20 rastiyên ku hûn di derheqê Kia de nizanin

Kêm pargîdan dikarin bi rêjeyên pêşkeftinê yên bi Kia Motors ên Koreyî re pesnê xwe bidin. Tenê çaryek sedsal berê, pargîdanî çêkerek pola sêyemîn a budce û otomobîlên lihevhatinê bû. Îro ew di sektora otomotîvê de yek ji lîstikvanên gerdûnî ye, ku di nav 4 hilberînerên herî pêşîn ên cîhanê de cih digire, ji modelên bajêr ên kompakt bigire heya kupê werzîşê û SUV-yên giran her tiştî diafirîne. Û her weha gelek tiştên din ên ku bi gelemperî ji çavê me dimînin.

1. Pargîdanî wekî hilberînerek bîsîkletan hate damezrandin.

Pargîdanî di sala 1944-an de, 23 sal berî birayê xwe yê mezin Hyundai, bi navê Kyungsung Precision Industry hate damezrandin. Lê ew ê bi dehsalan derbas bibin ku ew dest bi hilberîna otomobîlan bike - pêşî hilberîna pêkhateyên bisîkletê, dûv re tevahî bîsîkletan, paşê motorsîkletan.

2. Sernav zehmet e ku were wergerandin

Navê Kia çend sal piştî damezrandina pargîdanî hate pejirandin, lê ji ber taybetmendiyên zimanê Koreyî û gelek wateyên gengaz, wergerandina wê dijwar e. Pir caran wekî "ji Asyayê rabûn" an "ji Rojhilat rabûn" tê şîrove kirin.

3. Yekem car di sala 1974 de derket

Di destpêka salên 1970-an de, Kia ji bernameyên hikûmetê sûd werdigire da ku pîşesaziyê pêş bixe û kargehek otomobîlan ava kir. Modela wê ya yekem Brisa B-1000 e, kamyonek ku hema hema bi tevahî li ser Mazda Familia ye. Dûv re, guhertoyek rêwiyan xuya bû - Brisa S-1000. Ew bi motorek Mazda ya lîtreyî ya ku 62 hespê hêzê hildiberîne tê stend.

4. Bû qurbana derbeya leşkerî

Di Cotmeha 1979 de, Serok Park Chung-hee ji hêla serokê îstîxbarata xwe ve hate kuştin. Di 12ê Kanûnê de Generalê Artêşê Chong Du Juan derbeyeke leşkerî pêk anî û desthilatdarî bi dest xist. Wekî encamek, hemî pargîdaniyên pîşesaziyê hewce ne ku veguhezînin hilberîna leşkerî, di nav de Kia. Şirket neçar ma ku bi tevahî hilberîna otomobîlan rawestîne.

5. Ford ew xilas kir

Piştî ku derbeya leşkerî stabîl bû, destûr hat dayîn ku Kia vegere hilberîna "sivîl", lê pargîdanî ne xwediyê pêşkeftinên teknîkî û patentan bû. Rewş bi peymanek lîsansê ya bi Ford re xilas bû, ku destûr da Koreyan ku Ford Festiva-ya kompakt bi navê Kia Pride hilberînin.

6. Hin çalakiyên xizmetê binivîsin

Pargîdaniya Koreyî di beşa girseyî de xwedan rekora herî piçûk a parvekirî ya karûbaran e û bi gelemperî di vê nîşaneyê de tenê ji markayên premium ên Alman Mercedes û Porsche re duyemîn e (li gorî iSeeCars).

7. Wê gelek xelat wergirtine

Gelek xelatên Koreyî hene, her çend ew ji Ewrûpayê zêdetir ji Amerîkaya Bakur in. Crossovera mezin a nû Tellurium vê dawiyê Grand Slam, her sê xelatên herî bi prestîj ên Dewletên Yekbûyî, bi dest xist. Berê tu carî modelek SUV nekariye vê yekê bike.

8. Papa Francis wî dipejirîne

Papa Francis bi meyla xwe ya ajotina otomobîlên nerm tê zanîn. Di gerên xwe yên dawî de, serokê Dêra Katolîk a Romayê pir caran ji bo vê armancê Kia Soul hildibijêre.

9. Kia hê jî wesayîtên leşkerî çêdike

Rabirdûya mîlîtarîst hîn bi tevahî nehatiye jêbirin: Kia dabînkerê artêşa Koreya Başûr e û cûrbecûr alavên leşkerî çêdike, ji barhilgirên personelên zirxî bigire heya kamyonan.

10. Li ser Ewrûpayê bisekinin

Ji bo ku bi hev re hevrikiyê nekin, Kia û xwişka wê Hyundai cîhan li "herêmên bandorê" dabeş kirin û Ewropa ket destê her du pargîdaniya piçûktir. Berî Kovid-19, Kia Panic yekane pargîdanî bû ku 9 sal mezinbûna domdar li Ewropayê nîşan da.

11. Navê CEE'D ji ku hatiye?

Daxuyaniya berê piştrast dike, CEE'D heçbackek kompakt e ku bi taybetî ji bo bazara Ewropî hatî çêkirin û li kargeha pargîdaniyê li Zilina, Slovakya hatî hilberandin. Tewra navê wê - "Ewropî" - kurteya "Civata Ewropî, Sêwirana Ewropî" ye.

12. Alman şirket veguherand

Vejîna rastîn a Kia, ku ew veguherand lîstikvanek wekhev di nav hilberînerên herî mezin ên cîhanê de, piştî sala 2006-an pêk hat, dema ku rêveberiyê Alman Peter Schreyer ji Audi wekî sêwiranerê sereke anî. Îro, Schreyer serokê sêwiranê ye ji bo tevahiya koma Hyundai-Kia.

13. Kia sponsorê bûyerên werzişî ye

Koreyî sponsorên sereke yên hin bûyerên werzîşê yên herî populer ên li cîhanê ne, wek Kûpaya Cîhanê û Şampiyoniya NBA. Rûyên reklamê wan basketbolîst LeBron James û tenîsvan Rafael Nadal in.

14. Logoya xwe guhert

Logoya naskirî ya elîptîkî ya sor vedigere salên 90-an, lê îsal Kia xwedî logoyek nû ye, bê elîps û bi tîpek taybetî.

15. Koreya xwedî amblem cuda

Logoya ovalê sor ji kirrûbirên Kia yên Koreyî re nenas e. Li wir, pargîdanî elîpek cihêreng bi "K"-ya zîv a stîlîzekirî li ser paşxaneyek şîn an bê paşverû bikar tîne. Bi rastî, ev logo li çaraliyê cîhanê tê hezkirin ji ber ku ew bi berfirehî ji hêla malperên mîna Amazon û Alibaba ve tê ferman kirin.

Nîşana modela werzîşê Stinger li Koreyê wekî tîpa E-yê hatî stîlîzekirin - kes bi rastî nizane çima.

16. Ma her tim ne ya Hyundai bû

Kia heta sala 1998 çêkerek serbixwe bû. Salek berê, krîza darayî ya mezin a Asyayê bazarên mezin ên pargîdaniyê hilweşandibû û ew anîbû ber îflasê; Hyundai ew xilas kir.

17. Pargîdaniya yekem ku hilberîna li Rûsyayê dest pê kir

Bê guman, ne bi tevahî pargîdaniya yekem, lê ya yekem "Rojava". Di sala 1996-an de, Koreyan hilberîna modelên xwe li Avtotor li Kaluga organîze kirin, ku ev gavek pêxemberî bû, ji ber ku tenê çend sal şûnda hukûmeta Moskowê bacên îthalatê yên hişk danî, û hemî hilberînerên din neçar bûn ku mînaka Kia bişopînin.

18. Kargeha wê ya herî mezin di deqeyekê de 2 otomobîlan çêdike

Kargeha herî mezin a Kia li Hua Seong, li nêzî Seoulê ye. Li 476 stadyûmên futbolê cih digire, her deqe 2 otomobîlan çêdike. Lêbelê, ew ji santrala Ulsan a Hyundai - ya herî mezin a cîhanê - piçûktir e ku her hûrdem pênc otomobîlên nû ji xeta kombûnê derdikevin.

19. Ji X-Men re otomobîlek çêbikin

Koreyî her gav bi baldarî bi blokên Hollywood re eleqedar bûne û çapek tixûbdar a taybetî ya ku ji fîlimên bilind-profile re hatî veqetandin berdan. Ya herî balkêş guhertoyên Sportage û Sorento bûn, ku ji bo pêşandana X-Men Apocalypse di sala 2015-an de hatine afirandin.

20. Ji bo hejmara ekranên di otomobîlê de tomar bikin

Di sala 2019 de, Koreyî li pêşangeha CES li Las Vegas û li Pêşangeha Motora Cenevreyê prototîpek pir balkêş pêşkêş kirin. Di hundurê paşerojê de xwedan xwedan, heya 21 ekranên wê li pêş, bi pîvan û pîvanên têlefonên têlefonê hebûn. Pir kesan ev yek wekî parodiyek bêzerar a mezinbûna dilşewatiya ekranên mezin ên di gerîdeyan de şîrove kirin, lê dibe ku em ê di modelên hilberîna pêşerojê de beşên vê çareseriyê bibînin.