîsa

Sazkirina tekeran hin jêhatîbûn û amûran hewce dike, ji ber vê yekê çareseriya çêtirîn ev e ku meriv wê ji pisporan re bihêle. Ne hewce ye ku ji wan re were gotin ka wê çawa bikin û bê guman ew ê çêtir bikin.

Dema ku teker li ser rimekê têne saz kirin, pêdivî ye ku pasteyek taybetî were bikar anîn da ku dawiya tekerê bikaribe li ser rimê bireve. Tu carî nabe ku hûn rûnê motorê an rûnê lîtol-ê bikar bînin, ji ber ku ew ê lastîkê bişkînin. Wekî çareseriyek paşîn, hûn dikarin çareseriyek sabûn bikar bînin.

Paşguhkirina nivîsên li ser pêlê

Ji bo ku bigihîjin kêşana çêtirîn, sêwiraner nîşanek li ser tîrêja tîrêjê datînin ku rêça zivirandina wê destnîşan dike. Di dema sazkirinê de divê baldar were girtin, ji ber ku di vê rewşê de xeletiyek (guheztina tirek) dê zirarê bide rêvebirina wesayitê, aramiya rê û metirsiya şûştinê zêde bike. Di bûyera nexşeyek tîrêjê ya asimetrîk de, çêker rêça ku divê çerx tê de were zivirandin destnîşan dike - li derve an hundurîn.

Zexta têrê nake

Tires bi gelemperî dema ku têne rakirin û hilanîn dikevin. Li gorî vê yekê, zexta di wan de divê piştî sazkirinê were kontrol kirin. Û heke hûn nizanin ka kîjan nirxan divê hebe, ew hêsan e ku meriv fêr bibe - ew li pêş an stûna navîn di vekirina deriyê ajokerê de ne.

Hevsengiya xirab

Hevsengiyek baş a teker û rimê tenê li navendek tekerê pispor, ku li wir stendek taybetî tê bikar anîn, dikare pêk were. Li wir ew ê barkêşên hewce hilbijêrin û bicîh bikin. Çerxên hevseng ne tenê rêvebûna xweşik û tewra pêgirtê misoger dikin, lê di heman demê de ewlehiya rê jî baştir dikin.

Çewtiyek e ku meriv bifikire ku ajotina hişyarî û dûrketina astengiyan dikare we ji bêhevsengiyê xilas bike. Kêm kes dizanin ku dirûvê tekerê ji bo her beşê cûda ye. Ji ber ku pêkhateya lastîkî ya ku ji wan têne çêkirin ne yeksan e. Di dema tevgerê de, tebeq têne paqij kirin û belavkirina giraniya navxweyî diguhere. Lez çiqas bilind dibe, bêhevsengî jî ew qas mezin dibe. Ji ber vê yekê, her ku gengaz be, divê hevsengiya tekerê were kontrol kirin.

Dûvik û findiqan teng bikin

Dema ku pêl û berikên têlê sazkirî werin zexm kirin, divê tûrek torque were bikar anîn. Navendên karûbar zendek pneumatîk bikar tînin û pêdivî ye ku zexta standard 115 Nm be, heke di rêwerzên xebitandina wesayîtê de tiştikî din neyê diyar kirin. Di heman demê de xetera zêdekirina xeteriyê jî heye, ku ew jî nahêle tiştek baş hebe.

Ji bilî vê, ji bo hêsankirina rakirina paşîn lûks nekin. Ev çalakî dikare bibe sedema şilbûna gûzan û heta ajotina çerxê.