15 tiştên ku di ajotinê de divê hûn nekin

Adetên ajotinê yên nebaş sedema sereke ya qezayên rê ye. Paşguhkirina hin qaîdeyên hêsan ên ji hêla ajokaran ve timûtim ji bo kesên ku ajotinê jî dibe ku bikuje. Lêkolîna Rêvebiriya Ewlehiya Trafîkê ya Rêwîtiya Neteweyî (NHTSA) û Komeleya Otomobîlan a Amerîkî (AAA) diyar dike ka kîjan adetên ajotinê yên herî ziyandar dibin sedema qezayên rê.

Bi herêmê ve girêdayî, dibe ku vana hemî ne hevpar bin, lê ew jî bi qasî xeternak in. Ka em wan bi dorê bifikirin.

Ajokirina bi destnûsan

Ger radyoya gerîdeya we şikestî be, guhdarkirina muzîka li ser têlefona we bi rêya guhdaran ne ramanek baş e ji ber ku ew ê we ji cîhana derve qut bike. It ew ê we hem ji bo xwe û hem ji bo mirovên ku hûn ajotinê, hem jî ji bo bikarhênerên din ên rê xeternak dike. Ger hûn dikarin, smartphone-ya xwe bi karanîna Bluetooth-ê bi otomobîlê ve girêdin.

Ajotina serxweş

Li Dewletên Yekbûyî, ji ber qezayên ku ji hêla şofêrekî serxweş ve çêbûne her roj 30 kes di rê de têne kuştin. Ger mirov bi rastî fêhm bike ku ajotina piştî vexwarinê dikare ber bi çi ve bibe dikare pêşî li van qezayan were girtin.

Di bin bandora dermanan de ajotin

Di van salên dawî de, ev pirsgirêk mezin dibe, û li Amerîkayê, bê guman, pîvana wê pir mezin e. Li gorî AAA, her sal 14,8 mîlyon ajokar (tenê daneyên DYE) piştî marîjûana bikar tînin li pişta rê digerin, û% 70 ji wan bawer dikin ku ew ne xeternak e. Mixabin, li Ewrûpa jimara ajokarên tiryakkêş jî bi rengek berbiçav zêde dibe.

Ajokar westiyayî

Lêkolîn nîşan didin ku li Dewletên Yekbûyî li ser% 9,5 qezayên rê ji ber westandina ajokar çêdibe. Pirsgirêka herî mezin kêmbûna xewê dimîne û her gav bi vexwarinek enerjiyê an qehweyek tûj nayê çareser kirin. Pispor pêşnîyar dikin ku ger ajokar dema ajotinê hîs kir çavên wan bi xwe ve têne girtin bi kêmî ve 20 hûrdeman rawestin.

Ajotina bi kemberek nevekirî

Ajotina bê kembera ewlehiyê fikreke xerab e. Rastî ev e ku hewaya hewayê di bûyera pevçûnê de diparêze, lê heke kembera ewlehiyê neyê girêdan ev ne çareseriyek pirsgirêkê ye. Di pevçûneke bê kembera ewlehiyê de, laşê şofêr ber bi pêş ve diçe û baga hewayê li hember wî digere. Ev ne senaryoya herî baş e ji bo saxbûnê.

Pir alîkarên elektronîkî bikar tînin

Alîkarên elektronîkî yên wekî rêwîtiya adapteyî ya rêwîtiyê, şopandina rê, an şikestina acîl karê şofêr pir hêsantir dikin, lê behreyên ajotina wan baştir nakin. Hîn jî tirimbêlên ku bi tevahî xweser in nîn in, ji ber vê yekê divê ajokar bi her du destan qayişê rêvebir bigire û ji nêz ve çavê rê li pêş bigire.

Bi çokên xwe ajotin

Ajotina li ser çokên we hîleyek e ku gelek ajokar gava ku di dest û milên xwe de westiyayî hîs dikin serî lê didin. Di heman demê de, ew yek ji awayên herî xeternak ên ajotinê ye. Ji ber ku rêwer bi lingên bilindkirî ve girtî ye, ew ê ji ajokar pir dirêjtir bigire ku bertek nîşanî rewşa awarte bide û pedalan rast bikar bîne.

Li gorî vê yekê, ne mimkûn e ku meriv reaksiyonek bide gava ku otomobîlek, peyaderek an heywanek din li ser rê li pêşiya we xuya bibe. Heke hûn ji min bawer nakin ku parkkirina paralel bi çokên xwe biceribînin.

Têkçûna dûrbûna xwe

Ajotina li nêzîkê wesayîta we dikare pêşî li rawestandina we di wextê de bigire. Hukmê du saniyan bi şens nehatî afirandin. Ew dihêle hûn mesafeyek ewledar ji wesayîta li pêş xwe biparêzin. Tenê ev e ku hûn ê pê ewle bin ku heke hewce be we wext heye ku bisekinin.

Dema ajotinê bala xwe dikişîne

Peyamek ji telefona we dibe ku bibe sedema qezayek ku ji ber peyamek ji telefona we çavê xwe ji rê veguherîne. Anketek AAA nîşan dide ku% 41,3 ji ajokarên li Dewletên Yekbûyî peyamên yekser li ser têlefona xwe werdigirin dixwînin, û% 32,1 jî dema ajotinê ji yekê re dinivîsin. Hêj bêtir kesên ku bi têlefonê diaxifin hene, lê di vê rewşê de, cîhaz dikare were cîhgirtin da ku nehêle ku ajotinê asteng bike (ji bo nimûne, karanîna berdevk).

Hişyariyan paşguh dikin

Pir caran car bixwe pirsgirêkê "radigihîne", û ev bi vegerandina nîşanderê li ser dashboard tête kirin. Hin ajokar vê nîşanê paşguh dikin, ku dibe ku mirin jî be. Têkçûna pergalên wesayîta bingehîn bi gelemperî zirarek mezin dide û dibe ku dema rêwîtiyê bibe sedema qezayan.

Li kabînê bi heywanek siwar dibin

Ajotina bi heywanek ku dikare bi serbestî di kabînê de bigere (bi gelemperî kûçik) dibe sedema bala ajokeran. Zêdetirî nîvê ajokaran vê yekê qebûl dikin, 23% ji wan neçar bûne ku hewl bidin ku heywanê di dema rawestanek ji nişka ve bigirin, û 19% dema ajotinê hewl didin ku nehêlin kûçik têkeve kursiya pêş. Pirsgirêkek din jî heye - kûçikek 20 kg. bi leza 600 km/h ve dibe fîşekek 50 kîloyî. Ev hem ji bo heywan û hem jî ji bo kesê di erebeyê de xerab e.

Xwarina li piştê

Hûn dikarin timûtim bibînin ku ajokar dema ajotinê dixwar. Ev li ser rêçê jî dibe, ku leza wê pir zêde ye. Li gorî NHTSA, di van rewşan de metirsiya qezayekê% 80 ye, ji ber vê yekê çêtir e ku hûn birçî bimînin lê sax bimînin û baştir nebin.

Zû zû ajotin

Nerazîbûna li ber tixûbên leza berpirsiyar ji 33% kuştina rêyan li Dewletên Yekbûyî, li gorî AAA. Hûn difikirin ku hûn ê wextê xwe bidin hev ger hûn zûtir ajotinê bikin, lê ew bi tevahî ne rast e. 90 km bi leza 50 km / h rêwîtiyê rêwîtiyê we bi qasî 32 hûrdeman digire. Heman mesafe, lê bi leza 105 km / h, dê di 27 hûrdeman de were veşartin. Cûda tenê 5 hûrdem e.

Ajotina pir hêdî

Ajotina di bin sînor de dikare bi qasî leza lezgîn xeternak be. Sedema vê ew e ku gerîdeyek hêdî hêdî wesayîtên din ên li ser riya dora xwe tevlihev dike. Di encamê da, manevrayên wî hêdîtir in, wî dike gef li wesayîtên ku bi leza mezintir digerin.

Ajotina bê ronahî

Li gelek welatan, ajotina bi ronahiyên rojê bi zorê ye, lê ajokarên ku vê qaîdeyê paşguh dikin hene. Ew diqewime ku di tarîtiyê de jî, tirimbêlek xuya dike, ajokarê wê ji bîr kir ku ronahiyan vemirîne. Pîvanên wê jî ronî nakin, û ev bi gelemperî dibe sedema qezayên giran.

Bi hişmendiya van rêbernameyên hêsan, hûn ê ji bo xwe û derdora xwe canê xwe biparêzin.