Test ajotina 15 rastiyên nenas di derbarê Hondaya herî balkêş a di dîrokê de

Ne mimkûn e ku Honda carek din otomobîlek mîna S2000 çêbike. Van rojan, motorên xwezayê yên bi leza bilind û mîmariya werzîşê ya paqij tiştek in ku hilberînerên girseyî yên mezin bi hêsanî nikarin jê sûd werbigirin. Bi vî rengî, kûpa werzîşê ya efsanewî ya sala 1999-an dê her ku diçe bêtir were bikar anîn, nemaze heke rêjeya wê ... 54 kîlometre be.

Kopiyek wusa nuha ji bo mezadê tê amadekirin. Ji wêneyan, ev S2000 gewr wekî ku gengaz be dema ku ji kargehê veqetiya nêziktir e. Ev ne ecêb e ji ber ku xwedanek bi navê Hedi Chirincione ew bi ramana parastina wê kirî. Berê wî S2000 hebû û di klasîkên pêşerojê de ew qas bawer bû ku wî yekê din kirî ku li garajê bihêle.

Ji nuha pê ve, dikare were pêşbînîkirin ku otomobîl dê rekora nimûneya herî biha ya di mezadê de Çile bişkîne. Sala borî, S2000-a 2009-an bi 152 km di mezadê de 70 $ derbas kir.

Di heman demê de demek baş e ku meriv hin rastiyên herî balkêş ên ku bê guman modela herî balkêş a Honda-ê çêkiriye bi bîr bîne.

Sêwiran li vir dest pê dike

Sêwirana guhertoya hilberîna dawîn xebata sereke ya Daisuke Sawai ye. Ew di heman demê de nivîskarê konsepta Honda SSM ya pir orjînal e (wêne) ku çîroka S2000 dest pê dike. Her dem Sawai bi studyoya Italiantalî Pininfarina re li ser projeyê dixebite.

Honda bi zanebûn hêdî dibe

Têgeha destpêkê di 1995-an de li Tokyo hate xuyang kirin, lê dûv re pargîdanî bi zanebûn hilberîna modela hilberînê taloq kir da ku wê bi rêzgirtina 50-emîn salvegera xwe di Septemberlona 1998-an de bide destpê kirin. Lêbelê, di dawiyê de, ji ber tevliheviyên nediyar, destpêk ji bo Avrêl 1999 hate paşve xistin.

Ev makîneyek "klûbek 9000 rpm" diafirîne

Motoreke sade ya çar silindir di gerîdeya werzişî de ne wek serê qeşayê ye. Lê di derbarê motora S2000 de tiştek normal tune. Bi navê F20C tê zanîn, ew bi lez û bez dizivire 9000 rpm - di dîrokê de cara yekem e ku ev yek di gerîdeyek rêkûpêk de ji gerîdeyek pêşbaziyê diqewime. Ferrari pesnê xwe da ku destkeftiya wan 458 bû, lê ji bîr kir ku S2000 12 sal berê hatibû. Modelên din ên ku dikarin heman bikin: Lexus LFA, Ferrari LaFerrari, Porsche 911 GT3.

Kapasîteya lîtreyê tomar bikin

VTEC-a 16-valahî ji cîhwarbûna 240-lîtreyî XNUMX hespî pêşve dibe. Di dema xuyabûna yekem de, ew motora xwerû ya xwezayî bû ku xwedan rêjeya herî bilind a hêz-lîtreyê bû. Dîwarên sîlîndêr bi seramîkê têne xurt kirin da ku li hember barê bisekinin.

Kapasîteya lîtreyê hema hema 123,5 hesp e. Tenê di sala 2010-an de, Ferrari karibû ku bi 458 Italia û hilberîna herî kêm 124,5 hespî li lîtreyê wê jimarê derbas bike.

Belavkirina giraniya îdeal

Tevî helwesta dirêjahî, bi rastî tevahiya motora S2000 li pişt axle pêş e. Vê rêkeftina neasayî dihêle ku roadster di navbera her du aksan de belavkirina giraniya îdeal 50:50 bi dest bixe.

Çarçova X-teşe

S2000 li ser X-çarçoveyek pir nûjen ku bi berçavî berxwedana tansiyonê zêde dike ve hatî çêkirin. Suspasyona duşemî ya ducarî ya kurt duxem û rêwîtiyek ecêb a xweş a rêsterê peyda dike.

Bişkoja şûştina ronahiya serê herî tinazker heye

Bi gelemperî, otomobîlek pir baş-ramandar çend kêmasiyên piçûk, lê acizker hene. Ya herî dîn bişkoka şûştina ronahiyê ye, ku li ser konsolê navendê li pişt lebata gemarê rûniştiye - li cihê ku çengê we bi gelemperî lê be. Heke hûn nexwazin ku her gava ku hûn gemaran diguhezin lampayên xwe bişon, pêdivî ye ku hûn guheztinê rakin û wan bi pompeya camê ve girêdin. Alternatîfek ev e ku meriv her du sê saetan carekê şilavê paqijkirina camayê lê zêde bike.

Di şewitandinê de têkeliyek ecêb

Hin otomobîlên kevn bi mifteyê dest pê dikin - hûn wê têxin hundur û zivirînin. Yên din, nûjentir, bi bişkoja destpêkê têne ronî kirin. Honda S2000 modela yekane ye ku hûn her duyan tê de digirin - pêşî hûn mifteyê têxin nav xwe û pêlavê vedikin, dûv re bişkojkek vekêşanê ya cûda bikirtînin.

Banî tê girtin

Piraniya veguherîner di van rojan de dihêlin ku banî bi leza heya 50 km / h were rakirin an daxistin. Lêbelê, ji ber sedemên ewlehiyê Japoniyan biryar da ku berevajî vê yekê bikin, û bi S2000 re, heke hûn berê xwe bidin xebatê banê bixweber tê qefilandin qedandinî. This ev dikare bi tenê birrîna têla di binê dashboard de bête rakirin.

Wekî din, daxistin û sazkirina banê tenê 6 çirkeyan digire.

Bi qasî sê kaşikan

Piraniya guherbaran di konsolê navendê de depoyek heye, ji ber vê yekê hûn zêde nekevin ceribandinê dema ku ban tê xwarê têlefon an berîka xwe li ber wan bihêlin. Lêbelê, S2000 ne yek, lê sê kelûpelên weha hene - yek li ser konsolê navendê, yek li jor kursiyan û yek jî di binê çolê de.

Lastîkên taybetî hatine sêwirandin

Tekerên orîjînal - Bridgestone S02 - bi rastî ji hêla hilberîner ve ji bo vê modela taybetî hatine çêkirin. Lê hindik e ku meriv mînakek bibîne ku xwediyê wan bi yên profîlên hê kêmtir şûna wan nekiriye.

Ji 2004-an motora nû

Di sala 2004-an de, modelek rûxandinek rû da, di dema ku hilberîn ji Takanezawa berbi Suzuka ve çû. Ji bo bazara Amerîkî, motorek nû hinekî mezin hate destnîşan kirin - 2157 cc û hêza herî zêde 241 hp. Lêbelê, leza herî zêde di hûrdemê de 8200 kêm dibe.

Bi dehan xelat stendiye

Honda S2000 gelek xelat bi dest xistiye: çar caran bû 10 Otomobîla Topê ya Salê ya Car & Driver, sê caran di anketa temaşevanan a Top Gear de wekî otomobîla herî ecibandî ya xwediyên xwe bi dest xist, wekî yek ji Deh Erebên Dehsalê yên Jalopnik hate hilbijartin. , û yek ji deh otomobîlên werzîşê yên top-dor ji Road & Track. Motora wê du caran di pêşbirka navneteweyî ya "Motora Salê" de û carek jî "Motora Salê" ji aliyê Wards Auto ve hatiye binavkirin.

Zêdeyî nîvê firotanê li DYE ne

Piştî 10 salan, hilberandin di 2009 de bi dawî bû. Di vê demê de, 110 otomobîl hatin firotin, ji wan 673 li USA û, heyf, tenê 66 li Ewropa, ku diyar dike çima îro ew qas dijwar e ku meriv kopiyek baş a ji derveyî welêt bibîne.

Bob Dylan S2000 diajon

Gelek dilkêşên motorsportê yên pir populer S2000 wekî wesayîta xweya şexsî hilbijartine. Di nav wan de stêrka NASCAR Danica Patrick, aktorê Star Trek Chris Pine, şampiyonê berê yê F1 Jenson Button, ku piştî ku wî bi Honda re xebitî, mêvandarê Top Gear û Pêncemîn Gear û Vicky Butler-Hender û ... Nobel, xwediyê xelatê kopiya xwe dirêj hişt. di wêje û efsaneya rocka zindî Bob Dylan de.