21 Rastîyên Peugeot Hûn Bi Nizanin

Todayro em 1885-an wekî roja bûyîna fermî ya tirimbêlê dihesibînin, dema ku Karl Benz Benz-a Patent Motorwagen-a xwe berhev kir (her çend berî wê jî tirimbêlên ku serbixwe dixebitin hebû). Piştî wê, hemî pargîdaniyên gerîdeyên nûjen xuya dikin. Ji ber vê yekê Peugeot îsal di 210-ê Septemberlonê de 26-emîn salvegera xwe çawa pîroz kir? Vê hilbijartina 21 rastiyên hindik-naskirî yên di derheqê dêwê Fransî de dê bersiva we bide.

21 rastiyên di derbarê Peugeot de ku we bi zor bihîst:

Serkeftina mezin cil in

Pargîdanî di 1810 de ji hêla birayên Jean-Pierre û Jean-Frederic Peugeot ve li gundê Erimencourt li parêzgeha Franche-Comté ya rojhilatê Fransa hate damezrandin. Birayên fabrîkaya malbatê veguherandin kargehek polayê û dest bi çêkirina amûrên cûda yên metal kirin. Grîdên yekem ên ji bo qehwe, bîber û xwê di sala 1840 de çêbûn. Lê gava ku endamek malbatê hizir kir ku li şûna kincên darîn ên ku berê hatibûn bikar anîn, ji bo kincên jinan krînolînên polayî hilberînin gavek mezin ber bi destpêkirina karsaziyek pîşesaziyê ve hate avêtin. Ev serfiraziyek mezin bû û ji malbatê xwest ku bi duçerxe û alavên din ên sofîstîke re mijûl bibin.

Yekem gerîdeya buharê - û tirsnak

Insplhama xwe ji serfiraziya duçerxeyan, Armand Peugeot, neviyê damezrîner Jean-Pierre, di 1889 de biryar da ku otomobîla xwe biafirîne. Otomobîl sê teker e û bi buharê tê ajotin, lê ajotina wê ew qas nazik û dijwar e ku Armand qet wê naxe hundur. firotin.

Motosîkleta duyemîn Daimler - û pevçûnên malbatê

Hewldana wî ya duyemîn bi motora benzînê ya ku Daimler kirî bû û pir serfiraztir bû. Di 1896 de, pargîdaniyê motora xweya yekem a 8 hp jî derxist û li Tîpa 15 saz kir.

Lêbelê, pismamê wî Eugene Peugeot bawer dike ku ew xeternak e ku meriv tenê li ser otomobîlan hûr bibe, ji ber vê yekê Armand pargîdaniya xwe, Automobiles Peugeot damezrand. Heya ku di sala 1906-an de pismamên wî di dawiyê de bayê hîs kirin û, di encamê de, dest bi hilberîna otomobîlan di bin marqeya Lion-Peugeot de kirin. Çend sal şûnda, her du pargîdan dîsa li hev ketin.

Peugeot di dîrokê de pêşbaziya yekem qezenc dike

Hinek nakokî hene ku kîjan pêşbaz yekem car car e. Yekem hukmê bi belge û nivîskî pêşbaziya Paris-Rouen di 1894 de bû û ji hêla Albert Lemaitre ve di Peugeot Type 7. de hate serfiraz kirin. Dûrahiya 206 km 6 demjimêran 51 hûrdeman hilda, lê di nav de nîv demjimêr firavîn û şûşa cam. şerab. Comte de Dion zû xelas bû, lê vapora wî, De Dion-Bouton, li gorî qaîdeyan nejiya.

Yekem otomobîla ku di dîrokê de hate dizîn Peugeot bû.

Vê gavê ev wekî sedema serbilindiyê xuya nake, lê ew dide xuyakirin ku tirimbêlên Armand Peugeot çiqas dixwazin. Diziya yekem a belgekirî ya otomobîlekê di 1896 de li Parîsê qewimî, dema ku Peugeot of Baron van Zeulen, mîlyoner, xêrxwaz û mêrê yek ji keçên Rothschild, winda bû. Dûv re diyar bû ku diz mekanîzmayê wî bi xwe bû, û erebe vegerandin.

Bugatti bixwe di Peugeot de xebitî

Di sala 1904 de, Peugeot modelek kompakt a şoreşger a bi navê Bebe li Parîsê destnîşan kir. Nifşa wê ya duyemîn di sala 1912-an de ji hêla Ettore Bugatti ve hatî sêwirandin - di wê demê de hîn sêwiranek ciwan bû. Sêwiran destnivîsa taybetmendiya Ettore bikar tîne, ya ku em ê paşê di marqeya wî de bibînin (di wêneya Bebe ya li tenişta gerokê Bugatti - wekhevî diyar e).

Erebên werzîşê yên Peugeot Amerîkayê dagir dikin

Pargîdanî di Formula 1-ê de ti carî serkeftinek mezin bi dest nexist - tevlêbûna wê ya kurt wekî dabînkerê motorê nayê bîranîn. Lê Peugeot di 24 saetên Le Mans de sê serkeftin, di rally Parîs-Dakar de şeş û di Şampiyoniya Rally ya Cîhanê de çar serkeftin hene. Lêbelê, rûmeta wî ya pêşbaziyê hîn dirêjtir dest pê kir - ji sala 1913-an vir ve, dema ku otomobîlek Peugeot bi Jules Gou re li pêşbaziya efsanewî ya Indianapolis 500 bi ser ket. Serkeftin di 1916 û 1919 de hate dubare kirin.

Zivirandina yekem a hardtop diafirîne

Îro, guherbarên bi çîpek hişk a pêçayî hema hema bi tevahî şûna yên tekstîlê girtine. Yekem otomobîla bi vî rengî Peugeot a 402 Model 1936 Eclipse bû. Mekanîzmaya banê ji hêla Georges Pollin, diranan, sêwiranerê otomobîl û lehengê pêşerojê yê Berxwedana Frensî ve hatî çêkirin.

Peugeot-a yekem a elektrîkî ji sala 1941-an û vir ve heye.

Di dawiya sedsala 19-an de, dema ku gelek hilberîner ceribandinên hêza elektrîkê, Peugeot li teniştê ma. Lê dûv re di sala 1941-an de pargîdanî, ji ber kêmbûna sotemeniya giran a di şer de, wesayîta xweya piçûk a elektrîkê ya bi navê VLV pêşve xist. Dagirkeriya Alman projeyê cemidî, lê hêj 373 yekîne hatin civandin.

Li ser bisîkletên wê 10 Tour de France hene.

Pargîdanî bi kokên xwe neşikestiye. Grinderên navdar ên Peugeot, her çend di bin destûrek ji çêkerê din de be jî bi tevgera xweya xwerû têne hilberandin. Duçerxeyên Peugeot di Tour de France de 10 caran bi ser ketine, di navbera 1903-1983 de pêşbaziya herî mezin a bisîkletê ye.

Motora mazotê li sûkê davêje

Li gel Daimler, Peugeot di pêşvebirina motorên mazotê de ya herî çalak e. Yekîneya wî ya yekem di sala 1928 de hate hilberandin. Diezel bingeha rêza kamyonên sivik in, lê di heman demê de modelên rêwiyan ên lukstir ên ji 402, 604 û hetta heya 508-an jî ne.

203 - yekem modela bi rastî girseyî

Piştî Worlderê Cîhanê yê Duyemîn, Peugeot bi 203-an, yekem ereba xwe-xwe-piştgirî ya bi serê sîlînderên nîvsferî vegeriya sûka sivîl. 203 di heman demê de yekem Peugeot e ku di zêdeyî nîv mîlyon yekeyî de tê hilberandin.

Efsaneya li Afrîkayê

Modelên Peugeot ên ji 60-an, wekî Pininfarina bi xwe 404, bi sadebûn û pêbaweriya çavnebariya xwe navdar in. Bi dehsalan ew li Afrîkayê navgîna sereke ya veguhastinê bûn û îro jî ew ji Fasê heya Kamerûnê ne kêm in.

Gava ku CEO yê niha Carlos Tavares şirket hilda ser xwe, wî pejirand ku yek ji wan armancên wî yên herî girîng vegerandina wê pêbaweriyê bû.

Li Ewrûpayê şeş ​​caran Erebê Salê bû.

Xelata ku ji hêla dîwanek navneteweyî ve hat dayîn, yekem car di sala 504-an de çû Peugeot 1969. Dûv re ji hêla Peugeot 405 di 1988, Peugeot 307 di 2002, Peugeot 308 di 2014, Peugeot 3008 di 2017 û Peugeot 208 de ku ev xelat stendi bû. Bihar.

Şeş serkeftin Fransî di rêza pêşbirkê de di rêza sêyem de dihêlin - li pişt Fiat (9) û Renault (7), lê li pêş Opel û Ford.

504: 38 sal di hilberînê de

Peugeot 504, ku di 1968 de derket pêş, hîn jî modela yekane ya çêkirî ya pargîdaniyê ye. Hilberandina wê ya bi lîsans li Iranran û Amerîkaya Başûr heya 2006-an dom kir, ji 3,7 mîlyonî zêdetir yek hatin berhev kirin.

Bidestxistina Citroen

Di destpêka salên 1970-an de, Citroën ji ber veberhênanên li ser hilberên tevlihev û biha yên wekî modela SM û motora Comotor bi pratîkî îflas kir. Di sala 1974-an de, Peugeot ji hêla aborî ve aramtir 30% ji pişkan kirî, û di sala 1975-an de ew bi tevahî bi alîkariya derziyek darayî ya bi comerdî ya ji hukûmeta Frensî girt. Dûv re, pargîdaniya hevbeş bi navê PSA - Peugeot Societe Anonyme hate binav kirin.

Digel bidestxistina Citroen, komê bi kurtasî Maserati kontrol kir, lê zû zû ji marqeya Italiantalî xilas bû.

Chrysler, Simca, Talbot

Armancên Peugeot mezin bûn û di 1978 de pargîdaniyê kir beşê Ewropî yê Chrysler, ku wê demê bi piranî ji marqeya Fransî Simca û Brîtanya Rootes Motors pêk dihat, ku Hillman û Sunbeam hilberandin, û xwedan mafên marqeya kevn Talbot bûn.

Simca û Rootes zû di bin navê Talbot vejiyandî de bûn yek û heya 1987-an PSA di dawiyê de karsaziya windabûnê xilas kir û çêkirina otomobîlan berdewam kir.

205: Rizgar

Di destpêka salên 80-an de, pargîdanî ji ber gelek destkeftiyên nerast xwe di rewşek pir dijwar de dît. Lê ew di sala 1983-an de bi pêşandana 205-ê, bê guman Peugeot-a herî serketî ya heya niha, gerîdeya fransî ya herî firotanê ya heya niha, û di heman demê de ya herî zêde hatî hinardekirin hate xilas kirin. Guhertoyên wê yên pêşbaziyê du caran Şampiyoniya Rally ya Cîhanê û du caran Rally Parîs-Dakar qezenc kirine.

Kirîna Opel

Di Adara 2012-an de, girewanê Amerîkî General Motors wekî beşek ji hevkariyek mezin a plankirî ya ku ji bo pêşxistina hevpar a model û kêmkirina lêçûnan, ji sedî 7 pişka PSA bi 320 mîlyon euros kirî. Salek şûnda, GM tevaya pişka xwe bi zirara dora 70 mîlyon euro firot. Di 2017-an de, Frensiyan 2,2 mîlyar Euro dane da ku marqeyên xweyên Ewropî Opel û Vauxhall ji Amerîkî bistînin. Di 2018-an de, di zêdetirî sedsalek çaryek de Opel yekemcar qezenc kir.

Modelên têgînî

Ji salên 80-an ve, sêwiranerên Peugeot kevneşopiyek ava kirin ku ji bo pêşangehên mezin modelên konseptê yên berbiçav diafirînin. Carcarinan ev prototîp pêşeroja pêşerojê ya modelên hilberînê radigihînin. Carinan tiştek wan a hevpar tune. Di 2018-an de, daxwaznameyek serhêl li ser 100000 îmze berhev kir ku ji pargîdaniyê bihêle ku têgehek e-Legend-a rastîn a elektrîkî biafirîne ku bala beşdaran li Pêşangeha Motor Parîsê kişand.

Tîma wan a futbolê du caran şampiyon e

Sochaux, bajarê malê malbatê, hîna jî hindik e - tenê bi qasî 4000 şênî. Lêbelê, ev yek nahêle ku ew xwediyê tîmek futbolê ya bihêz be ku ji hêla yek ji mîrasgirên malbata Peugeot ve di salên 1920-an de hatî damezrandin. Bi piştevaniya pargîdaniyê, tîm du caran bû şampiyonê Fransa û du caran qediya kupayê (cara dawî di 2007 de bû). Berhemên Dibistana Zarok û Ciwanan a Sochaux lîstikvanên wekî Yannick Stopira, Bernard Genghini, El Hadji Diouf û Jeremy Menez in.