6 tarîxên herî hîlekar ên di dîroka motorsportê de
Zimanî babet

6 tarîxên herî hîlekar ên di dîroka motorsportê de

Rehmetî Ayrton Senna wê gavê rast got ku "rêber di nav windakaran de yekem e." Şampiyonên rastîn dê her tiştî bikin ku bibin yekem, her çend ew hewl bidin ku dem bi dem qaîdeyan bişopînin.

Di heman demê de, organîzatorên pêşbaziyê amade ne ku bêwestan qaîdeyan biguhezînin û yên nû destnîşan bikin - ji aliyekî ve, da ku destpêkê ewletir bikin, û ji hêla din ve, pêşî li pêşbazek pir dirêj û bêzar bigirin. Di vê lîstika domdar a pisîk û mişk de, wan carinan çareseriyên bi rastî jîr dîtin. Li vir şeş ji mezintirîn xapînokên di dîroka motorsporê de hene, ku ji hêla R&T ve hatine hilbijartin.

Toyota di 1995ampiyoniya Rally ya Cîhanê ya XNUMX de

Sê salên li pey hev, ji 1992 heya 1994, Toyota Celica Turbo serdestiya WRC kir, bi Carlos Sainz, Juha Cancunen û Didier Oriol re her yek sernavek. Sala 1995-an, organîzator bi biryardarî ketin navberê û "lewheyên tixûbdar" ên mecbûrî danîn da ku herikîna hewayê ya li turbokarker kêm bibe, li gorî hêzê, li gorî lez û metirsiyê.

Lê endezyarên Toyota Team Ewropa rêgezek zîrek dibînin ku li dora rêgezê bigerin, barê xwe dorpêç bikin. Bi rastî, wusa dahêner, ku mufetîşan ew tenê di pêşbirka pêşîn a sezona 1995-an de girtin.

6 tarîxên herî hîlekar ên di dîroka motorsportê de

Toyota tam plakaya ku ji hêla rêziknameyê ve tê xwestin bikar anî, tenê ew li ser biharên pir taybetî saz kir. Ew wê bi qasî 5 mm ji turbochargerê, ya ku destûr tê dayîn, dûr dixin, û ji ber vê yekê ew hinekî din hewa li pêş wê distîne - bi rastî têra xwe dike ku hêz bi hêza 50 hesp bilind bike. Lê xapînok ev e ku dema ku mufetîş pergalê vedike da ku li hundurê binêre, ew biharan çalak dikin û plak vedigere rewşa xweya bingehîn.

Serokê FIA, Max Moseley, jê re digot "xapandina herî sofîstîke ya ku min di motorsportê de dît 30 sal in." Lê, tevî pesnê, tîm hate cezakirin, ew salek tev li şampiyoniyê nebû.

6 tarîxên herî hîlekar ên di dîroka motorsportê de

Smokey Uniq li NASCAR, 1967-1968

Me berê li ser Henry "Smoky" Unique wekî yek ji pêşengên motorên adiabatîk nivîsî. Lê di dîroka NASCAR-ê de, ev lehengê kowboyan-hat-û-lûle-lixwekirî ye ku merivê herî mezin ê hemî deman dimîne - her gav amade ye ku bi ramanek birûmet ji mufetîşan re derbikeve.

Di salên 1960 -an de, Smokey di hêjahiya Chevrolet Chevelle (wêne) de li dijî tîmên hêzdar ên Ford û Chrysler pêşbazî kir.

6 tarîxên herî hîlekar ên di dîroka motorsportê de

Di sala 1968-an de, otomobîla wî ew qas hate nûjen kirin ku mufetîşan neh binpêkirinên qaîdeyan dîtin û ew ji Dayton qedexe kirin heya ku ew wan sererast bikin. Dûv re yek ji wan biryar dide ku tangê tam hebe û wê ji gerîdeyê derxe. Smokeyek hêrsbûyî ji wan re dibêje, "Hûn tenê deh ji wan binivîsin," û li ber çavên wan ên ecêbmayî, ew bêyî tank li otomobîlê siwar dibe, wê ronî dike û diçe rê. Dûv re derket holê ku jenosîdê xwe-xwende jî fêhm kiriye ka meriv çawa li dora sînorê qebareya tankê digere - wî tenê dît ku rêziknameyê di derheqê lûleya gazê de tiştek nabêje, û ew 3,4 metre dirêj û pênc santîmetre fireh kiriye da ku tê de cîh bigire. 7 û 15 lître benzîna ​​zêde.

6 tarîxên herî hîlekar ên di dîroka motorsportê de

Red Bull Racing di Formula 1, 2011-2014

Çar sernavên cîhanê yên Red Bull di navbera 2010 û 2013-an de encama jêhatîbûna Sebastian Vettel û şiyana endezyarên tîmê bû ku di qada gewr a qaîdeyan de hejmarên nû îcad bikin. Di sala 2011-an de, dema ku Vettel 11 serketî tomar kir û ji 15 destan 19 pozîsyonên yekem girt, otomobîl bi baskek pêşiyê ya maqûl - û, li gorî gelek hevrikan, neqanûnî- hate saz kirin.

6 tarîxên herî hîlekar ên di dîroka motorsportê de

Hêmanên aerodînamîk ên gerguhêz ji sala 1-an ve di F1969-ê de tê qedexekirin. Lê endezyarên Red Bull piştrast bûn ku baskê wan di rewşek statîk de hate ceribandin, û ew tenê di bin barên bilintir ên bilintir de dihele. Veşartî di kompozîta karbonê ya ku bi baldarî hatibû danîn bû. Ji ber vê yekê, tîm di 2011 û 2012-an de hate kontrol kirin. Lê di 2013-an de, FIA-yê venêran kontrol kir, û îddîa sekinî. Gava ku di destpêka dawîn a 2014-an de, otomobîlên Red Bull dîsa bi berikên nermik ve hatin girtin, bi destpêkirina ji rêza paşîn ve hate cezakirin.

6 tarîxên herî hîlekar ên di dîroka motorsportê de

Brabham û Gordon Murray di Formula 1, 1981

Xeta di navbera sextekarî û nûjeniyê de heye, lê her dem şûnda ye. Lê di 1981-an de, Gordon Murray, afirînerê efsanewî yê pêşerojê ya McLaren F1, bê guman fam kir ku ew qaîdeyên bi Brabham BT49C derbas dike. Otomobîla ku ji hêla Murray ve hatî sêwirandin, xwedî rawestgehek hîdropneumatîk e ku dihêle ew ji destûrê zêdetir zextê derxîne. Dema ku berî destpêkirinê were nêrîn, di wesayîtê de paqijiya erdê 6 cm heye, ku kêmîniyek qebûlkirî ye. Lê hema ku erebe leza xwe hildide, li ser fendera pêşîn zext heye ku hinek şileya hîdrolîk bixe nav tanka navendê, û bi vî rengî BT49C li binî sînor bike.

6 tarîxên herî hîlekar ên di dîroka motorsportê de

Murray bi zîrekî pergalê tevizand da ku piştî xilaskirina xelekek sarbûna hêdî, zext dadikeve û car car din radibe. Wekî din, ji bo ku bala wî ji rawestandinê bikişîne, wî qutiyek gumanbar a bi kabloyên derketî li ser gerîdeyê saz kir. Nelson Piquet di 1981-an de bi vê Brabham-ê li Arjantînê destpêka xweya sêyemîn bi dest xist. Dûv re pergal hate xuyang kirin, lê pêşveçûna berhevkirî bes e ku Piquet sernavê bi dest bixe, bi yek pûanê li pêş Carlos Reuthemann.

6 tarîxên herî hîlekar ên di dîroka motorsportê de

McLaren di Formula 1, 1997-98

Tîma Ron Dennis ji ber peya duyemîn a frena duyemîn, ku destûr da pîlotan Mika Hakkinen û David Coulthard ku hewce bike tenê yek ji frenên paşîn çalak bikin du demsalan li herêma gewr bû. Ramana orîjînal ji endezyar Amerîkî Steve Nichols hat û armanc jê kêmkirina jêrzemînê bû. Mumkun bû ku meriv bi saya wênegirê hişyar tenê nas bike, yê ku ferq kir ku dîska şikandinê ya ji germê bilind ji dewrê derdikeve.

6 tarîxên herî hîlekar ên di dîroka motorsportê de

Paşê endezyarên McLaren qebûl kirin ku vê nûjeniyê nîv duyemîn ji wan re bibandor anî. Wekî her gav, qîrînên herî bilind ji hêla Ferrari ve hatin raber kirin, li gorî ku nûjeniya tîmê Brîtanî qedexeya ajotina çar-wheel binpê kir. FIA di destpêka sezona 1998-an de pedal-a duyemîn li hev kir û qedexe kir, ya ku Mika Hakkinen negirt serketina heşt pêşbirkan û sernavkirina McLaren.

6 tarîxên herî hîlekar ên di dîroka motorsportê de

Ford di 2003ampiyoniya Mîtînga Cîhanê ya XNUMX de

Hewa plus sotemenî hêza hevber e. Ji ber vê yekê, desteyên rêvebir ên hemî pêşbaziyên motorsportê hewil didin ku hewa gihîştina motoran bisînor bikin. Me dît Toyota di 1995-an de vê pirsgirêkê çareser dike. Di 2003-an de, Ford bi ramanek din derket: Focus RS-a wan hewa ji nû ve sirkirî bikar anî. Endezyaran di binê bumperê paş de tankek hewayî ya veşartî saz kirin. Ji alloy titanium stûr 2mm, dema ku pîlot gaz gaz kir, ew ji turbocharger hewaya zexm berhev kir.

6 tarîxên herî hîlekar ên di dîroka motorsportê de

Dûv re, ji bo nimûne, li ser rasterastek dirêj, pîlot dikaribû hewaya berhevkirî berde, ku bi riya lûleyek titanium vedigere cihê guheztinê. Û ji ber ku ew li paş dimeşiya, ev hewa di pratîkê de barê sînordarkirina mecbûrî derbas kir. Vê fêlbazîya piçûk 5% hêz zêde kir - bes ji bo Marco Martin ku vê demsalê du drav bi dest bixe berî ku cîhek were ragihandin û ew li Avusturalya were sekinandin.

6 tarîxên herî hîlekar ên di dîroka motorsportê de

Add a comment