15 Motorên Çêtirîn Sro Ku Firotin

Bi salan e, hinekan pêşbîniya mirina wî ya nêz dikin. Lê motora şewata navxweyî qet nemiriye - û dibe ku dê ji bo salên bê ji me re xizmetê bike. Di heman demê de, ew bêtir bandor û kêmtir zirarê dibe.

Wekî delîl, weşana Amerîkî Car & Driver guhertoya xweya 15 motorên şewitandina çêtirîn ên ku niha li sûkê hene, pêşkêş kir. Mixabin, hin ji wan di sûka Amerîkaya Bakur de hene (li cihê ku şer li dijî derdana karbonê xweş emblematik e), lê li Ewrûpa nîne.

1 lître turbo benzîna ​​inline bi 2,5 silindir ji Audi

Li ku: Audi RS3, Audi TT RS

Rojnamegerên Amerîkî di sala 2012-an de di dema destpêkirina TT RS de bi vê cîhazê nas kirin û ew "dilşewat" dîtin. Vê motora pênc-silindir ne tenê di 400 rpm de 7000 hesp hêza, lê 480 Nm bi tenê 1700 rpm dide. Bi saya sêwirana xweya bêhempa, ew dengek bêhempa çêdike (bi saya biryara 1-2-4-5-3 agirvemirandinê).

Di heman demê de ew motora yekem bû ku blokek sîlînderê ya ku jê re tê gotin "grafîta vermîkular" hatî çêkirin bikar anî, lê ji xeynî vê di sêwiranê de tiştek exotîkî tune: 20 valvok, derzîkirina rasterast, rêjeya tîrêjê ya 10,0: 1 û tûrbînek ku zextên heya 1,36 peyda dike , XNUMX bar. Bi zexmî li pedalê bixin û hûn tavilê feydeyên sîlîndera zêde hîs dikin.

SKYACTIV-G 2-lître ji Mazda

Li ku: Mazda MH-5

Rojnamevanên Amerîkî mikur tên ku wan ji mêj ve xwezaya kêfxweş-hezker a vê motorê, ku Mazda her sal pêşkeftinên piçûk dike, ecibandine. Mînakî, giraniya her pistonê bi 27 graman kêm bûye, û girêkên girêdanê 41 gram siviktir in.

Wekî din, valvesên hilweşandinê û pirrjimar mezintir in. Xeta sor, ku berê di 6800 rpm de bû, niha di 7500 de ye.Hêzkirin di 190 rpm de heya 7500 hespî zêde bûye - hema hema ji eslê wê sih hêza wê zêdetir.

3-lître Twin-Turbo V-4,4 ji BMW

Li ku: di gelek modelên BMW yên wekî M5 û X5M de

Di lîsteyê de V8 ya herî mezin twin-turbo, her çend ne ya herî bi hêz. Ev yekeya hemî-alumînyûm ji 2009-an ve heye û ji bo hejmarek mezin ji modelên Bavaria di nav wan de M550i û 750i (di guhertoya N63 de) û cinawirên mîna M5, M8 û X5 M (di guhertoya S63 de ji hêla beşa BMW M ve hatî parastin) hate bikar anîn.

Vêga ew ji 530 heya 625 hespî ye, dema ku modela M bi pakêta Pêşbaziyê re tewra herî zêde 750 Nm heye. Di ceribandina C&D de, Pêşbaziya M5 di nav 0 çirkeyan de ji 96 ber 2,6 km / h lez kir - ji hejmarên fermî yên BMW pir zûtir.

4-litra V6,2 ji Chevrolet

Li ku: Chevrolet Corvette

Di serdema serdestiya tevahî ya motorên turbo de, hîn jî otomobîlên xwedan motorên atmosferê hene. Quite pir bi bandor. Corvette ya nû ji V500-a xwe nêzîkê 8 hesp hêza xwe pêş dixe û wê bikar tîne ku di 2,8 çirkeyan de bigihîje 96 km / h (bi pakêta Z51).

Heya guhertoyên bihatir û bihêztir ên C7 Z06 (650bhp) û C7 ZR1 (755bhp) jî nekarin pêşî li motora LT2 ya modest lê ya nû bigirin. Em ê vê yekeyê di C8 Corvette Z06, hyper ZR1 û Zora hîbrîd de bibînin.

5-lîtreyê V6,2 bi kompresor ji Dodge

Li ku: Dodge Challenger Hellcat Redeye

Li ser kaxezê, ew dînozorek rastîn e: voltayek bilind, bloka hesinî, valvesên jorîn û superchargerek mezin a Roots. Lê di pratîkê de, munaqeşekirina kapasîteyên wê dijwar e: di modelên Hellcat de, ev hemi 707 hesp, û di guhertoya Redeye de jî bi qasî 797 hildiberîne.

Tewra 881 Nm dikare di nav çend hûrdeman de lastîkên nû veguherîne lepikan. Hêza zêdeyî ji mezintir 2,7-lîtrek superşarger û pompeya sotemeniya duyemîn a zêde tê.

6. 3,9-lître twin-turbo V8 ji Ferrari

Cih: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

Ianstalyayan ev motorên nifşê nû di 2014-an de bi California T re danasîn, lê ew ji hingê ve her gav wê baştir dikin, û hêz bi domdarî ji dora 500 digihîje ser 710 hespên hêzê (li 8000 rpm) û 770 Nm tewra herî zêde.

Ev bi firînek nû, kortalek nû ya bi tevahî û komek girêdanên titanî (û pir siviktir) tê bidest xistin. Wekî din, Ferrari hebkî zexmî zêde kir, şûna pergala xilasbûnê da û heta SF90 Stradale jî hejmar derxist 4 lître û hêz jî 769 hesp.

Ji Alfa Romeo 7-lître Twin-Turbo V-2,9

Hilber: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Vê motorê di 510 rpm de 6500 siwarî û bi tenê 600 rpm de 2500 Nm torque pêşve dixe. Xeta sor di 6500 rpm de ye, lê bi rastî ev motor dikare bi hêsanî heya 7 beriqîne berî ku dabînkirina sotemeniyê bi sînor be. Ev yekeya herî bihêz a Alpha-yê heya nuha çêkiriye û wusa dixuye ku du silindirên wê yên din jî hene.

Thediaya ku ew ji Ferrari hate girtin hinekî zêdegavkirî ye - bi rastî, ew li ser bingeha V8-ê bi pargîdaniyek twin-turbo ji Maranello re hat bingeh kirin, lê piştî wê hin guhertinên girîng hatin kirin. Serên blok û silindir ji alumînyûmê hatine çêkirin, derziya wan rasterast, goşeya 90 pileyî di navbera sîlîndaran de, du cerjorên serûbinî, 24 valves û rêjeya tîrêjê ya 9,3: 1. Hûn ê wê di ajokera paş-paş (Giulia Quadrifoglio) û ajotina 4-teker de jî bibînin × 4 (Stelvio Quadrifoglio).

8-lîtreya TT V-3,5 Hilbera Bilind a ji Ford

Li ku: Ford F-150

Di vê lîsteyê de motora V691 ya herî mezin û bibandor (6 Nm). Ev yekîn ji V6 twin-turbo-ya din a ku hûn ê di supercar a Ford GT de bibînin, cuda ye. Performansa bilind li ser guhertoyên Raptor û Limited ên wesayîta herî firotirîn li Dewletên Yekbûyî standard e.

Ew bloka aluminium, derzîkirina rasterast û turbochargers ji pargîdaniya 3,5-lîtro bikar tîne, lê hema hema her tiştê din bêhempa ye. Zexta turbocharged 1,24 bar e, crankshaft û bearings têne xurt kirin, camshafts siviktir in, û di dawiyê de pileya sê-ton di tenê pênc çirkeyan de heya 96 km / h zû dibe.

Ji Volkswagen 9-lître twin-turbo V4

Li ku derê: gelek modelên VW, Audi, Bentley û Porsche

Bi rastî, ev yekîn ji VW Touareg heya hemî modelên marqeyên luks ên komê tê dîtin. Guhertoya wê ya herî bihêz Lamborghini Urus diajo, ku 650 hêza bergê li 6000 rpm û 850 Nm derdixe. Bê guman, xaçerêya girseyî di 96 çirkeyan de ji 3,1 heta XNUMX mph diherike, û ew dike SUV -a herî zûtirîn a ku C&D ceribandiye.

Blok ji alumînyûmê ve hatî çêkirin, valve 32 in, turbochargers xwedî dorek spiral in û di navbera siltranan de cih digirin. Xeta sor li 6750 rpm e, lê bi rastî ev yekîn di rpmên kêm de herî bibandor e.

10-lître hêza mezin a turbodieselê ji Cummins

Cih: Ram 3500

Di nav krîza coronavirus de jî, firotana Ram li Amerîkayê her ku diçe mezin dibe. Yek ji sedemên sereke yekeya mazotê ye, ku dikare xaniyê digel bingehê bikişîne. Guhertoya Hilbera Bilind xwedî hêza herî zêde 400 hespî ye û - bêhna xwe ragirin - tewra herî zêde 1355 Newton metre ye.

Ew yekeya mazotê ya herî bihêz e ku ji hêla pisporek motora Cummins ve hatî hilberandin, lê di heman demê de yek ji wan hêsantir û herî bibandor e. Turbo li 2,27 bar dixebite û rêjeya zextê 16,2: 1 e.

11-lîtreya motora turbo ya rêzê ji Honda

Li ku: Honda Accord, Honda Civic Type R

Japonî Civik Tîpa R li kargehek girtî ya li Swindon, UK ava dikin, lê motora du-lître DOHC li Anna, Ohio, USA çêkirî ye.

Ew blokek alumînyûmê heye ku xwedan pêkhateyên sivik ên ekstra û çerxa polayê çêkirî yê xurtkirî ye. The pistons xwedî pergala sarbûna ku rasterast ji motorên Honda Formula 1 hatine girtin.

Bi 1,6 bar tûrbûrjînek zêde û kapasîteya ku heya 7000 rpm dirêje, ev yekîn yekîneya herî bihêz e ku ji hêla japonan ve li Amerîkaya Bakur hatiye firotin: 315 hp. 6500 rpm û 400 Nm. Hêza lihevhatinê hinekî nermtir e, lê dîsa jî bibandor e.

12-lîtreyê V5,2 bi kompresor ji Ford

Cih: Ford Mustang Shelby GT500

Bi 760 siwarî di 7300 rpm û 850 Nm bi 5000 Nm, ew di dîroka Ford de motora hilberînê ya herî bihêz e. Navê wî Predator, an Predator e, ew amûra xwe bi guhertoya atmosferî ya Voodoo V8 GT350 re parve dike, lê her tiştê din cûda ye.

Sûperzivarkê herî mezin ê Eaton 0,82 bar dike nav silindirên. Bi rastî, torque pir mezin e ku destpêkek hêsan pirsgirêkek ciddî ye. Nexasim dengê bêhempa yê ku dê her kesî deh blokan dûr şiyar bike.

13-lître turbo ya inline ji BMW

Li ku: gelek modelên BMW

Ew di guhertoyên yek û du turbo de heye, lê di her du rewşan de, ev şeş hundur bi qasî dengê Marvin Gaye, C & D. îddîa dike. Di rastiyê de, di nav rêza Bavaria de du heb heb hejmar hene.

Yek ji wan, S55 / S58, motorên werzîşê yên M2 û M4 diajon û bi tewra rûnê magnezyûmê, kevirê pola sexte û dîwarên sîlîndera plazmayî yên dermankirî ve destkeftiyek teknolojîkî ya rastîn berbiçav e. Hêza di modelên nû de digihîje 510 hespê.

V-14 6,5-lître ji Ferrari

Li ku: Ferrari 812 Superfast

Cihê motorê li seranserê cîhanê kêm dibe, lê Ferrari dê demek pir dirêj dev ji V12-ya xweya nîşanker bernede. Ev yekîn, ku bi pergala taybetî ya dema valahiyê ve hatî stendin, bi tevahî normal heya 9000 rpm dizivire.

Deng ne bi qasî ya 911 GT3 an McLaren 720 bilind e, lê deng digihîje bingehê. Ew careke din îsbat dike ku endezyarên wezaretê dikarin wekî sêwiraneran afirîner bin.

Boksorê 15 lîtreyê ji Porsche

Cih: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Ev ne tenê guhertoyek qels a motora ku di 911 GT3 de tê bikar anîn e, lê yekîneyek bi tevahî cûda, di rastiyê de, li ser bingeha sê-lîtrek bokserên guhertoyên hûrgel ên 911-ê hatî çêkirin.

Ew di nav lîsteyê de bi rêjeya pişaftinê 13,0: 1, dema valahiya guhêrbar û valahiyên taybetî yên di pirrengê wergir de yek ji du yekîneyên xwezayî yên aspirasyon e ku dema ku hewa bêtir hewce be dikare bi firehî were vekirin. Porsche di 420 rpm de 7600 hesp hêza xwe radigihîne, lê motor dikare bi hêsanî 8100 derxîne - bi dengek taybetî ya Porsche.