4 awayên xapandina ajokaran di firotgehên lastîkan de

Wextê guherandina lastîkên zivistanê bo tîrêjên havînê ye - ji bo karkerên di dikanên lastîkan de "dema zêrîn" ye. Mixabin, hin ji wan tercîh dikin ku ne tenê bi qanûnî, lê di heman demê de bi xapandina xerîdarên xwe jî sûd werbigirin.

Bi hûrgulî sextekarî

Kontrolkirina ka parçeyek nû an hatî bikar anîn ji hêla karmendên karûbarê gerîdeyê ve hatî saz kirin pir dijwar e. Li gorî belgeyan, parçeya yedek dikare qalîteya bilind û ji hilberînerek pêbawer be, lê bi rastî ew dikare sextekariyek çînî ya bi kar an jî gumanbar be.

Di çekirina lastîkê de, xapandinek wusa pir caran bi giranan pêk tê. Ji xerîdar ji bo sazkirina materyalên nû ji bo hevsengkirina çerxerê drav tê xerc kirin, lê di rastiyê de yên kevin têne siwar kirin. Di heman demê de, di bin navê yên nû û bi kalîte de, ew dikarin giraniyên çînî yên ku xweş xuya dikin, lê bi giraniya diyarkirî re hevûdu nagirin û li ser pêla yekem dakevin.

Cûreyek din a populer a xapandina bi giranan dayîna giraniya zêde ye. Li gorî karmendan, prosedûra pêvekirina tîrêjê ya standard tenê giraniyek 10-15 gram digire, û her tiştê li jor ji hev cuda tê dayîn. Ger hewcedariyên weha çêbibin, ajokar divê careke din bi baldarî navnîşa bihayê karûbaran bixwînin. Dibe ku şert û mercên wiha tune ne.

Xizmetên nepêwist

Xizmetek ku çend sal berê populer bûye ev e ku tirên bi nîtrojenê tije dike. Li gorî karmendên servîsa tirênê, lastîkên weha çêtir rê li ber digirin û ewlehiya rêwîtiyê zêde dikin. Di rastiyê de, karanîna nîtrojenê tenê di otomobîlên pêşbaziyê de rastdar e: ev gaz ne şewitî ye, ev tê vê wateyê ku heke çend otomobîlên pêşbaziyê li hev bikevin, xetera agir an teqînê pir kêmtir dibe.

Ji bo wesayîtên sivîl, karanîna nîtrojenê neheq e. Erê, û ne gengaz e ku meriv kontrol bike ka çerxên bi çi gazê hatine vemirandin - di bin navê nîtrojenê de, bi gelemperî, ew hewaya asayî ya ji kompresorê derdikeve.

Xapandinek populer a ku jin lê dikevin: Karkerên stasyona karûbar piştrast dikin ku senzorên tevgerê li ser tekeran têne saz kirin (ev amûrek xeyalî ye), ku tê vê wateyê ku lêçûna karûbarên guheztina tîrêjê dê ji bo rastbûnê pir zêde be.

Dîtina xeletiyek ku tune ye

Lêgerîna şikestinên ku tune ne, "kana zêr" a hemû karkerên bêwijdan ên dikanên lastîkan e. Tewra hûn dikarin li ser sererastkirina banal a dîskan jî qezenc bikin. Xerîdar ji bo guherîna lastîkên demsalî digihîje stasyona servîsê û li benda qedandina kar li qada rekreasyonê ye. Di vê demê de, master dîskê li ser makîneya hevsengiyê saz dike û her weha çend giranan li ser wê datîne. Amûra lêdanê nîşan dide, ku yekser ji muwekîlê re tê ragihandin.

Ji bo lêçûnek piçûk, master qebûl dike ku hilweşînê digel guheztina gomê rast bike. Xerîdar bi tamîrkirinê razî ye, ku tê de barkirina nehewce ji dîskê derxistin. Piştî demekê axayê karê ku hatiye kirin radigihîne û pereyên xwe distîne. Mesrefa hevsengiya wusa xeyalî dikare bigihîje 1000-1500 rubleyan, û ev tenê ji bo yek teker e.

Tiştekî bi mebest xera bikin

Ger di rewşa ku li jor hatî behs kirin de xerîdar tenê ji bo karûbarek neheyî zêde drav dide, wê hingê zirara taybetî pir xeternaktir e. Ew dikare bibe sedema qezayek an zirarek din a girantir. Di nav armancên hevpar de:

• qutiyên piçûk ên kamerayê, ji ber vê yekê ew tavilê naçe xwarê, lê piştî çend rojan;
• guheztina nipples bi yên kêm-kalîte, hewa-permeable;
• binpêkirina pîvana hevseng û hevrêziya çerxê;
• sazkirina parçe û meclîsên din ên eşkere xelet.

Ger xwediyê otomobîlê piştî serdana dikana tirênê gelek caran bi hewcedariya ji nû ve tamîrkirinê re rû bi rû bimîne, wê hingê divê ev rewş hişyar be. Dibe ku hêja ye ku stasyona karûbarê gelemperî biguhezîne.