5 otomobîlên ku zilamên Rûs ji wan ditirsin mîna bela

Xwediyên otomobîlên bikar anîne herî zêde ji du pirsgirêkan ditirsin. Ya yekem qezayên trafîkê ne. Ya duyemîn jî ew e ku meriv gerîdeyek kaprisî bikire. Ev otomobîlên ku Rûs bi awayên heftemîn derbas dibin.

ZOTYE Z300

Kopiya çînî ya Toyota Allion ji "rûniştina" wê ya Japonî tenê di hûrgelên piçûk de cûda dibe. Mînakî, motorek 1,5 lîtreyî ji xeynî lêdana pistonê ya kêmbûyî yek e. Ev cudahî 0,1 mm e.

Di nihêrîna pêşîn de, ev alternatîfek baş e ji bo otomobîlên biyanî yên şikestî yên ku li bazara duyemîn têne firotin. Lê pirsgirêka herî gelemperî ya hemî otomobîlên ji Chinaînê yên ku di destpêka 2000-an de hatine hilberandin kalîteya çêkirinê ye. Parçeyên hişkbûyî, kêmasiya dermankirina dijî-korozyonê, boyaxa zirav. Kêmasiyên bi vî rengî marqê gihandine binê rêza gerîdeyên ku hûn dikarin "li ser destan" bikirin.

JIFYAN CEBRIUM

Otomobîlek din ji Çînê. Dijminê yekem ê marqeyê riya welatên qada post-Sovyetê ye. Xwediyên otomobîlan heman meclîsa ne-kalîteyê destnîşan dikin. Yek ji xalên herî qels tîrêjê paşîn e. Ger otomobîl li ser rêyên welêt were xebitandin dê pir caran were guheztin.

Kêmasiyên din ên modelê însulasyona deng a nebaş û morên gomî hene. Di zivistanê de, di germahiyên di binê sifirê de 10 derece, di çolê de qatek nîv santîmetreyî qeşayê çêdibe. Dema ku gerîdeyek germ dibe, ev plak dihele, qulikan çêdike. Piştî deh mehan ji xebatê, xalên zirav li ser laşê otomobîlek nû xuya dibin.

Her çend malzemeyên erzan şofêran diceribînin ku li ser kirîna vê gerîdeyê bifikirin.

Peugeot 308

Kabûsek din a dilşewatkerê gerîdeyê - li derve xweş, lê ji hundur "tirdar". Tevî meclîsa fransî (li şûna çînî), motor pir nerm e. Hûn nikarin wê bêyî ku di betaliyê de germ bibin ajotin. Û ew pir alîkarî nake. Şeş mehên xebitandinê - û sermaya motorê di rijandin. Motor dest bi xirecanê dike.

Nûnerên vê marqeyê bi veguhezek otomatîkî ya pirsgirêkî ve girêdayî ne. Havînê pir germ dibe. Zêdeyî, pir caran di sensoran de têkçûn hene. Tiştên piçûk ên ku min aciz dikin bêhejmar in. Otomobîla ku ji bazirganan hatiye kirîn dê bê servîskirin. Lê modelên li ser bazara duyemîn xeternak in - gelek xeletî hene.

DS3

Fransiya şêrîn, orjînal û ergonomîk ji ajokarvan hez dikir. Hatchbackek nazik bi xerckirina sotemeniyê kêm û hundurê xweş. Lê ew ê teqez "karakterê" xwe nîşan bide. Û ew ê her dem zehf be.

Ya yekem, pergala multimedia û kontrolkirina avhewa xwedan rêzek mentiqî nîne. Ji ber vê yekê, kabîn dê an bi deng û germ, an jî bêdeng û sar be.

Li ser otobanê, erebe ne pir kêfxweş e. Otomobîl ji ber mezinahiya xwe ya piçûk û laşê xwe yê sivik, wesayîtên mezin ên ku di ser re derbas dibin diherike hewayê. Ger hûn amûrê bi lastîkî erzan "pêlav bikin", hûn ê ji qezayê nerevin.

GEELY EMGRAND GT

Dema kirîna modelek nû yekem tiştê ku çavê we dikişîne pakêtek nerm e. Ya ku ji bo otomobîlên ji Chinaînê ne tîpîk e. Wan di paşerojê de ji bo sazkirina gelek vebijarkan bi bihayek piçûk re her gav tomar şikandine.

Her çend laş û hundur di astek maqûl de têne çêkirin, gerîdeyê hîn jî kêmasiyên girîng hene. Dema ku hûn li sûkê otomobîlên bikar anîne bikirin, divê hûn pêşî li ser wan bisekinin. Pêşîn, hêmanên suspensionê ji alloyek aluminiumê têne çêkirin. Karkirina makîneyê li ser rêyên welatê dijwar ji bo parçeyên weha xeternak e.

Pirsgirêka duyemîn a "Çîniyan" bêparastin û negirêdayî binê otorê ye. Hêmanên pergala fren û sotemeniyê bi domdarî dihejîne, ku ev dibe sedema deformasyon û gustîna wan.

Ji ber vê yekê, berî ku hûn berbi bihayek guncan ve biçin, hêja ye ku bi baldarî were mêze kirin: gelo xetere maqûl in? Otomobîlên erzan bi gelemperî lêçûnên piçûk lê pir caran hewce dikin.