15 tiştên ku di ajotinê de divê hûn nekin

Adetên ajotinê yên nebaş sedema sereke ya qezayên trafîkê ne. Ihmalkirina hin qaîdeyên hêsan ji hêla ajokaran ve pir caran ji bo kesên ku ajotinê dikin dibe kujer be. Lêkolînek ji hêla Rêvebiriya Ewlehiya Trafîkê ya Neteweyî (NHTSA) û Komeleya Otomobîlan a Amerîkî (AAA) ve destnîşan dike ku kîjan adetên ajokarê herî bi zirar in, ku bi rêzê dibe sedema qezayên trafîkê. 

Ajokirina bi destnûsan

Ger radyoya gerîdeyê şikestibe, guhdarîkirina muzîka ji têlefona xwe ya bi guhên xwe ne fikrek baş e, ji ber ku ew ê we ji cîhana derve "qur bike". Û ew ê we hem ji bo xwe û hem jî ji bo kesên ku hûn ajot dikin, û hem jî ji bo kesên din ên li ser rê xeternak bike. Ger gengaz be, smartphone xwe bi karanîna Bluetooth-ê bi otomobîlê ve girêdin.

Ajotina serxweş

Li Dewletên Yekbûyî, ji ber qezayên ku ji hêla şofêrekî serxweş ve çêbûne her roj 30 kes di rê de têne kuştin. Ger mirov bi rastî fêhm bike ku ajotina serxweş ber bi ku ve diçe dibe sedema pêşîgirtina li van qezayan.

Ajotina bi dermanan

Di van salên dawî de, ev pirsgirêk mezin dibe, û li Amerîkayê, bê guman, pîvana wê pir mezin e. Li gorî AAA, li welêt her sal 14,8 mîlyon ajokar piştî marîjûana bikar tînin li pişta tiriyê radibin, û% 70 ji wan difikirin ku ew ne xeternak e. Mixabin, li Ewrûpa jimara ajokarên tiryakkêş jî bi rengek berbiçav zêde dibe.

Ajokarên westiyayî

Lêkolîn nîşan dide ku li Dewletên Yekbûyî ji% 9,5 qezayên rê ji hêla ajokarên westiyayî ve têne çêkirin. Kêmbûna xewê wekî pirsgirêka herî mezin dimîne û her gav bi vexwarinek enerjiyê an qehweyek xurt nayê çareser kirin. Pispor pêşnîyar dikin ku ger ajokar hest bike ku di rêwîtiyê de çavên wî girtî ne bi kêmî ve 20 hûrdeman rawestin.

Ajotina bê kemberê

Ajotina bê kembera ewlehiyê fikreke xerab e. Rastî ev e ku hewa hewa dema ku li rê dikeve diparêze, lê ger kembera ewlehiyê neyê girêdan ev ne vebijarkek e. Di pevçûneke bê kembera ewlehiyê de, laşê şofêr ber bi pêş ve diçe û baga hewayê li hember wî digere.

Pir alîkarên elektronîkî bikar tînin

Alîkarên elektronîkî yên wekî kontrola rêwîtiya adapte, rêgirtin an şikestina acîl karê ajokar pir hêsantir dikin, lê behreyên ajotina wan baştir nakin. Hîn tirimbêlên ku ji bo tevgera xweser bi tevahî amade ne hene, ji ber vê yekê divê ajokar bi her du destan qayişa gerdenê bigire û bi baldarî li pêş rê temaşe bike.

Bi çokan ajotin

Ajotina çokan hîleyek e ku gelek ajokar gava ku di dest û milên xwe de westiyayî hîs dikin serî lê didin. Di heman demê de, ev yek ji awayên herî rast e ku meriv bikeve qezayê, ji ber ku hûn rêwerzê kontrol nakin. Li gorî vê yekê, dema ku otomobîlek din, peyayek an heywanek din li ser rê li pêşiya we xuya bibe, tu rêyek reaksiyonê tune. Heke hûn ji min bawer nakin, bi çokên xwe parkkirina paralel biceribînin.

Nedîtina mesafeyê

Ajotina nêzîkê otomobîlekê dikare pêşî li rawestandina we di wextê de bigire. Ne tesadûf e ku du rêgezê duyemîn hate afirandin da ku ji otomobîla pêşiya we mesafeyek ewledar were misoger kirin. Hûn ê tenê pê ewle bin ku ger hewce be hûn dikarin di wextê de rawestin.

Dema ajotinê bala xwe dikişîne

Peyamek ji telefona we dibe ku bibe sedema dîtina we ji rê dûr bikeve û bibe sedema qeza. Anketek AAA nîşan dide ku% 41,3ê ajokarên li Dewletên Yekbûyî peyamên ku yekser li ser têlefona wan hatine stendin dixwînin, û% 32,1 jî dema ajotinê ji yekê re dinivîsin. Yên ku bi têlefonê diaxivin hêj pirtir hene, lê di vê rewşê de cîhaz dikare were danîn da ku nehêle ku ajotin asteng bibe.

Hişyariyan paşguh bikin

Pir caran car bixwe pirsgirêkê "radigihîne", û ev bi vegerandina nîşanderê li ser panelê tête kirin. Hin ajokar vê nîşanê paşguh dikin, ku dibe ku mirin jî be. Têkçûna pergalên wesayîta esasî bi gelemperî zirarek mezin dide û dema rêwîtiyê dibe sedema qezayan.

Li hewşê bi ajalan siwar dibin

Ajotina bi heywanên di kabînê de (bi gelemperî kûçik) bala ajokerê dikişîne. Zêdetirî nîvê ajokaran vê yekê qebûl dikin: 23% ji wan neçar in ku hewl bidin ku heywanê di dema rawestanek ji nişka ve bigirin, û 19% jî hewl didin ku nehêlin ew bikeve kursiya pêş. Pirsgirêkek din jî heye - kûçikek 20 kg bi leza 600 km / h vediguhere fîşekek 50 kg. Ev hem ji bo heywan û hem jî ji bo ajokarên di otomobîlê de xirab e.

Xwarina li piştê

Hûn dikarin timûtim bibînin ku şofêr li çerxê dixwe. Ev di rê de jî dibe, ku leza têra xwe bilind e. Li gorî NHTSA, rîska qeza di rewşên wiha de% 80 e, ji ber vê yekê çêtir e ku meriv birçî bimîne, lê zindî û sax bimîne.

Zû zû ajotin

Li gorî AAA, ne-lezgîn ji 33% ji kuştinên trafîka rê li Dewletên Yekbûyî berpirsiyar e. Hûn difikirin ku hûn ê wextê xwe bidin hev ger hûn zûtir ajotinê bikin, lê ev bi tevahî ne rast e. 90 km bi leza 50 km / h rêwîtiyê rêwîtiyê we bi qasî 32 hûrdeman digire. Heman mesafe, lê bi leza 105 km / h, dê 27 hûrdeman bikişîne. Cûda tenê 5 hûrdem e.

Ajotina pir hêdî

Ajotina ji binî tixûbê destnîşankirî dikare bi qasî leza zû xeter be. Ji ber ku wesaîtek hêdî-hêdî di rê de li dora xwe wesayîtên din tevlihev dike. Li gorî vê, ew hêdî hêdî manevra dike, ku gef li wesayîtên ku bi leza zêde digerin digerin.

Ajotina bê ronahî

Li gelek welatan, ajotina bi ronahiyên rojê bi zorê ye, lê hîn jî ajokarên ku viya paşguh dikin hene. Ew diqewime ku di tarîtiyê de jî, tirimbêlek xuya dike, ajokarê wê ji bîr kir ku ronahiyan vemirîne.