Test ajotina 5 sedemên kirîna an nekirina Volvo S40 II

Helwesta li hember nifşa duyemîn Volvo S40 bi şert dikare li sê koman were dabeş kirin. Hinek wê wekî "guhertoya belengaz a S80" dihesibînin û ji ber vê yekê wê paşguh dikin, yên din jê hez nakin, ji ber ku modela swêdî di gelek waran de dişibihe Ford Focus. Koma sêyemîn a mirovan bala xwe nade du yên din, ew wekî bijartinek hêja dihesibînin.

Bi rastî, her sê kom jî rast in, wekî ku ji hêla dîroka modela ve hatî destnîşan kirin. Nifşa wê ya yekem piştî ku Volvo bû milkê DAF hat, lê li ser platforma Mitsubishi Carisma hate çêkirin. Ev serneket û bû sedem ku pargîdaniya Swêdî dev ji çêkerê kamyonên Belçîkî berde û bi Ford re dest bi serpêhatiyek bike.

Volvo S40 ya duyemîn bi Ford Focusek duyemîn re platformek parve dike, ku ew jî Mazda3 hêzdar dike. Mîmarî bixwe bi beşdariya endezyarên swêdî hatiye pêşxistin, û di bin kapê modelê de motorên her du pargîdaniyan hene. Ford bi motorên ji 1,6 heta 2,0 lîtreyan beşdar dibe, lê Volvo bi 2,4 û 2,5 lîtreyên bihêztir dimîne. Û ew hemî baş in, ji ber vê yekê çend gilî li ser motoran hene.

Bi gearboksan re rewş aloztir e. Hem manual û hem jî otomatîk Aisin AW55-50 / 55-51 û Aisin TF80SC, ku bi mazotê re têne hev kirin, pirsgirêk dernakeve. Lêbelê, veguherîna Powershift a bexşkirî ya Ford, ku di sala 2010-an de bi motora 2,0-lître ve hatî destnîşan kirin, çîrokek cûda ye. Di heman demê de, ew pir caran xemgîn e, wekî ku ji hêla gelek kiryarên fermî yên modelên bi wî re diyar dibe.

Lêbelê, ka em binerin û bibînin ka xwediyên vê modelê pir caran ji çi gilî dikin. Also her weha tiştê ku ew pesn û tercîh dikin.

Qelsiya hejmara 5 - çermê di kabînê de.

Li gorî gelekan, ev ne sedemek ciddî ya gilî û gazinan e, lê bes e ku meriv ji gelek kesan re xera bibe. Ev bi piranî ji ber statuya ku modelên marqeyê bi dest xistine ye. Otomobîlên Volvo baş in, kalîteya materyal bilind e, lê ew ne "prîm" in. Ji ber vê yekê bi tevahî ne diyar e ku meriv ji hundurê S40-ê çi hêvî dike.

Pêdivî ye ku çerm tê de qalîteyek baş be, lê zû diheje. Lêbelê, li gorî rewşa wê, gengaz e ku meriv temeniya tirimbêlê bi durustîyek mezin bide xuyang kirin, ji ber ku şkestin li kursiyan piştî beziya bi qasî 100000 km xuya dike.

Qelsiya #4 - nirxa bermayî.

Xemsariya dizan kêmbûnek heye. Wekî ku berê jî hate gotin, eleqeya li Volvo S40 ne pir zêde ye, ku tê vê wateyê ku firotin wê dijwar be. Li gorî vê yekê, bihayê otomobîlekê bi lez dakeve, û ev pirsgirêkek cidî ye. Gelek xwedan neçar in ku daxistinên mezin bikin tenê ji bo firotina otomobîla xwe, ya ku wan bi salan di wan de gelek veberhênan kiriye.

Qelsiya #3 - Dîtina xirab.

Yek ji kêmasiyên ciddî yên modelê, ku hema hema hemî xwediyên wê gilî dikin. Hin ji wan bi demê re têne bikar anîn, lê yên din hene ku îdîa dikin ku bi salan têkoşîn dikin. Dîtina pêş asayî ye, lê stûnên mezin û neynikên piçûk, nemaze dema ajotina di şert û mercên bajarî de, ji bo ajokar kabûsek bêkêmasî ne.

Pirsgirêk bi taybetî dema derketina hewşê an rêyek duyemîn derdikevin. Ji ber pêlên ber fireh, gelek "deqên kor" hene ku tê de xuyangî tune. Xwedanên gerîdeyê dibêjin, neynik jî wusa ye.

Qelsiya hejmara 2 - paqijkirin.

Paqijiya kêm a erdê yek ji kêmasiyên herî mezin ên Volvo S40 e. Ew 135 mm divê xwediyê otomobîlê bikin ku bi wî re biçin masîgiriyê an jî biçin vila xwe ger rê ne baş be. Hilkişîna kendalan li deverên bajarî jî dibe kabûsek, ji ber ku kavil pir nizm e û herî zêde ji binî ve diêşe. Diqewime ku bi derbeke sivik jî dişkê.

Volvo hewl da ku bi sazkirina parastina binê laş plastîk pirsgirêkê çareser bike, lê ev ne pir bi bandor e. Carinan bumper pêşiya dikişîne, ji bilî vê, ew pir kêm e.

Qelsiya hejmar 1 - girtina stûyê û rawestana pêşiyê.

Her car xera dibe, û ev bi S40 re kêm kêm dibe. Lêbelê, hin kêmasiyên piçûk hene, lê ew pir aciz in. Hin xwedan gilî dikin ku qefesa qurmê rast naxebite. Dûzik girtî ye, lê komputer tam berevajî vê yekê radigihîne û şîretê li we dike ku hûn biçin navenda karûbar. Ev ji ber pirsgirêkek pergala elektrîkê ye, kabloyên ku di vê beşê de rûxiyan û dest bi şikestinê dikin.

Pirsgirêkek din a hevbeş bi rawestana pêşîn e, ji ber ku hilgirên hub beşa herî lawaz in û bi taybetî jî zirarê dibînin. Di heman demê de gilî û gazincên li ser parzûna parzûnê rûnê, ku pir caran diqete, hene. Xwediyên otomobîlan rijd in ku divê tenê beşên xwerû ji bo temîrkirinê bêne bikar anîn, ji ber ku S40 li hember sextekariyê pir hesas e.

Hêza hejmara 5 - bêhêziya dizan.

Ji bo gelek xwedan otomobîlan, pir girîng e ku otomobîla wan ne di nav pêşengên dizan de be, lê di vê yekê de herdu aliyên baş û xirab jî hene. Di mijara Volvo S40 de, sedema bingehîn ev e ku modela herî populer ne, ku tê vê wateyê ku ji bo wê kêm daxwaz heye. Heman tişt bi parçeyên yedek de, ji ber ku carinan ew dibin sedema diziya gerîdeyek. With bi Volvo re, perçeyên yedek qet ne erzan in.

Hêza hejmara 4 - kalîteya laş.

Xwediyên modela swêdî ji ber kalîteya bilind a pêçandina laşê galvanized pesnê xwe nadin. Ne tenê metal û boyaxa li ser wê gotinên baş heq dikin, lê di heman demê de parastina li dijî zirav, ku endezyarên Volvo giranî didan ser. Ev ne mumkune ku kesek ecêb bihêle, ji ber ku modelek bê xususiyetên wusa dê nikaribe li Swêdê, ku şert û merc, nemaze zivistanê, zehf dijwar in, xwe bavêje. Li welatên Skandînavya yên din jî heman tişt heye.

Hêza hejmara 3 - rêvebirin.

Kengê ku Ford Focus li ser heman platformê çêkirî bertek û rêvebera baş pêşkêşî dike, divê Volvo S40 di astek hêj bilindtir de be. Hema hema her kesê ku vê gerîdeyê ajotiye vê yekê tîne ziman.

Di heman demê de model ji bo kargêriya xweya zivistanê di mercên dijwar ên rê de û ji bo bersiva motora wê ya hêja jî notên bilind digire. Ev ne tenê motorek 2,4-lîtrî ye, di heman demê de jî 1,6-lîtrek e.

Hêza #2 - hundur

Volvo S40 îdia dike ku otomobîlek çîna bilindtir e û ji ber vê hindurê hundurê kalîteyê digire. Bi gelemperî, ergonomî û kalîteya materyal têne nîşankirin, ji ber ku her tişt di kabînê de tête kirin da ku kesek rehet be. Bişkojkên piçûk ên li ser dashboarda navendê karanîna karanînê ye, û pergalên cûrbecûr hêsan têne xwendin, digel ronahiya rehet.

Zêdetir, kursî pir rehet in û xwedan piştî rêwîtiyek dirêj jî ji êşa piştê gilî nakin. Li ser mirovên dirêj ku bi hêsanî rewşek rehet dibînin naxebite. Bi gotinên din, heke ew ne ji çermê kêm kalîteyê yê ku berê hatibû behs kirin, dê her tiştê hundurê S40-ê pir baş bûya.

Hêza Numreya 1 - nirxa pereyê.

Pir kes qebûl dikin ku ew li ser Volvo S40 rûniştin ji ber ku ji bo S80 an S60 drav nebûn. Lêbelê, hema yek ji wan ji hilbijartina xwe poşman nebin, ji ber ku hûn hîn jî otomobîlek swêdî ya bi kalîte distînin, lê bi mîqdarek piçûktir. "Hûn li otomobîlê siwar dibin û hûn tavilê pê dihesin ku we bi kirîna wê biryara rast girt. Digel vê yekê, ji ber platforma C1, ku tamîrkirina wê hêsan e, domandin erzantir e, "nerîna gelemperî ye.

Kirîn an na?

Ger hûn ji xwediyê Volvo S40 re bêjin ku ew bi rastî Ford Focus diajo, pir gengaz e ku hûn ê hin heqaretan bibihîzin. Bi rastî, xwedan otomobîlên swêdî mirovên aram û zîrek in. They ew hez nakin ku Focus werin bîranîn. Di dawiyê de, hûn tenê hewce ne ku biryar bidin ka kîjan hêz û qels ji we re girîngtir in.