4 xeletiyên di veguheztina tiştan de li ser banê gerîdeyê ku dikare bibe sedema zirarek cidî

Contains

Giraniya herî zêde ya destûr nayê hesibandin
No kêmkirina leza
Hişmendî li ber çavan nayê girtin
Straps bi tevahî negirtî ne

Demsala havînê hema hema li dora quncikê ye, ku tê vê wateyê ku gelek ajokar dê baran li ser banê wesayîtên xwe hilgirin. Erka her şofêrek e ku rêzikên veguheztinê bişopîne û xwe û bikarhênerên din ên rê ji rewşên hêza major biparêze.

Giraniya herî zêde ya destûr nayê hesibandin

Ewlehiya veguheztinê ne tenê li ser pêkanîna qaîdeyên trafîkê, lê li ser girtina taybetmendiyên teknîkî yên wesayîtê ye. Dema ku bagajên ne-standard li ser banî tê danîn, hêja ye ku meriv kapasîteya hilgirtina rêlên banê ku li ser gerîdeyê hatî saz kirin were hesibandin:

ji bo otomobîlên navxweyî, ev hejmar 40-70 kg e;
ji bo otomobîlên biyanî yên ku ne zêdeyî 10 sal berê hatine çêkirin - ji 40 heta 50 kg.

Dema ku tê hesab kirin, hêja ye ku ne tenê girseya barkêşê, lê di heman demê de giraniya çolê bixwe (bi taybetî li malê hatî çêkirin) an çîçekê jî were hesibandin.

Parametreyek din a girîng kapasîteya hilgirtina wesayîtê bi tevahî ye. Ev nîşanker dikare di TCP-ê de, di stûna "Kiriya herî zêde destûr" de were destnîşan kirin. Ew ne tenê giraniya barkêşê, di heman demê de rêwiyan, ajokar jî dihewîne.

Ger normên destûr ên giranî û kapasîteya hilgirtinê derbas bibin, encamên neyînî yên jêrîn gengaz in:

windakirina ermanî ji çêker li ser bagerê de. Ger ev hêman zêde hate saz kirin û di nav wesayîtê de nebû;
deformasyona banê wesayîtê;
hilweşîna ji nişka ve pêkhate û hêmanên din ên ku bi barkirina zêde ve girêdayî ne;
kêmbûna ewlehiyê ji ber windakirina kontrolkirina wesayîtê (bi belavkirina giraniya nebaş li ser banê).

No kêmkirina leza

Hebûna barkêşê li ser banî sedemek baş e ku meriv bi taybetî li ser sînorê lezê baldar be. Di SDA de di derbarê leza tevgera gerîdeyek rêwîtiya barkirî de rêwerzên zelal tune, lêbelê, pêşniyarên pratîkî wiha ne:

dema ajotina di xetek rast de, li ser rêyek bi rûyek bi kalîte - ne ji 80 km / h;
dema ku têkevin zincîrekê - ji 20 km / h ne bilindtir.

Dema ajotina gerîdeya rêwiyan a barkirî, hêja ye ku ne tenê leza, lê di heman demê de kêşandin û bazinê jî bihesibînin. Barê li ser banî çiqas mezintir be, ew qas dijwartir e ku wesayît li ber bayê li ber xwe bide. Girseya zêde bandorê li dûrahiya rawestanê jî dike. Ew dirêj dibe, ku tê vê wateyê ku ajokar divê vê rastiyê li ber çavan bigire û hinekî zûtir ji berê bertek nîşanî astengiyê bide. Destpêkek ji nişka ve ji rawestanê dikare pêlavan bişkîne û tevahiya naveroka bagerê dê bikeve ser wesayîta ku li paş digere.

Hişmendî li ber çavan nayê girtin

Otomobîl sêwiranek holîstîk e û hesabkirina barkirina herî zêde ji hêla endezyaran ve tê hesibandin, li ser bingeha dabeşkirina yekta giraniyê li ser hemî hêmanan. Di nihêrîna pêşîn de, meriv dikare vê hevsengiyê bi kiryarek sade û ne eşkere bişkîne.

Bes e ku meriv her du derî di heman demê de li aliyek cîhê rêwiyan (pêş an paş, rast an çep) veke. Di vê rewşê de, barê ku li ser banî tê danîn dê barkirina li ser refik û çarçoweya gerîdeyê zêde bike. Digel zêdebûnek girîng a normê an bargiraniyên birêkûpêk, refik têne guheztin û derî dê êdî bi serbestî venebin / girtî ne.

Straps bi tevahî negirtî ne

Rastkirina pêbawer xala sereke ya ewlehiyê ye. Barên ku li ser bagerê ketine an jî hejiyane dibe ku zirarê bide wesayitên nêz an jî bandorek cidî li hilgirtina wesayîtê bike. Lê tenê kişandina têl an kabloyan ne bes e, pêdivî ye ku bagaj were danîn da ku dema ajotina li ser rêyên dijwar an ji herikîna hewayê nexe û dengên din dernexe. Dengê monoton a demdirêj nahêle ajokar li ser rewşa trafîkê hûr bibe, dibe sedema serêş û westandinê.

Pêşniyarên din ên ji bo rastkirina bagajê li ser banê gerîdeyê:

di rêwîtiyek dirêj de, her 2-3 demjimêran pêbaweriya pêbaweran kontrol bikin;
dema ajotina li ser rêyên dijwar, navbera kontrolê bi 1 saetê kêm bikin;
piştî gihîştina mebestê, pê ewle bine ku yekparebûna çiyayên çolê bixwe;
Pêdivî ye ku hemî hêmanên vebûn an vekêşana barkirinê (derî, qutiyên) zêde werin sererast kirin, an veguheztin cuda;
ji bo kêmkirina deng, çarçoweya qurmê hişk dikare bi gomayek kef a tenik an bi qumaşê zirav di çend qatan de were pêçandin. Girîng e ku meriv însulasyona dengek wusa hişk rast bike da ku ew nebe sedema ketina bagajê.