20 rastiyên sosret ên li pişt efsaneya Toyota

Toyota xwedî alîgirên û dijberên. Lê ya dawî jî nikare înkar bike ku pargîdaniya Japonî yek ji girîngtirîn hilberînerên otomobîlan e di dîrokê de. Li vir 20 rastiyên balkêş hene ku rave dikin ka kargehek malbatek piçûk çawa serdestiya cîhanê bi dest xist.

Di destpêkê de qumaş hebû

Berevajî gelek pargîdaniyên din ên gerîdeyê, Toyota bi otomobîl, bisîklet an wesayîtên din dest pê nake. Damezrênerê wê, Sakichi Toyoda, di sala 1890-an de atolyeya tevnkariyê damezrand. Dehsalên yekem nerm bûn heya ku pargîdanî di 1927-an de makîneya otomatîkî îcad kir, ku patenta ku li Brîtanyaya Mezin hate firotin.

Navê wî bi rastî ne Toyota ye

Malbata ku şirket damezrand ne Toyota, lê Toyota ye. Nav ji bo dilşewatî û ji xurafetiyê hate guheztin - di alfabeya tîpên japonî de "katakana" ev guhertoya navî bi heşt lêdanên firçeyê tê nivîsandin, û hejmara 8 di çanda Rojhilat de bextewar û dewlemendiyê tîne.

Emperyalîzm arasteyî makîneyan dike

Di sala 1930 de, damezrînerê şirketê, Sakichi Toyoda, mir. Kurê wî Kiichiro biryar da ku pîşesaziyek otomobîlan damezrîne, nemaze ji bo peydakirina hewcedariyên artêşa Japonî di şerên wê yên dagirkirinê de li Chinaîn û deverên din ên Asyayê. Yekem modela girseyî kamyona Toyota G1 e, ku bi giranî ji bo armancên leşkerî tê bikar anîn.

Otomobîla wê ya yekem hate dizîn

Mîna gelek hilberînerên Asyayî, Toyota jî bi wêrekî dest bi deynkirina ramanên biyanî kir. Otomobîla wê ya yekem, Toyota AA, bi rastî teqlîdek rastîn a DeSoto Airflow ya Amerîkî bû - Kiichiro otomobîl kirî û ew bir malê da ku wê ji hev veqetîne û bi baldarî lê bikole. AA di çapek pir sînorkirî de - tenê 1404 yekîneyan tê hilberandin. Di van demên dawî de yek ji wan, ji sala 1936-an de, li ambarek li Rûsyayê hate dîtin (wêne).

Şerê Koreyê ew ji îflasê rizgar kir

Piştî Şerê Cîhanê yê Duyemîn, Toyota xwe di rewşek pir dijwar de dît, û tewra yekem Landcruiser, ku di sala 1951-an de hate destnîşan kirin, ev yek bi girîngî neguherand. Lêbelê, derketina Şerê Koreyê bû sedema gelek fermanan ji bo Artêşa Dewletên Yekbûyî - hilberîna kamyonan ji 300-an daket zêdetirî 5000 salane.

Li Dewletên Yekbûyî 365 kar çêkir

Têkiliyên karsaziya baş bi artêşa Dewletên Yekbûyî re kir ku Kiichiro Toyoda di sala 1957 de dest bi hinardekirina otomobîlan bo Dewletên Yekbûyî bike. Îro şirket li Dewletên Yekbûyî 365 kar çêkiriye.

Toyota efsaneya "Qalîteya Japonî" tîne dinyayê.

Di destpêkê de, otobusên ji Land of the Rising Sun ji "kalîteya Japonî" ya efsanewî dûr bûn - her tiştî, modelên yekem ên ku ji Dewletên Yekbûyî re hatine hinardekirin ew qas bêkêmasî bûn ku endezyarên GM gava ku wan ji hev vediqetînin keniyan. Guhertinên mezin piştî ku Toyota di sala 1953 de bi navê TPS (Pergala Hilberîna Toyota) destnîşan kir. Ew li ser bingeha prensîba "jidoka" ye, ku ji Japonî ve hatî wergerandin tê wateya "mirovê otomatîk". Fikir ev e ku her xebatkar berpirsiyariya herî zêde digire ser xwe û pêla xwe heye ku heke kalîteyê di gumanê de be dikare tevahiya veguhêz rawestîne. Tenê 6-7 sal şûnda, ev prensîb otomobîlên Toyota diguhezîne, û îro ew ji hêla hema hema hemî hilberînerên li çaraliyê cîhanê ve tê pejirandin, her çend bi dereceyên cihêreng.

Di dîrokê de otomobîla herî tê firotin Toyota ye

Di sala 1966-an de, Toyota modela malbata xwe ya nû ya kompakt, Corolla, otomobîlek nerm û bi motora 1,1-lîtreyî ku ji hingê ve di nav 12 nifşan re derbas bûye û nêzîkê 50 mîlyon yekîne firotiye, destnîşan kir. Ev yek dike ku di dîrokê de modela herî firotanê ye, li pêşiya VW Golf bi qasî 10 mîlyon yekîneyên. Corolla di her cûre de tê - sedan, coupe, hatchback, hardtop, minivan, û di van demên dawî de jî crossover.

Qeyser Toyota hildibijêre

Japonya gelek marqeyên premium hene, ji Lexus, Infiniti û Acura bigire heya marqeyên kêmtir populer ên wekî Mitsuoka. Lê împaratorê Japonî demek berê otomobîlek Toyota - lîmûzîna Sedsalê - ji bo veguhestina xwe ya kesane hilbijart. Naha nifşa wê ya sêyemîn tê bikar anîn, ku bi sêwiranek muhafezekar, bi rastî otomobîlek pir nûjen e ku bi ajokerek hîbrîd (motora elektrîkî û 5-lître V8) bi hêza 431 hesp e. Toyota tu carî Sedsalê li bazarên biyanî pêşkêşî nekiriye - ew tenê ji bo Japonya ye.

crossover yekem

Mirov dikare bêdawî nîqaş bike ka kîjan modela crossover di dîrokê de yekem e - modelên Amerîkî AMC û Ford, Rûsî Lada Niva û Nissan Qashqai ji bo vê yekê hevrik in. Otomobîla herî dawî bi rastî moda heyî ji bo xaçerêyek ku di serî de ji bo karanîna bajarî hatî armanc kirin destnîşan kir. Lê hema du dehsal berê, Toyota RAV4 xuya bû - yekem SUV bi tevgera rê ya gerîdeyek normal.

Otomobîla bijare ya Hollywoodê

Di sala 1997-an de, Toyota yekem otomobîla hîbrid a hilberandî, Prius destnîşan kir. Ew sêwiranek bêkêmasî, rêgezên rêgez û hundurê gêj bû. Lê ew di heman demê de serkeftinek endezyariyê ya balkêş û bangek ji bo ramana jîngehê bû ku navdarên Hollywoodê hişt ku ji bo wê rêzê bigirin. Tom Hanks, Julia Roberts, Gwyneth Paltrow û Bradley Cooper di nav xerîdaran de ne, û Leonardo DiCaprio carekê xwedan çar bû (pirsek cihêreng ev e ku ew çiqasî jîngehê ye). Îro, hîbrîd fenomenek sereke ne, bi beşek mezin ji Prius re.

Avê ji mifteyê

Lêbelê, Japonî naxwazin bi Prius re li ser lingên xwe bisekinin. Ji sala 2014-an vir ve, ew modelek bêhempa ya jîngehê-dostane difiroşin - bi rastî, yekem otomobîla hilberînê ya ku ji bilî ava vexwarinê ti emelên zirardar tune. Toyota Mirai bi hucreyên sotemeniyê yên hîdrojenê ve girêdayî ye û heya niha zêdetirî 10 yekîneyên firotiye, dema ku hevrikên Honda û Hyundai tenê di hilberîna ceribandinê de dimînin.

Toyota jî Aston Martin çêkir

Standardên emîsyonên Ewropî di nav salan de bêhejmarên bêhejmar hilberandine. Yek ji yên herî balkêş veguhertina Toyota IQ-ya miniature bû modelek Aston Martin. Ji bo kêmkirina emîsyonên navînî ji fîloya xwe, Brîtanî bi tenê IQ girtin, bi çermê biha lê xistin, navê wê kirin Aston Martin Cygnet û bihayê çar qat zêde kirin. Bi xwezayî, firotanê bi pratîkî sifir bû.

Pargîdaniya otomobîlê ya herî bi nirx di cîhanê de

Bi dehsalan, Toyota pargîdaniya otomobîlê bû ku di cîhanê de sermayeya bazarê ya herî bilind e, bi qasî du caran ji ya Volkswagen. Zêdebûna spekulasyonên li ser hîseyên Tesla di mehên dawî de rewş guhertiye, lê tu analîstek cidî li bendê ne ku bihayên heyî yên pargîdaniya Amerîkî domdar bimînin. Heya nuha, Tesla qet qezencek salane nekiriye, dema ku Toyota bi domdarî 15-20 mîlyar dolar hilberîne.

Hilberînerê yekem bi zêdetirî 10 mîlyon yekîneyên salê

Krîza darayî ya 2008-an hişt Toyota ku di dawiyê de GM-ê wekî hilberînerê herî mezin ê otomatê di cîhanê de bigire. Di sala 2013 de, Japonî di dîrokê de bû yekem pargîdaniya ku salê zêdetirî 10 mîlyon otomobîlan hilberîne. Îro Volkswagen wekî kom di rêza yekem de ye, lê ji bo markayên takekesî Toyota ne gengaz e.

Ew 1 mîlyon dolar di lêkolînê de veberhênan dike ... serê saetekê

Rastiya ku Toyota bi dehsalan di serî de ye jî ji ber pêşveçûnek cidî ye. Di salek gelemperî de, pargîdanî saetek 1 mîlyon dolar di lêkolînê de veberhênan dike. Niha, Toyota zêdetirî hezar patentên cîhanî hene.

Toyota demeke dirêj didomîne

Lêkolînek ku çend sal berê hatî kirin destnîşan kir ku ji sedî 80% ji hemî wesayîtên Toyota yên 20 salî hîn li ser rê ne. Li vir wêneyek nifşek duyemîn a serbilind a 1974 Corolla ye ku me vê zivistanê ajotina li Cuckoo Town dît.

Pargîdanî hîn jî xwediyê malbatê ye

Tevî pîvana wê ya mezin, Toyota heman pargîdaniya malbatê ye ku Sakichi Toyoda damezrand. CEO yê îro Akio Toyoda (wêne) neviyê wî yê rasterast e, wekî hemî serokên berê.

Empiremparatoriya Toyota

Ji bilî marqeya bi heman navî, Toyota bi navên Lexus, Daihatsu, Hino û Ranz jî otomobîlan çêdike. Ew di heman demê de xwediyê marqeya Scion bû, lê piştî krîza darayî ya paşîn hate sekinandin. Wekî din, Toyota xwediyê 17% pişka Subaru, 5,5% li Mazda, 4,9% li Suzuki, di çend veberhênanên hevbeş de bi pargîdaniyên Chineseînî û PSA Peugeot-Citroen re têkildar e, û ji bo projeyên pêşkeftina hevbeş bi BMW re hevkariyek berfireh heye.

Li Japonyayê bajarekî Toyota jî heye.

Navenda pargîdaniyê li Toyota, Prefecture Aichi ye. Heta salên 1950-î bajarekî biçûk bi navê Koromo bû. Îro ew mala 426 kesan e - hema hema bi qasî Varna - û navê wê li ser pargîdaniya ku ew pêşxistiye tê.